Jim_JT_RACING

Alors il y a erreur et c'est le 1368 lbs qui est bon. On sort moins que ca avec notre R6 et on doit peser 1305 lbs.

Mieux vaut un vieux grincheux qu'un jeune bullshiteux.

C'était quoi son nom? As-tu son # de téléphone? Possiblement que certains des pilotes voudraient communiquer avec lui question de savoir ce qui se passe avec ca. En tout cas peu importe, on s'entend pour dire que sa crédibilité en prend un coup. À ce que je sache il a fait une apparition avec des belles paroles puis ''pouf'', pu de son pu d'image.

Quel débat? Si tu veux savoir exactement leur ratio il faudrait leur demander Yves. Communique avec Caron, Aubin, Denis, Daoust, Campeau etc. Qu'est-ce qui influence le choix du ratio du ring and pinion? Y'a peut-être quelque chose que j'ai pas encore compris, c'est pas un choix tout simplement?

C'est bien beau mais on ne sait pas quel r&p que les gars ont. D'après moi il y en a au moins 2 sur 3 d'utilisé présentement. D'ailleurs je crois que votre charte n'est plus exacte. http://www.wintersperformance.com/7Chart.pdf merci de ton illustration, mais c,est la même que ce que nous avons, sauf que ce que Racemick suggère, cest que les utilisateurs de Winters aient les même choix de gear que les Toyota (ou celle qui se rapprochent le plus des choix de Toyota,) c'est pour cette raison que certains chiffres on été enlevés sur son schéma..... Sur ma charte le 3.57 n'existe plus. Je comprend ce que Racemick suggère, mais je ne comprend pas pourquoi limiter les ratios à ceux disponibles seulement avec un ratio de ring and pinion de 5.13 quand il y en a 2 autres de disponibles qui donnent un choix plus près de ceux de Toyota. Comme son exemple de 4.26 avec un quick vs. 4.30 avec un Toyota quand 4.31 est disponible dans le quick. Ce que je dis c'est qu'il y a à ma connaissance déjà 2 ratios de ring and pinion sont déjà utilisés par les gars de quick. Puis pour nous qui allons s'équiper en neuf, j'aimerais avoir toute la liberté de choisir le ratio de r&p et d'être le plus près des ratios Toyota, pas désavantagé par une gear 4.26 quand je pourrais avoir 4.31. Comme tu dis Yves, c'est à nous de s'ajuster au règlement.

C'est bien beau mais on ne sait pas quel r&p que les gars ont. D'après moi il y en a au moins 2 sur 3 d'utilisé présentement. D'ailleurs je crois que votre charte n'est plus exacte. http://www.wintersperformance.com/7Chart.pdf

Ok une gear unique, un moteur unique !! Je change ca aussitot que toutes les Sport-Compactes sont des Civic 96-2000 !!!! C'est plus facile de checker nos gears que ceux des Sports-Compactes !!! Vérifier le ratio c'est en effet pas compliqué.

Si on suit cette logique et cette route c'est quand même pas compliqué. Le règlement se lirait comme suit: Ratios d'engrenages de différentiel permis: Toyota - Quick 3.58 - 3.57 3.73 - 3.74 3.90 - 3.88 4.10 - 4.10 4.30 - 4.31 Ca m'a pris du temps mais les morceaux du puzzle des ratios de gear c'est placé dans ma tête. Ce serait bien en effet d'en discuter en meeting.

Maimum 4.31 je crois que c'est bien correct. C'est juste pour tout le monde, ca s'applique à tout le monde.

T'es sérieux? Tu veux t'installer une catch can en acier comme réserve d'eau?

Sacré flash Non je ne vends pas de tires.... MAIS JE VENDS DES TRACTEURS DEPUIS HIER nouvel emploi avec le groupe Nordtrac dans mon patlin!! http://www.nordtrac.com/ Tu couvres quel territoire? Tu remplaces qui?

Merci!

Faut comprendre que cette discussion aura des répercussions importantes au niveau de la compétitivité de notre série et qu'il y a des équipes, dont la notre, qui attendent de savoir ce qui en découlera parce que ca concerne des investissements importants. Il est de plus très important que les opinions sur le sujet viennent de pilotes et équipes de Légende parce que c'est très important que ceux-ci soient heureux de ce qui va en résulter. C'est pas qu'on se sacre de vos opinions ou des S-C, c'est que l'opinion qui compte dans ce cas ci c'est celle de ceux qui paient et participent à la série, et les comparaisons S-C et ratios Honda ne nous avancent pas du tout. En fait, ce sujet devrait être débatu en meeting où vos opinions et comparaisons ne serait même pas demandées et considérées parce que ca ne vous concerne point. C'est ca qu'il faut comprendre. Faut savoir évaluer la situation, tu peux jaser avec ton voisin, mais si il discute avec sa famille et tente de régler des choses, je crois qu'il va te dire de te mêler de tes affaires. Mis à pars ce sujet, et possiblement d'autres qui influenceront grandement notre série, vos opinions, histoires, conseils, sont bienvenus.

CA c'est complet!

Alors fixer un maximum de ratio serait l'idéal, ca laisserait du loose aux équipes avec moteurs de différent fabricants pour s'ajuster avec ce qu'ils croient mieux pour leur performances et leur style de conduite. 4.30 semble être le max pour ceux qui en ont besoin, alors je pense que ca serait bon. Faut aussi penser à ceux qui ont un quick, il faut je pense leur laisser la chance de mettre une 4.31 (voir charte, pas de 4.30 disponible) pour être compétitifs. Je ne pense pas que 0.01 de ratio fasse une différence et il ne faut quand même pas les désavantager. J'aimerais vraiment l'opinion des gars qui ont déjà des quick par exemple!

Sans avoir les 2 sous les yeux difficile pour moi de te répondre, j'ai aucune idée des dimensions. Surtout que notre diff. 4.10 actuel semble avoir déjà été coupé/ressoudé. Max. 4.30 Toyota et 4.31 pour les quick?

On s'en sacre des comparaisons. On discute de gear ratio. On est assez grands pour gérer nos affaires J-F, je te remercie. Il serait bien que toi aussi Bergy tu reviennes au sujet du topic question que ca avance. On s'écarte là. t'es sûr de ça?!? T'as jamais su quand arrêter toi hein? Y'a une choses en tout cas dont je suis bien certain, c'est que tes insultes tu peux les garder. Occupe toi donc de tes affaires et je pense que tu va en avoir plein l'cul. Depuis le temps que je te connais, t'es loin d'être un exemple de gestion.

On s'en sacre des comparaisons. On discute de gear ratio. On est assez grands pour gérer nos affaires J-F, je te remercie. Il serait bien que toi aussi Bergy tu reviennes au sujet du topic question que ca avance. On s'écarte là.

On est ici pour régler une question de Légende, pas de SC ou autre. Merci de respecter le sujet. L'idée d'un final drive pour tous je n'aime pas. Trop compliqué. Si le but est d'égaliser le troupeau, le ratio unique est la meilleure idée. Je pense que même si on laisse le droit au ratio qu'on veut en respectant les ratios Toyota, on va tous finir par rouler le même, c'est qui l'cave qui va se laisser passer sans rien dire ou essayer de savoir quel ratio est utilisé par les autres? 4.30 pour tous?

Oui Marc, j'avais ça sur mon Corolla avec une 4.55. C'est gros comme un 8 bolt mais ça en a 10 et des brakes comme le mini 8 du Tercel. On a quoi sur ton ancienne Légende Mario, 4.10 je crois?

Ce sera quoi le ratio obligatoire? On a quoi présentement?

[quote="Yves Ladouceur"][quote="Jim_JT_RACING"] Si c,est toi Dieu, on est en business !!! Bonne journée ! C'est ce que ma femme dit. Bonne journée à toi aussi.

Ce sont des discours comme cela que ça prend ! Et ceux qui, comme tu dis, essaient de participer avec un budget limité, ce sont eux qu'il faut rapatrier avec des mesures économiques, ce sont ces 4-5 là qu'il nous manquent........ Toi aussi Jim, tu en es un qui pousse par en avant (pas les autres sur la track ), tu as connu ta part de problèmes et tu restes loin. mais tu es toujours là ! On a l,air méchants comme cela, mais on sait quand même discerner et séparer les vrais...des autres ! On pousse les 2 vers l'avant, mais ne me confond pas avec mon pilote Jocelyn qui vient de Gatineau. Moi je suis de Joliette et ''juste'' le crew chief. Mais je peux parler pour lui et te dire qu'il est aussi motivé et crinqué de s'impliquer et retourner à l'action que moi. On va être là à tout les programmes en 2011 si Dieu le veut.

J'crois qu'on veux tous la même chose Yves, le succès de cette belle série que sont les Légendes. C'est pas du négativisme que je vois ici, c'est de la déception. Question de ''retour d'investissement de temps et d'$$$''. Mais le temps venu on va tous être là, le feu dans les yeux et crinqués au boutte. Je souhaiterais juste une meilleure communication entre vous et nous et un peu plus de considération pour les décisions, et le mariage serait un succès. Laissons faire ceux qui ne veulent pas s'impliquer ou participer aux meetings et travaillons de l'avant avec ceux qui le veulent et je pense que de voir des réguliers heureux va en attirer d'autres. Je respecte aussi ceux qui essaient de participer régulièrement avec un budget limité et qui ne peuvent participer à tout les programmes par obligation plus que par choix. J'ai vécu ca en Touring, je sais c'est quoi. Ils ont besoin du double de motivation ces braves parce que le fardeau de courser est beaucoup plus pesant. Je suis prêt à aider de quelque facon que ce soit. Positif accoté. Le succès de la série des Légendes 'y crois à 100%.

Effectivement ! La meilleure réponse à date ! Moi j'trouve la réponse déplacée considérant que je n'ai pas vu personne chialer dans ce topic et qu'on n'y discute même pas du calendrier...