RS29300

j'ai été déposer la culasse cette aprèm, effectivent c'était le joint qui rendait l'âme, je serai fixé mercredi normalement par rapport à son état. Si elle est bonne, je prie pour cela, tant qu'à faire, j'envisagerai le rodage des soupapes, joint de queue de soupapes, et étancheité complète de la culasse si elle est réparable. Par contre, c'est pas une distribution à chaine que j'ai sur ma voiture

salut, déculassage effectué ce matin, sous ce beau soleil, avec un -7°c. j'enverrai la culasse à éprouver et à surfacer, serait'il possible qu'elle soit fellée par hasard? c'est déjà arrivé à quelqu'un ?

185 60 R14/82H

ton carrosse est de quelle année GALVA 19 ?

s'cuse, dsl j'avais pas vu que c'était toi l'auteur du sujet, possible que ça vienne de la jauge. J'ai une mégane 1.9 d de 96, mon voyant ne s'était pas allumé en reserve, bien qu'il marche avec le contact, et j'ai eu le droit à la panne sèche ! alors qu'il marchait normalement avant ça !

Galva19, quelle est la finition de ta voiture ? s'allume t'il à la mise sous contact ? sur la mienne, il s'allume pas pour ces 2 cas là

tu as de la chance, tu en as un lol, sur la mienne j'en ais pas, Finition GL de 1992

tiens, ce concept est à étudier alors !! je me disais à partir du moment où on coupait la friteuse, ça chauffait plus !

je te rassure que avant que l'aiguille de température n'aille dans la zone rouge, je coupais le moteur avant , je te tiendrai au jus pour la suite, mais tu sais tes commentaires sont très utiles et sont les bienvenus

Merci l'incorrigible pour ta réponse, j'espère que ça soit ça, mais j'espère aussi que avec les variances de temp le joint du culasse n'a pas souffert, certains garagistes me parlent de culasse féllées, je vais avoir une attaque lol

RSCOS2000 salut, je pense que oui à mon avis ça doit venir de ça, le liquide circule mal dans le moteur. Le ventilo refroidit même pas quand il s'enclenche, j'espère que le join de cucu n'a pas pris une douille, j'ai jamais laissé l'aiguille allé dans le rouge je coupais le moteur avant mais c'est pas toujours bon, je cherche quelqu'un dans mon bled qui aurait un mano pour être sur de son état. la pompe à eau à 80 000 kms.

momo77rst1 salut, merci pour ton post, pour le bouchon du vase d'expension, j'ai déjà testé ça n'a rien donné, en ce qui concerne le radiateur de chauffage, ça se pourrait peut être, il suinte un peu dans l'habitable mais rien de méchant.

salut tout le monde, je desespère vraiment ^^ c'est vraiment à se décourager. ça fait 4 mois que la voiture déconne (1.8d 1992) et j'en ais marre. fin aout, je roulais avec, elle marchait bien puis le lendemain subitement elle avait des variation de t°. genre quand j'accelérai sans trop forcer où en dépassant les 120 l'aiguille montait presque dans le rouge. je pensais au calorstat, c'était pas ça, j'avais pensé au joint de culasse, mais j'ai pas de mélange (pas d'huile dans l'eau, et inversement donc pas de mayo), pas de fumée blanche ou bleue. Le LDR refoulait dans le vase une fois ouvert, et quand j'envelai la vis de purge dans la durite supérieure, y'avait de la vapeur comme dans une cocotte minute, après ça la pression redecendait. j'avais laissé la voiture en stand bye pendant 1 mois, un collègue mécano et venu l'essayer, je l'avais laissé tourné 45 mins, ventilo et tout nikel, il a tiré dessus et RAS. j'ai roulé avec , au bout de 1 mois ça a recommencé. Cette aprèm, je m'y suis collé, changement du calostat + termocontact, quelques durites poreuses, nettoyage du radiateur moteur (au jet d'eau) puis vidange pour bien le vider. je remets du liquide, je liquide circule dans le circuit, durite supérieure chaude, je force le ventilo à se mettre en route il se met en marche mais refroidit pas le moteur, je mets la vetilation avec le chauffage et bizarrement y'en a pas dans l'habitacle, et pour couronner le tout, ça refoule toujours avec de la pression dans le circuit, les durites sont pas dures comme du béton. on m'avait dit que si la pompe à eau entrainait mal, y'avait plus du tout de chauffage voire peu dans l'habitacle. après quelqu'un aurait 'il une idée à mon souci svp ? je précise que l'aiguille de temp va pas dans le rouge, elle doit être à l'arret vers le 100-105 °c

salut, j'ai vidangé le radia moteur mais pas celui de chauffage, et y'a pas d'intercoler c'est une 1.8 atmo

Bonjour y'a un truc qui m'inquiète un peu, y'a 2 mois de celà j'ai changé le calorstat de ma voiture (1.8d 92), et vendredi j'ai revidangé le circuit de refroidissement et à ma grande surprise, il était marron-rouge alors que c'est du "jaune fluo" que je mets dedant. (avec calorstat neuf completement marron, pipe d'eau idem avec une pélicule à l'intérieur). est ce normal ou ça pourrait présenter un symptôme quelquonque ? car j'ai des soucis avec le refroidissement, elle chauffe un peu dans pour autant que l'aiguille aille dans la zone rouge, et pas de pression sur la durite supérieure du radia.

oui, breton présent. Justement, ça serait bien un meeting de ford en Bretagne pour changer un peu

sur la mienne, je mets de la 10w40, mais bon je varie un peu selon les marques, un coup c'est de la castrol, après de la shell, de la minerva, après du moment que c'est de la 10w40. ça change quelque chose si on change de marque malgré la même viscosité ?

salut tout le monde, y'a des news, j'ai refais un diag avec un autre collègue mécano. la voiture n'avait pas roulé depuis 1 bon mois, je l'ai laissé tourné au moins 40 mins, le ventilo s'était mis en marche plusieurs fois, on a été fait un essai, on a un peu bourriné gentiment et bizarrement elle chauffait pas, d'après lui c'est un soucis de sonde de temp °c

Bonjour, j'essaie de mettre quelques photos , c'est pas dit que ça marche ^^[img][/img]

coucou tout le monde , je vous tiens au jus, hier je suis allé faire un devis, ça représente une moyenne de 300 € en pièces et 100 € pour faire vérifier la culasse. je m'attendais à pire, j'ai arreter l'assurance de la voiture. elle sera immbilisée pendant un moment. après c'est le temps à passer dessus car j'ai jamais fait un joint de culasse mais j'aime les chantier intéressants ^^. de toute façon j'ai une autre voiture pour me déplacer, 1 mégane de 1996 1.9 D donc ça ira. une dernière chose, j'arrive pas à mettre des photos en hebergements c'est enervant lol depuis le temps que je suis inscrits sur ce forum et qu'il y'a aucune photos de la voiture ...

coucou, bon après un diag plus appronfondie, il s'agit du joint de culasse, à 317 000 kms il a bien vécu, c'est avec le père de ma copine qu'on a vérifié ça ce soir, et m'a dit que ça vallait pas le coup de réparer. ça me ferait mal au coeur car la voiture est dans un état irréprochable intérieurement et extérieurement, je me vois pas la mettre à la casse, et puis je suis old school j'aime pas trop les voitures de maintenant. l'aiguille de temp n'a pas été dans le rouge, dans un 1er temps je démonterais le moulin mais serais ce possible que la culasse soit abimée ? faut la faire vérifier mais après mon porte feuille prendra cher. j'aurai bien mis des photos pour vous montrer la voiture mais j'ai jamais réussi à le faire .

après c'est à surveiller , j'ai étudié les possiblilité si c'était un joint de culasse, (même si il est d'origine à 318 000 kms bientôt), j'ai pas de mayo, pas de consommation excessive de LDR et surtout pas pression , de bulle et j'en passe. juste de l'huile du fait que les joints spi de vilo et d'A A C sont H.S. je vais me pencher sur la question avec le père de ma copine qui lui est mécano. après je vous tiendrai au jus ... (suspence suspence)

j'ai purger plusieurs fois le circuit , mais je viens à me demander si ça serait pas la pompe à eau qui viendrait à déconner, car elle a 80 000 kms et je l'ai pas changé à la dernière distrib qui remonte à 30 000 kms

cette aprèm j'irai chercher une sonde neuve, j'ai changé le bouchon du vase d'expension, j'ai roulé avec ce matin et j'ai remarqué qu'il y'a pas de pression dans le circuit

ça m'étonnerait que ça soit la sonde qui débloque ^^ aussi