Fabrizio_67

C'est ce que j'avais penser, après c'est clair qu'il y aura quand même un peu de prépa, mais rien de transcendant... Juste histoire de gagner quelques poneys...

ça de toute façon, mais je préfère taper au plus haut, pour éventuellement parer aux aléas d'une resto...

T'es gigolo ? Ah merde je suis démasqué... Non du tout... Mais ma vieille étant grand mère de mes neveux, et ayant mon anniversaire le 9, tous les ans elle nous tanne pour tous nous voir à cette période...

Alors quelques petites nouvelles de la belle... Pour la fuite d'huile au niveau de la pipe de charge, à première vue plus rien... Peut-être juste le collier mal serré... Sinon je suis passé chez FORD cette après-midi pour voir si on pouvait toujours avoir les durites d'essence, et là ca fût le drame... Je suis tombé sur un mécanicien qui connaissait bien le fils de l'ancien propriétaire de la voiture, et qui m'à annoncé que la voiture avait été accidenté à l'époque, par ce dit fils, et qu'il avait "réparé" à la va vite pour que le père ne l'apprenne pas. Et effectivement après avoir regardé on voit bien que la face avant à été "refixée" à l'arrache côté droit... Le pire c'est que malgré toutes les heures que j'ai passé dessus je n'avait même pas encore fait attention, pourtant c'est flagrant. Donc je vais de plus en plus réfléchir à voir si cet automne je me lance dans une restauration complète, où si je fait juste refaire la face avant. En sachant que si je fait une restauration complète, il faudra que je fasse le plus gros moi-même, avec mes connaissances en mécanique relativement limité... Ca m'énerve au plus haut point, moi qui pensait avoir trouvé la perle rare... Donc j'aurais voulu savoir si en terme de chiffres, quelqu'un pourrait à peu près me dire quel serait le coût d'une restau. Sans faire une grosse préparation moteur, mais plutôt une fiabilisation. Que je sache ce qu'il faut que j'envisage comme budget. Niveau carrosserie le mec chez FORD m'à annoncé environ 5000€ pour refaire la face avant, l'éternel bac à batterie, et traiter toute la carrosserie en anti-rouille. D'avance merci de vos lumières, et surtout de votre soutien car là je vais en avoir besoin... Le pire c'est qu'hier j'ai encore acheté pour pas loin de 500€ de pièces diverses pour la belle. (BAR, volant d'origine, pipe de charge chromée, cache culbu et collecteur d'admission peint en rouge brillant, divers joints et visseries pour commencer à remettre à neuf, etc...)

Juste à éviter le 7 mars, fête des grands-mères oblige, vais être obligé de me taper la vieille encore une fois de plus...

Yes, cette fois-ci je serais là avec la S2, elle tourne nickel, donc pas de soucis pour celle-là...

Bon allez on va pas se prendre la tête,c'est pas ça l'esprit fordiste... En tout cas, merci de tes lumières xr3i90 pour cette explication sur les SHELBY, mais malgré que ce soit un "clone" j'en reste quand même bouche bée devant cette beauté et cette puissance... Mais je reste sur ma position qu'elle avait un turbal, après même si il à été rajouté lors de la prépa, il est quand même là...

Encore du bon taf de réaliser... En tout cas c'est pas cool pour ton pote, mais l"essentiel rien de sérieux comme dommages corporels... Mais tu nous à même pas dit, un gerc mixer, ça à quel goût??? C'est vrai que la RS6 en jette...

Ben prochaine fois je te fait une photo du flanc, ou c'est noté SHELBY GT 350, et un enregistrement avec le sifflement du turbo, et le "pshiiiiit" de la DV.

Non je ne pense pas, j'ai déjà discuté 5 minutes avec lui au feu où j'ai pris la photo, on à même bloqué la circu le temps de parler. Il était choqué de voir une RST encore dans un bon état, et surtout rouler par un jeune...

Merci, t'inquiète je compte pas me laisser faire... D'ailleurs je viens de la recroiser sur la sortie d'autoroute, il doit habiter dans le coin, va falloir que je me rencarde... Si je le retrouve je lui dit de m'emmener faire un tour...

Sûr et certain, je peux même te dire que le sifflement du turbal tu l'entends parfaitement, et de plus le mec avait monté une DV, donc le joli "pshiiiiit" qui va bien avec... En voilà même la preuve tiré de l'article qu'escort 3 à mis en lien. "Shelby a ici travaillé étroitement avec Ford Racing pour le développement de cette évolution du moteur V8 5.0. Doté d’un turbo, il voit sa puissance passer de 412 à 500 ch. Suspension et freinage évoluent eux aussi avec des pièces fournies par Ford Racing. Bien entendu, la GT350 arbore la livrée blanche et bleue typique, pour rendre hommage à son ainée."

Non, non c'est pas une simple GT, mais une SHELBY GT 350 donc il y à un compresseur + intercooler.

Heureusement que c'est pas une GT 500 alors, sinon tu en ferais des insomnies...

Ben en fait sa petite galère de samedi c'était ça... Il attrapait les bulles d'air pour les enfermer en bouteille...

maintenant c'est 30ans voilà,pas la peine de me faire des sous entendu. Quel sous entendu ? En même temps je me moque gentiement car je n'arrète pas de le répeter que même avec une RS1600i une XR3 carbu de 81, pour nous ça a de la valeur, mais pour l'état ça vaut rien!! Ben justement, moi je parlais pour la valeur sentimentale, et pouvoir garder une bonne vieille immatriculation d'époque... Malheureusement, d'après ce que j'ai compris quoi qu'il arrive ma belle va se retrouver avec leur nouveau système à la con... Plus qu'à faire la CG alors, moi qui voulait la garder barrée jusqu'à ses 25 ans...

BAR et volant trouver, plus qu'à trouver le support pour faisceau de bougies... Ou si quelqu'un à une astuce pour éviter que le faisceau se ballade, je suis preneur...

En plus je viens de voir qu'elle est immatriculé 60, et que tu habites dans le 02, donc la question ne se pose même pas pour toi... Put*** de loi à la con avec leur nouveau système... Faut que j'arrive à trouver un moyen de gruger le système pour garder mes bonnes vieilles plaques d'époque, vu que j'ai toujours pas fait la CG à mon nom...

Ben passé 25 ans on peut les faire passer en colection logiquement, c'est sûr qu'après ça restreint l'utilisation du véhicule, mais au moins ça permet de garder le charme de la plaque d'origine.

Logiquement en collection y à pas moyen de garder les plaques d'origine?

La pipe à bien était nettoyée avant la mise en place des durites silicone. Pour les durites c'est bien celles-là, et au passage aussi les autres du distributeur (filtre à essence, régulateur de pression, et arrivée d'essence). Je vais démonter tout ça cette après-midi, et tout bien renettoyer, bien resserer les colliers et je verrais bien ce que ça donne.

Salut amis fordistes, je recherche un volant d'origine RST S2, ou RSI, ainsi qu'une Barre Anti-Rapprochement avant pour mon RST S2, ainsi que le support pour faisceau de bougies qu'on voit sur les moteurs EFI il me semble, (enfin si c'est adaptable sur la S2). Faîtes-moi vos propositions par MP. D'avance merci.

Dimanche 00:16 ... MATRIX, t'es en retard pour notre émission du samedi soir...