Jean-François Descarries

Dû à la mauvaise météo, nous avons ajouté trois nouvelles dates au calendrier 2006 de la série CUMMINS Pro-Trucks à l'Autodrome St-Eustache, soit le 19 août dans le cadre de la série LMS Castrol, le 24 septembre lors du Cari-All 300 et le 1 octobre date butoir pour la NASCAR.Par la même occasion, nous vous avisons que cette prise de position fait qu'il reste 20 épreuves à disputer dans 10 événements et que la NASCAR retient que vos 16 meilleurs résultats pour la division II, une chance unique qui pourrait se transformer en un champion national NASCAR CUMMINS PRO-TRUCKS, tout espoir est permis.

Ça va mal! Tu es déjà en retard! Nous sommes rendus au 29!!!

D'habitude, Stat s'annonce comme quoi il serait là et ce n'est pas le cas, donc!

Ça l'air qu'il ne mourrera pas aujourd'hui! Il semble qu'il soit en pleine forme même! Un avertissement peut-être? Il va falloir qui se surveille le Stef, 40 ans ,il est rendu vieux! Farce à part, il devrait être sur pieds pour aller aux danseuses bientôt!

Bel et bien lui! Black Magic!

Pratiques de stock-cars mardi le 25 juillet à compter de 10hrs jusqu'à 17hrs.150$ du bolide.Réservez avec Paul Deslauriers SVP au (450) 472-6222.

Mardi le 25 juillet à compter de 10hrs. 150$ par bolide jusqu'à 17hrs!

Trois nouveaux venus cette semaine soit le 00 de Jérôme Laporte, le 72 de Benoit Meunier et le 88 de Herby Drescher. Benoit Beauchamp est à la recherche d'un bon camion de disponible pour effectuer un retour le plus tôt possible! Ce sont tous des pilotes qui seront vraiment présents!

Il semble que se soit des problèmes de pompe à l'huile! Batterie de test aujourd'hui lundi !Soignes-toi bien vieille sauce!

Claude Aubin vous remercie de la reconnaissance, c'est très apprécié! La série ANCA jouie déjà de deux émissions télédiffusées et deux autres à venir! Quatre heures ( X par 3 fois avec les reprises) consacrées qu'aux classes de dévelloppement. L'Autodrome St-Eustache est très fière de ceux-ci et souligne le travail de l' ANCA et son président M. Yves Ladouceur.

Moi aussi je l'avait dit Dan,une vieille encyclopédie ce JFD!!!! Tu perds rien pour attendre imitation de Mohawk!

Les bancs de poissons ont toujours attiré les pêcheurs, le problème est qu'ils ne prennaient pas possession. On a bien rit une fois quand le drakkar n'a pas voulu repartir! Il faisait le newfie, t'as pognes-tu? Pour ce qui est des chinois, on pourrais-tu parler plutot des Mongols ? Je me souviens des jokes mongoles quand on a traversé le detroit de Bearing en plein hiver, pis ça dégelé et il y en a une gang qui sont restés l'autre bord. D'un question posée est devenu l'appelation de ce groupe au nord du Canada: Est qui m' oublié? (Esquimau). Long time ago!

La question se pose : Christophe Colomb a découvert l'Amérique ou JF ??? Parlons-en de Cristobal. L'épais, au lieu de baiser les belles petites des iles, il voulait les convertir à l'église catholique. Moi, j'étais bin sur la plage avec ces belles 'tites pitounes! Ça prend bin un genois qui travaille pour le compte de l' Espagne en plus que la reine s'appelait Isabelle, aujourd'hui je suis pogné avec une tyrane du même nom! Pis mis-à-part, Colombus n'était pas le premier, c'est Americo Vespucci qui est venu le premier avec moi en 1454 après une brosse au valpolicella à Florence, après je suis retourné en 1493 avec la tête d'oeuf à Colombo!

C'est ton père ça, et son commanditaire était "Le roi du radiateur" n'est-ce pas? Si on parle du même Sylvain Godon! Tu viendras me voir et je vais te montrer sa photo! Farce à part, ce sont de beaux souvenirs!

Lors de la présentation du Dodge 50, samedi soir à l’Autodrome St-Eustache, les pilotes de la classe Pro-Truck Cummins en seront à leur troisième programme consécutif d’une longue séquence de six dans cette Série hebdomadaire Dodge de NASCAR. Lors des deux précédents, Guy Jubinville de St-Eustache et Daniel Bélanger de St-Hubert sont certainement ceux qui ont connu le plus de succès. Jubinville y est allé de deux victoires et d’une deuxième alors que la recrue Bélanger en a profité pour enfin connaître son premier succès de la saison. À cela, il faut ajouter une cinquième place et une troisième. Malgré le fait qu’il n’ait pas encore pris place du la première marche du podium, le double champion Jean-François Bouvrette a réussi à déloger Benoit Juteau au premier rang du cumulatif de St-Eustache. Cependant son avance est précaire, car il n’a qu’une priorité de deux points devant ce dernier alors que Sébastien Dussault suit ce duo de près avec une fiche de 582 points, un déficit de 12 sur le meneur. Bouvrette a également délogé Juteau au poste de meilleur pilote de ce complexe motorisé dans la division II de la Série Hebdomadaire Dodge de NASCAR. Après dix manches, il occupe le huitième échelon. À noter que jusqu’à maintenant, soit en dix confrontations, Bouvrette et Juteau ont pris place sur le podium d’honneur en six occasions chacun et ils ont terminé parmi les cinq premiers à huit reprises. C’est au niveau des dix premiers qu’il y a une différence alors que Bouvrette a toujours terminé dans ce groupe alors que Juteau a raté une occasion. Également, performance qui est passée inaperçue, celle de Sébastien Dussault qui comme on le sait est au plus fort de cette lutte. Contrairement au duo mentionné, ce dernier cumule une victoire, mais il a lui aussi toujours réussi à se classer parmi les dix premiers. La lutte est sérieusement engagée entre ces trois pilotes, mais il y a également le champion en titre, Jonathan Bouvrette qui est loin d’avoir lancé la serviette. Quatrième au classement de St-Eustache avec seulement un retard de 26 points, Bouvrette a le mérite d’avoir été le plus rapide lors des quatre séances d’essais chronométrés. Cette prestation lui a permis de prendre le départ de la pôle lors des finales de 20 tours et il en a remporté trois sur quatre. Il y a également Guy Jubinville qui pourrait causer une certaine surprise. Cependant, lors du dernier programme, Jubinville et Bouvrette ont été pénalisés pour leur indiscipline et ce n’est pas de cette façon qu’ils parviendront à rejoindre les meneurs. Samedi soir, ils devront démontrer plus de patience. En catégorie Légende Modifiée, Maxime B. Pelletier a réussi à rejoindre François Bergeron au premier rang du cumulatif. Il y aura certainement un bris d’égalité entre ces ceux pilotes alors que Marc Dumont, le champion de la saison 2002 dans cette catégorie, tentera de devenir le premier de ce groupe à réussir un triplé. Malgré ses deux dernières prestations, Dumont est toujours au cinquième rang du cumulatif, mais il a réussi à réduire son écart des deux meneurs à 26 points. Quant à Dany’s Campeau qui est en troisième place, il devra contenir son impatience pour connaître de meilleurs résultats. Ce n’est en étant placé à l’arrière du peloton pour inconduite qu’il parviendra à atteindre son objectif. Premier Lors du dernier programme, Régis Huet a repris seul le premier rang en classe Pro-Série NASCAR. On sait qu’avant cette soirée, il partageait ce poste avec François Bouvrette. Cependant, l’écart entre les deux n’est que de deux points. Puis, même s’il possède un dossier de quatre succès, Paul Chagnon est encore assez loin de ces derniers avec 382, un retard de 60 sur Huet. Pour l’instant, la lutte pour le titre se fait entre Huet et Bouvrette. De retour Après un congé d’un programme, les engagés dans la classe Challenge Force 4 seront de retour en piste alors que ceux de la catégorie Sport Compact pourront bénéficier d’un moment de répit. Encore une fois, il faudra s’attendre à un duel plus qu’intéressant entre Jean-Claude Rocheleau et Stéphane Dupuis. On doit s’attendre à des finales plus que spectaculaires et serrées si l’on considère qu’il y a égalité ou seulement un écart de deux points dans les trois premières catégories énumérées. Comme à l’accoutumée pour les programmes sous les réflecteurs, les activités sur le tracé débuteront à 18 h 30 après la période d’essais libres.

Lequel des Miron ton père? Quelle couleur son bolide? J'ai des tonnes de photos et peut-être que....Sinon, il est sur le mur en quelque part!

Et comme aurait dit Champlain: "Je vous répondrai par labouche de mes canons". Mon canon à moi est un microphone!

Celle-là va te coûter cher Wildboy, promis!

Quoi? Veux-tu dire que je suis épais?

Le seul problème avec Villeneuve, c'est un bébé gâté! S'il décide au milieu de la saison de tout lâcher, il ne se gênera pas. Donc la confiance des équipes n'est pas forte!

Le nom original de la série était les "Strickly-stock". Les voitures devaient être IDENTIQUES à celles des showrooms! AUCUNE MODIFICATION! Le nom "Grand-National est apparu en 1952 et la première course a été gagné par Jim Roper au volant d'une Lincoln. Je pourrais vous donner d'autres détails, si cela vous intéresse!

Ouin! Même dictionnaire et vocabulaire aussi! En passant, les Huson Hornet étaient les voitures à battre en 51-52-53. Dans cette période, elles ont gagnés pas moins de 48 épreuves. Le pilote dominant: Herb Thomas. Quand j'ai vu le film (en anglais), j'ai vu beaucoup de l'histoire de NASCAR sur plusieurs points!

Appelez JFD au 450-472-6222 SVP!

Il fallait s’y attendre quelque peu, car lors des deux derniers programmes en Pro-Truck Cummins de la Série hebdomadaire Dodge de NASCAR, la recrue Daniel Bélanger de St-Hubert avait pris place sur la troisième marche du podium. Samedi soir, à l’occasion de la soirée SNF à l’Autodrome St-Eustache, cet ancien pilote de terre battue et de la Série nationale Castrol, a effectué sa première visite dans le cercle des vainqueurs. Après un début de saison tranquille, le pilote recrue a triomphé dans cette deuxième finale de la soirée au cours de laquelle, certains des participants ont démontré beaucoup d’indiscipline. Treizième au départ, Bélanger a su capitaliser sur ont expérience pour effectuer sa remontée vers le sommet. Au 15e tour de cette confrontation de 50, il était déjà en sixième position. Par la suite, les incidents se sont succédé devant lui et à la mi-course, il était déjà cinquième. Puis au 37e passage est survenu l’incident Descoste-Jonathan qui a ce moment étaient respectivement premier et deuxième. En raison d’un bris mécanique, à la sortie du quatrième virage, Descoste a projeté Bouvrette dans le mur de protection lors d’une relance. Tous deux ont pu revenir en course, mais Descoste qui avait mené le bal jusqu’à ce moment, a perdu quelques tours. Suite à cet incident, Benoit Juteau, dixième au classement de la division II dans ce championnat NASCAR, venait d’obtenir la commande sur un plateau d’argent. Il était suivi de Bélanger. Puis, au 43e passage, suite à la quatrième et dernière relance de cette course, Bélanger a battu Juteau à l’accélération pour filer vers son premier succès dans cette catégorie. Juteau s’est classé deuxième et il a été suivi par Jean-François Bouvrette, Sébastien Dusseault et Patrick Leporé. Pour en revenir à l’indiscipline, trois pilotes ont été jugés coupables par les officiels d’avoir causé le dérapage d’un adversaire et ont été replacés à l’arrière du peloton. Il s’agit de Sébastien Dusseault, Guy Jubinville et Jonathan Bouvrette. En plus, Jubinville a été pénalisé d’un arrêt-départ (stop & go) sous le drapeau vert pour être sorti des paddocks pendant la course. Plus rapide lors des essais chronométrés pour la quatrième fois en quatre tentatives, Jonathan Bouvrette a mené de fil en fil lors de la manche initiale de 20 tours. Un seul drapeau jaune est venu ralentir cette course en raison d’un bris mécanique connu par Stéphane Drapeau. Dans cette épreuve, Guy Jubinville et Jean-François Bouvrette ont complété le podium d’honneur. Suite à ces deux troisièmes places, Jean-François Bouvrette, double champion dans cette catégorie Pro-Truck Cummins, se retrouve maintenant au premier rang du classement en ce qui concerne ce complexe motorisé avec 594 points, deux de plus que Benoit Juteau et 14 de mieux que Sébastien Dussault.

C'est un secret de polichinelle cette histoire là, pas vraiment une nouvelle! Il y en a trois autres qui s'intéressent à NASCAR qui vont faire couler beaucoup d'encre. Montoya a parti le bal. Comme a dit Jeff Gordon, les gars de "open wheel" vont avoir du fun avec nous et nous aussi seulement s'ils laissent leur égo chez eux! À date, un seul pilote à ma connaissance à été vainqueur en F-1, Indy, Protos, Nascar et autres: Le grand MARIO ANDRETTI, aurons-nous un autre?