Jean-François Descarries

Et Parker a finallement pris le 9e rang devant des estrades très bien garnies !

Si les pilotes/propriétaires de SC veulent bien s'organiser pour manifester un véritable intérêt, le projet pourrait être présenté à la direction du GP3R. Ilfaudrait y mettre un peu de sérieux et se commettre immédiatement siils veulent une place en 2013 ! Merci André Fortin pour les précisions !

Félicitations JFD tes choix de victoires étaient juste deux sur trois et Klingerman 9e je crois! Bonne journée... La course à 13 hrs sur Speed ! En passant, même la F-1 était excitante !!!

Je seconde la proposition ! Pour les plus vieux, les SC rappeleraient la Coupe du Maire des années ''70 avec les Datsun, Toyota, Pinto, Vega et Honda en passant par les Cortina !!! Le monde était grimpé aux clôtures et pourtant c'était de 4 cylindres. C'est bizarre, me semble que c'est le retour vers le futur ! Les Trans-Am, la Coupe du Maire.... P.S.: Pour Steve Beauchamp C'est drôle mais ta réponse ne me surprend pas ! 29 autres comme toi et on est en voiture !

C'est justement ! Ça prend des $$$$ pour mettre tout en place, beaucoup de temps, de déplacements et rencontres ! Qui ''front'' les $$$$ ? Fabulons sur 30 pilotes et que ça coûte 12,000.00 $ le temps de piste. Un minimum de 8,000 $ pour développer la première ! On parle au bas mot de 20,000 $. Est-ce que les 30 pilotes sont prêts à ''fronter'' 666.66 $ chacun ? La suite est un coup de dé ! On peut ramasser entre 0 et X mille dollars. Par contre, avec la visibilité, les commanditaires individuels sont probablement prêt à investir le 666.66 $ pour leur poulain seulement par prestige ! C'est la manière que fonctionne les classes de circuit routier un peu comme vous maintenant, you play you pay !!! La différence est qu'il faut tout bâtir. Bon, on est chanceux !Une série de commandites rapporte 12,000 $. On retient que l'on fabule sur 30 inscrits, on divise les profits en 36 parts, 4 au 1er, 3 au 2e, 2 au 3e et une part à chacun des pilotes sur le départ. Une part vaudrait 333 $. MAIS ÇA PREND LE FRONT !!!!!

Pas de trouble Dave ! Qui paye le bill ? Les garsde Formule Ford payent le totalpour être vu au GP3R, les garsde SC eux ?

Roush Fenway Racing stables...lol! Pour les Roushketers, c'est vrai ! Une dansla poche,maintenant , Bif part 3e et très vite !!! Klingerman c'est un Dodge,je devraisprendre pour Jason White, tu as raison CeeBee !!!:-) Pis toi té bin un Stewart-Haas !!! :-)

C'était pas fou Denis, tu dérangeais tout simplement ! Fin 80 début 90, je m'obstinais à en présenter une au Circuit Deux-Montagnes et l'aide n'était pas là !

Il s'agirait de savoir si les pilotes de SC ont de l'intérêt à cette aventure et s'ils sont prêt à s'investir dedans ! La vraie question, qui viendrait ?

Excellente idée à développer! Le coût d'une SC est beaucoup moindre qu'une GT (or whatever) de la sanction canadienne et les exigeances de licence et autres également. Certains pourraient être tenté par l'expérience ! De plus, avec cette visibilité, les sponsors seraient plus facile d'approche ce qui nuirait pas à personne. Et ajouter que certains autres promoteurs pourraient emboîter le pas !!!

Mille bravos André !

Cup= The Bif ! NW = Stenhouse Jr. CW = Klingerman

Me semble que le règlement SC de l' ANCA est bien clair ! Si tu fais du road-race, c'est sûr que tu changes les shocks, les springs et le set-up ! Rien de sorcier là-dedans mais le règlement reste toujours le règlement ! À ce que je sache, les springs et les shocks ne sont pas spécifiques à un seul numéro ! Le set-up non-plus !!!

[quote="Le Maskoutain"] Modit tabanouch, g pa le poster !

En parlant d'image,elle est pas troplaide sur son poster GoDaddy !Il doit en avoir avec de la ''colle'' dessus !

Excusez....coûteraient...

Combien coûterait 4 amortisseurs règlementés et 4 ressorts ? Tant qu'aux cales, tu ÔTES les deux !!!

La vraie question, on en conclu quoi ? Il y en a parmis vous qui iront à cette présentation ?

Tu connais quelqu'un qui est prêt à courir chez ICAR avec son SC ? Un petit essai p-ê mais ''over that'' ????

Comme tu dis André : ''Poster boy'' ! Sauf qu'il vaut une fortune pour les sponsors ! Valeur sponsor chez RF, il n'y a que lui ! Ford n'a jamais coté pour un pilote en 109 ans de course et Ford l'a fait pour garder son bébé gâté...Et pourtant Home Depot avait mis le ''paquet'' pour l'avoir chez Gibbs et Toytoy était prête à fournir dans le tas ! C'est bien pour dire que l'image vend !!!

Je ne vois aucunes complications, seulement quelques petits amandements au present reglements pour convenir aux circuit routier En Sport-Compacte, le camber est accepte aux 4 roues, donc a chacuns de preparer sa voiture en consequence... un amandement pourrais cependant etre fait au niveau de la repartition du poids ,% gauche/droite et aussi au niveau des spacers de roues 1 1/4 qui pourrais aussi etre permis a gauche 4x (ou completement banni sur routier) ou encore limite a 2 (comme c'est le cas presentement) et usage (emplacement au choix ) Bref, de minuscule amandements specifique au circuit routier... C'est ce que j'écris ! Oter ou ajouter une cale (Spacer), refaire la répartition de poids, c'est de la préparation ! OUI, ça prend du temps mais pas de l'argent. Le technique devrait et doit rester le même ! 2 raisons, si ça marche pas à une place, à l'autre ça marche. Donc, pas de nouveaux pots de fleurs ! La 2e, le nombre déjà existant de Sport-Compactes, elles sont là, me semble que c'est pas difficile à comprendre !"?!!/&*!

Si c'est pour la journée, ICAR est dans les prix ! ASE pourrait donner les coûts de location du circuit routier et vous verrez ! Que se soit a icar ou a ase sur un circuit routier je trouve que $350.00 plus taxe est très dispendieux pour une catégorie de soutien, sur l’ovale de ase tu peut pratiquer pour $10.00 certain jours de l ‘année beaucoup plus réaliste pour quelqu’un qui fait ses début. J'ai juste souligné les coûts !

Si c'est pour la journée, ICAR est dans les prix ! ASE pourrait donner les coûts de location du circuit routier et vous verrez !

Le règlement ne veut pas dire la préparation ! Il n'y a pas vraiment de différence dans la construction d'un bolide amateur !!! Si on avait des enjeux de beaucoup de $$$$$$, je ne dis pas mais pour jouer....Et crois-moi, je sais de quoi je parle ! On n'est pas en Sprint Stéphane, on joue !!!

Encore faire un règlement ??? You-ou, la roue est inventé, pourquoi la réinventer ? Règlement 4 cylindres, pas compliqué, SPORT-COMPACTES ANCA ou sedans FQSA, end of the joke ! Si ça continu, il va y avoir plus de classes que de chars au Québec ! Les SPORT-COMPACTES sont les seuls à partager le même règlement, donc.....