Yves Ladouceur

Comme mentionné dans le communiqué et également dans l'éconcée de Cindy, les points iront au numéro, ce qui permettra aux équipes d'utiliser un pilote de remplacement, le tout sujet à certaines restrictions qui seront annoncées un peu plus tard au cours de l'hiver.

Réunion Sportsman du samedi 4 décembre à l’ASE. Les dollars resteront 100% au Québec ! Photo: Yvan Lavoie C’est sous le signe de la détente et de la convivialité qu’un peu plus d’une quarantaine de personnes faisant partie de plus d’une vingtaine d’équipes ont répondu à l’invitation de la direction de l’ASE et se sont présentés à la réunion de la division Sportsman tenu samedi après-midi au VIP de l’Autodrome St-Eustache. La majorité ce ceux-ci se sont même présentés en fin d’avant-midi, répondant à l’invitation de prendre le dîner sur place, servi par Madame Ladouceur et sa fille Annie. Beaucoup de bonnes nouvelles bien accueillies par les équipes de courses ont été annoncées. Parmi celles-ci celle de l’annonce de l’abandon de la bannière NASCAR qui fera économiser dès leur adhésion de 350 à 400$ par équipe au niveau de l’achat de licences et permis de puits et surtout un fond de points qui bondira de 10 000$ à 26 200$ pour les onze courses de la saison 2011. « Nous avons apprécié les années passées sous la bannière NASCAR, nous avons accumulé de l’expérience, mais nous sommes d’avis que le retour d’argent dépensé par les pilotes et l’organisation de l’ASE pour détenir cette bannière, un retour qui se situe aux environs du tiers de ce nous (et les équipes) envoyons aux USA, était devenu insuffisant et c’est pourquoi nous avons décidé de payer nous même le fond de points et de distribuer directement aux équipes de courses une grande partie des sommes qui étaient payées à NASCAR…. » de préciser le directeur des opérations courses de l’ASE, Yves Ladouceur, le tout sous l’œil approbateur du président-fondateur de l’ASE, Monsieur Claude Aubin, qui nous a honoré de sa présence, et du président actuel Alan Labrosse, ainsi que d’une partie de l’équipe des officiels qui seront en place en 2011. Étaient sur place, des recrues qui s’illustreront en 2011 telles que l’équipe 422 du jeune Marc-Antoine Demers, l’équipe 73 de Steve Lagacé, le 71 de Claude Charest et Stéphane Aubin qui a annoncé « publiquement » son arrivée en Sportsman avec l’ancienne voiture du champion Steve Côté. Parmi les autres. Martin Goulet et Mario Bergeron qui ont été les premiers à se procurer leur licence ANCA SPORTSMAN 2011, Dave Coursol, André Coursol, Cindy et Mathieu Francoeur, Jason Labrosse, Sébastien Joseph qui pilotera l’ancienne voiture de Jonathan Bouvrette, Sébastien Dussault, Jean-François Bouvrette, Isabelle Tremblay, Benoît Juteau, Jonathan Bouvrette qui devrait faire quelques apparitions en 2011, une présence remarquée et appréciée a également été celle de Mario Carrier qui nous a annoncé son retour en 2011. L’équipe de Maxime Pelletier, le nouveau papa, était également représenté par Mario Lajoie. D’autres pilotes qui pourraient bien revenir plus régulièrement assistaient également à cette rencontre, parmi eux Normand Lavigueur qui n’a pu participer autant qu’il l’aurait voulu en 2010, et un autre qui n’est pas passé inaperçu, Guy Jubinville qui travaille très fort pour conclure une entente et revenir en piste en 2011. Il faut préciser que l’implication de NASCAR dans le système se situait exclusivement au niveau de la gestion des points et du paiement du fond de points. Le reste de la gestion (procédures de courses et règlementation) a toujours demeuré sous sanction ANCA même sous la bannière NASCAR. D’autres mesures économiques ont également été annoncées dont un système de gestion restrictif et contrôlé d’achat de pneus en 2011, et l’acception d’une deuxième marque de carrosseries moins dispendieuses. Quelques procédures de courses ont également été améliorés, parmi celles-ci, le fait que les points iront aux équipes qui pourront se doter d’un pilote de réserve qui leur permettra d’accumuler quand même des points en l’absence du pilote attitré, le tout sujet à certaines conditions qui seront déterminées un peu plus tard cet hiver. Le système ANCA prévoit également un système de pointage pour les qualifications, ce qui n’était pas le cas en NASCAR et un retour aux positions de départ déterminées par les moyennes inversées des trois dernières finale, tel qu’appliqué à toutes les autres classes de l’ANCA. En ce qui concerne le nombre de tours des finales, ils seront de 75 tours par finale qui comportera une interruption de 6 minutes au 50e tour et dont les 25 derniers tours seront disputés sur le vert. La confrontation ASE 150 sera également de retour en 2011. Cette confrontation en sera une de « voitures » qui mettra aux prises les SPORTSMAN et les SUPER-SPORTSMAN de l’est du Québec dans une finale mixte de 150 tours. « Nous avons en main une entente avec Monsieur André Poulin, Président des SS qui nous assure sa collaboration et la présence de vingt pilotes et plus de cette populaire organisation » de renchérir Yves Ladouceur. Il a également été annoncé que la série LMS de M. Tom Curley sera de retour à 3 reprises en 2011 et que la course NCATS sera remplacée par le St-Eustache 200 ACT le 16 juillet avec possiblement un ou deux gros noms qui se joindraient à nos vedettes de l’ACT comme participants à cette épreuve. En résumé, les changements et dispositions qui ont été favorablement accueillis par les équipes présentes et une confirmation qui rassurera tout le monde : NOS SPORTSMAN SONT LÀ POUR RESTER, une citation qui était attendue et qui en a rassuré plus d’un.

Bonne Fête !

Yé-tu rendu à Boisbriand ???

C'est ce que je m'efforcerai de trouver dans les plus brefs délais, et s'il y a eu erreur, elle sera corrigée dans les plus brefs délai, puisque Monsieur Daye n'a pas réclamé sa plaque de recrue lors du Gala. Pour ce qui est des erreurs possibles, je suis atteignable en tout temps à mon Bureau (qui en passant n'est pas le forum) pour le signalement de celles-ci. Je consulterai donc mes archives pour déterminer si vous avez raison. En attendant, je peux vous confirmer que vous vous étiez détenteur de la licence ANCA Pro Série (Production) #0854 ....en 2008. reste à confirmer votre nombre de présences en piste au cour de cette saison 2008.

Faudra peut-être vérifier si le 24 n'est pas réservé avant !!!

pourtant son Fils est plus jeune !!!! CÉPÉPÉ Ouais ! Comme tout le monde, le fils est plus jeune que le père........ mais dans ce cas précis....pas sûr qu'il ait un fils......si c'est celui que je pense, bien entendu !

J'espère que tu lui as dit qu'il y avait un meeting ce samedi !!!

Depuis qu'on fait des courses, il y a toujours eu une ou deux réunions des pilotes des différentes catégories entre les saisons de courses. Le règlement 2010 est pour trois saisons minimum, donc aucun changement à signaler. S'il y a modifications, ce sera au niveau de la procédure et de l'application de certaines clauses. Il y aura au moins un meeting en prévision de la saison 2011 possiblement en décembre, sinon un peu plus tard. La date de celui-ci sera annoncé sous peu.

Comme d'autres ont répondu précédemment sur l'autre forum, c'est un projet qui pourrait être intéressant, et je suis sûr que la majorité des pilotes peuvent débourser les 500$ requis, mais la question la plus importante est de savoir combien de voitures Sport Compactes qui sont en majorité âgées de plus de 10 ans et une bonne quantité plus près de la vingtaine d'années sont aptes, autant du niveau sécurité que fiabilité, à rouler sur un Super Speedway à des vitesses vertigineuses comme celles qu'on peut atteindre sur une telle piste. C'est à y penser..... préférablement avant qu'après. J'ai pas dit qu'il n'y en avait pas, mais la question est combien ?

Just'un rappel concernant la lettre que tous les pilotes Sportsman ont reçue il y a une dizaine de jours, que le meeting pour les pilotes Sportsman aura lieu le samedi 4 décembre à 13h30 à l'Autodrome St-Eustache. les sujets seront: la saison 2010, le fond de points, les bourses, le calendrier 2010 , la règlementation et certaines procédures de courses. Bienvenue à tous(tes).

Just'un rappel concernant la lettre que tous les pilotes Sportsman ont reçue il y a une dizaine de jours, que le meeting pour les pilotes Sportsman aura lieu le samedi 4 décembre à 13h30 à l'Autodrome St-Eustache. les sujets seront: la saison 2010, le fond de points, les bourses, le calendrier 2010 , la règlementation et certaines procédures de courses. Bienvenue à tous(tes).

Bonne fête !

Petite correction: Le journaliste du Journal de Québec a commis une petite erreur concernant la date du 9 juillet où il mentionne que les ACT seront à Ste-Croix et St-Eustache la mëme date.... La course de St-Eustache est le 16 juillet, le 9 juillet, c'est la piste de Ste Croix qui reçoit la troupe de Tom Curley.

51 ans !!! Un flo !!!

.....et le plus important: Pas de chicane !....ou presque !! Tu serais bien la dedans mon Carter !

Voilà la raison de ces points de différence. Je crois qu'il y a juste Vallée Jonction qui a maintenu les amendements à date. Le règlement 2011 sera publié dans les prochains jours sur le site www.anca-qc.com et il sera disponible pour tous ceux qui voudront le consulter. C'est évident que je ne peux contrôler les autres pistes ainsi que les manières avec laquelle ils appliquent ce règlement. Ces derniers utilisent le règlement ANCA qui leur est gracieusement fourni sans aucune obligation de leur part, mais ils peuvent l'appliquer à leur guise.

...on trouvera bien une solution...

Faut pas partir en peur avec une liste préparée en novembre. Notre ami JF a pris cette initiative, comme il l'a fait l'an dernier, pour activer les discussions, et c'est très bien comme cela. On sait tous qu'elle est incomplète et qu'il manque plusieurs numéros de détenteurs de licences, le 20 par exemple et autres, mais cela permet de jaser tout l'hiver et de constater les changements de caps de certains qui ont de bonnes intentions et novembre et qui, pour toutes sortes de bonnes raisons, changent de cap au cours de l'hiver. C'est ça la vie !Bonnes discussions à tous(tes) !

....et le 422 qui a remporté le plus grand nombre de victoires en 2010 en plus des championnats de la triple Couronne de l'est et du Chase ANCA avaitt lui aussi son plancher d'origine.

Je n'ai pas besoin de dessin mon cher, mais lorsque tu mets un texte amendé depuis mai 2010 pour essayer le "planter" le règlement, je me demande où tu veux en venir. Le texte que tu as mis sur le forum n'est pas le texte de la version du 1er mai du règlement 2010, ni celui de 2011. Comme tu dis, les Hondas dont tu parles, je les ai vu de pas mal plus près que toi, et tu devrais venir les regarder toi-même avant d'insinuer toutes sortes de commentaires.(apporte de quoi mesurer, si tu viens !!) Les deux prototypes qui ont sorti en 2010 ont été fabriqués à titre expérimental par Morin Performance sous ma supervision, et Serge Morin n'a pas posé un tarot sans nous en parler et obtenir notre autorisation. Ce projet expérimental, pour lequel personne, à part des impliqués, n'a eu à défrayer un seul centime, s'est avéré satisfaisant, et ce, sans rien enlever aux voitures déjà existantes qui ont su s'illustrer et tirer brillamment leur épingle du jeux en 2010. On a qu'à constater les super performances de la voiture 422 et celle du champion Dave Coursol (deux jeunes de 16 et 19 ans es passant) qui ont très bien performé avec des voitures de la génération précédente pour s'en rendre compte. Bonne journée !

......mais tu resteras toujours le champion....de l'année où tu as mérité le titre.

Explique moi donc ton insinuation de "2 poids, 2 mesures"....

le livre de reglement et le reglement sont 2 chose differente!!!!!! : Où ça ??