Yves Ladouceur

EXCLUSIVEMENT AUX INSCRITS, détenteurs de leurs billets pour le 14

Aucun problème, dans le stationnement ou dans la ligne d'attente, si tu prévois arriver pour l'ouverture à 7h le dimanche matin.

Dans le but de permettre aux pilotes des courses CHALLENGE 200 d'essayer leurs bolides en vue de leur course du lendemain, une course de 25 tours sera disputée avec exclusivement des voitures ENDUROS dûment enregistrés et légales à la fin de la dernière finale du programme ANCA 300 du 13 octobre prochain. C'est donc une invitation aux intéressés !

FILET PROTECTEUR: 20$ CHEZ MORIN PERFORMANCE Le 3e item de l'ARTICLE 2 des règlements pour les courses d'endurance est clair: le filet protecteur est OBLIGATOIRE sur toutes les voitures. Le printemps dernier, les officiels ont exercé une certaine tolérance sur cet item. Il a cependant été mentionné que cet automne c'était "tolérance 0" à ce sujet. Quoique MORIN PERFORMANCE aura en stock une bonne quantité (mais raisonnable) de filets pour les courses du 14 et du 28 octobre, il est donc préférable de commander d'avance en appelant au 450-478-4613. Au prix de 20$, personne ne peut s'en passer. Donc: PAS DE FILET, PAS DE COURSE. MERCI DE VOTRE COLLABORATION.

Week-end double les 13 et 14 octobre à l’Autodrome St-Eustache. L’ANCA 300 / Triple Couronne Best Buy aura finalement lieu le samedi 13 octobre, une journée avant le Challenge 200.Dû au fort taux d’occupation de l’Autodrome St-Eustache (aucune date n’était disponible avant le mois de novembre) , l’événement ANCA 300 ne pouvait être remis en cas de pluie. La cancellation inattendue d’un événement prévu pour le 13 octobre, la course « Dash for Cash » présentée par Morin Performance, a cependant changé les données en rendant disponible cette date pour la reprise de cette course finale pour les quatre championnats de l’ANCA et de la Triple Couronne best Buy. Après une consultation rapide entre les dirigeants de l’ASE, tôt dimanche matin, ceux-ci ont sauté sur cette occasion de pouvoir donner aux pilotes l’opportunité de disputer leur dernière course de la saison. L’ANCA 300 sera donc courue le samedi après midi 13 octobre, les pilotes des différentes catégories pourront donc participer aux quatre finales de 75 tours, prévues dans le cadre de cet événement. Pour les pilotes Sport-Compactes, cette finale de 75 tours aura un double impact puisque celle-ci, en plus de compter pour le championnat local ANCA, sera la 3e et dernière tranche de la Triple Couronne Best Buy pour les pilotes Sport-Compactes de toutes les régions du Québec, les deux premières épreuves ayant été disputées à Montmagny et Ste-Croix dans la région de la vieille capitale. Jason Morand de Ste-Marthe-sur-le-Lac est le meneur, par 22 points, du championnat ANCA de l’ASE, tandis que Steve Godbout de Québec domine le classement cumulatif de la Triple Couronne Best Buy par seulement 6 points. L’intérêt démontré par quelques pilotes de la région de Gatineau et de l’Ontario pour participer à la finale Production pourrait bien porter le nombre de participants à la quantité minimum requise pour que les pilotes de cette catégorie de grosses cylindrées pour effectuer une finale de 75 tours (au lieu de 40). Cette division est dominée par le pilote de Ste Agathe, Steve Ladouceur, qui détient une confortable avance de 43 points devant son plus proche adversaire, le vétéran Claude Boucher de Pierrefonds. Pour les engagés dans la populaire catégorie Légende Modifiées, ce sera une lutte à finir entre le dominateur Stéphane Aubin, de Boisbriand, dont le titre n’est pas encore mathématiquement confirmé, même avec ses 31 points d’avance, Sylvain Denis de St-Léonard de Portneuf et Stéphane Caron de Laval. Finalement, pour les pilotes de la populeuse catégorie de la relève, les Challenge 4, Robert Guindon, de Repentigny, devra se méfier de ses poursuivants, Maxime Charron de Brownsburg, Martin Roy de Blainville et des trois pilotes eustachois Mathieu Latreille, Pierre Duguay et Jimmy Morin, qui pourraient bien brouiller ses plans lors de cette ultime finale de 75 tours. Les champions de ces quatre divisions ANCA et de la Triple Couronne Best Buy seront donc connus à l’issue de ce programme décisif. Le lendemain, dimanche le 14 octobre, les amateurs sont conviés à la première de deux courses d’endurance, le CHALLENGE 200, une épreuve de 200 tours pour les voitures 4 cylindres de 120 HP et moins. Cent voitures et plus prendront de signal du départ de cette course enlevante toujours populaire auprès des amateurs de sensations fortes. Tous les pilotes intéressés à participer à cette course de voitures de rues, ne nécessitant qu’une préparation minimum peuvent consulter la réglementation sur le site www.anca-qc.com et réserver son numéro en appelant Yves Ladouceur au 450-472-6222. Pour toutes autres informations, prière de consulter le www.autodrome.ca. -30- Source : Yves Ladouceur.

Ben oui mon champion.je fais juste cà chialer............je dois avoir PARFOIS de bonne raison.. Bonne nuit hum.....parfois oui, parfois non !

MAUVAISE et BONNE NOUVELLE CE MATIN L'événement ANCA 300 / Triple Couronne best Buy n'aura pas lieu aujourd'hui en raison des mauvaises prévisions météorologiques. Bonne nouvelle cependant car contrairement à ce qui avait été annoncé et suite au désistement de Morin Performance qui ne tiendront pas leur événement DASH FOR CASH. NOUS POUVONS MAINTENANT REMETTRE L'ÉVÉNEMENT D'AUJOURD'HUI AU SAMEDI 13 OCTOBRE PROCHAIN AUX MÊMES HEURES QU'AUJOURD'HUI. On vous attend donc pour la conclusion des 4 championnats ANCA et de la Triple Couronne, le 13 octobre à l'Autodrome St-Eustache. __________________

J'aime bien les Sport-Compactes mais c'est aussi notre grosse course.. Légendes, Challende 4 et Productions... Il n'y a pas juste vous.. ;)Je sais....... Tel qu'annoncé précédemment, il n'y aura pas de reprise à cet événement si elle est annulée. On tentera de vous aviser le plus tôt possible dimanche matin s'il y a annulation.

le 34

Toutes nos condoléances à la famille Campeau de la part de la famille de Yves et Francyne Ladouceur et du personnel del'Autodrome St-Eustache

Tu peux remporter la bourse et le trophée si tu gagnes la course, mais pas les points de la TC si tu n'est pas inscrit.

Comme tu dis, l'avenir le dira......je ne comprend pas cette question s'adresse seulement à ASE !!....et pour ton information, en 2013, l'ASE sera celle qui, comme en 2012,présentera le plus de programmes de courses de stock car !

les non-inscrits dans la TC partiront ensemble selon leur moyenne dans la 3e qualification. Pour la finale, lors des compilations de points, les non inscrits seront enlevés du résultat de la TC et les non-membre ANCA seront exclus des résultats LOCAUX.

Exactement

Positions de départ telles que prévues pour la triple Couronne Qualifications 6 tours.

Dernière manche de la Triple Couronne Best Buy Conclusion des quatre championnats ANCA à l’ASE. C’est lors de la présentation de l’ANCA 300 que seront conclus les quatre championnats non terminés à l’Autodrome St-Eustache. Steve Côté est le seul champion connu, le championnat Sportsman ayant pris fin le 1er septembre dernier. Coté est également champion de la Série Masters Canada USA qui a été disputé en six courses entre les pilotes de l’ASE et ceux de la piste d’Airborne à Plattsburgh NY. En Sport Compacte, la course finale de 75 tours du Championnat Lucas Oil sera jumellé avec la dernière manche de la triple Couronne Best Buy. Le pilote de la voiture #59, Jason Morand, de Ste-Marthe-sur-le-Lac domine pour sa part le championnat ANCA, tandis que Steve Godbout, le #75 de Québec, est le dominateur de la Triple Couronne avec une avance de 6 points devant Dominic Jacques de Vallée Jonction et 10 points devant le meneur à St-Eustache, Jason Morand. Il sera intéressant de voir les stratégies de chacun lors de cette finale comptant pour deux championnats simultanément. Également au programme, les amateurs pourront assister au dénouement du championnat Légendes Modifiées, présentement dominé par Stéphane Aubin de Boisbriand, suivi par Stéphane Caron de Laval et Sylvain Denis de St-Léonard de Portneuf. Une finale de 75 tours est également au programme pour ces pilotes. Steve Ladouceur, de Ste-Agathe tentera quant à lui de conserver son avance sur Claude Boucher de Pierrefonds et Hani Chiniara de Ville St-Laurent dans la division de voitures 8 cylindres Production. C’est également lors d’une dernière confrontation de 75 tours que le pilote de Repentigny, Robert Guindon tentera de se maintenir en tête devant ses poursuivants Maxime Charron de Brownsburg et le Blainvillois Martin Roy dans la catégorie des pilotes débutants, les Challenge 4. Lors de ce programme, les puits ouvriront à 10h00 et les essais débuteront à 10h30. Le signal du premier départ des qualifications sera donné à 13h00, tandis que les finales débuteront à 14h15. Le prix d’admission dans la section « estrade populaire » est de 20$ pour les adultes, le 10$ pour les 13 à 17 ans et les enfants de 12 ans et moins sont admis gratuitement. L’Admission dans les puits est de 25$ pour tous. L’autodrome St-Eustache est situé au 1016 boulevard Sauvé (route 148 ouest) à 4 kilomètres de l’autoroute 640 par la sortie 11 vers Lachute. Pour toute information on peut consulter les sites webs www.autodrome.ca et www.anca-qc.com. -30- Source : Yves Ladouceur.

tout simplement leur droit, ainsi que le nôtre.

Pourquoi ne le fait-il pas à ICAR ?

Manquait juste toi !...En passant, j'ai tes écussons au bureau.

ENDURO 20029 avril 2012 CHALLENGE 200 14 octobre 2012 ENDURANCE 250 28 octobre 2012 Dernière mise à jour : 20 septembre 2012 VOITURES ADMISES: Pour Enduro 200 et Endurance 250: Voitures de 101” et plus d’empattement 4-6 et 8 cylindres. Il s’agit de voitures de rues d’origine assorties des clauses ci-dessous. Pour Challenge 200 : Toutes voitures de 4 cylindres de 98¨ et plus de 120HP et moins RÉSERVATION DE NUMÉRO Premier arrivé, premier servi. Le numéro est valide uniquement pour la journée de la course. Ceux qui veulent garder leur numéro pour les autres courses d’Endurance doivent les réserver d’avance. Aucun « droit acquis » sur les numéros des courses d’Endurance. 1- MÉCANIQUE Toutes les voitures devront être 100% d'origine, sans aucune modification. Le moteur, transmission, différentiel et toutes les autres pièces mécaniques doivent correspondre au modèle et l'année de la voiture. PAS de moteur “turbo”, rotatif, super charged et autres de type haute performance . Les moteurs doivent être de type de base, aucune option de performance ne sera acceptée.Pour le Challenge 200 : Maximum 120 HP 2- CARROSSERIE Toutes les carrosseries doivent être complètes d'origine, avec sièges et garnitures intérieures. Siège de course installé de façon sécuritaire à la satisfaction des officiels accepté. Aucun allégement accepté. PAS de pesées, ni à l'intérieur, ni à aucun endroit sur la voiture. Il est OBLIGATOIRE d'attacher, visser ou souder toutes les portes de la voiture. (sauf s’il fait ajouter du poids (voir règlement Challenge 4) Filet protecteur obligatoire coté pilote. Permis d’enlever les tapis. Aucun plancher percé. L’habitacle doit-être parfaitement étanche Les capots et couvercles de valise doivent être fonctionnels, c’est-à-dire qu’ils doivent s’ouvrir en tout temps à la demande des officiels. CEINTURES DE SÉCURITÉ D’ORIGINE ou de COMPÉTITION SÉCURITAIRES ET FONCTIONNELLES OBLIGATOIRES. Renforcement de la porte du pilote fortement recommandé. Cage INTÉRIEURE dans l’habitacle du pilote fortement recommandée. Aucun renforcement de l’avant et l’arrière de la voiture. Aucune barre ou tuyau sous les ailes avant et arrière, devant le radiateur, et sur les côtés à l'extérieur de la carrosserie. Aucun dédoublement, on peut enlever la garniture intérieure de la porte du pilote pour permettre l’installation d’une cage protectrice ou d’un renforcement de la porte On peut aussi enlever le mécanisme de /et les coussins gonflables. Le reste de l’intérieur doit rester intact. 3- SUSPENSION SUSPENSION ORIGINALE. Crossweight maximum : 53%, 0 tolérance, minimum 47%, 0 tolérance; Aucune modification à la suspension. PAS de coupage et/ou planage de ressorts. Les ressorts utilisés doivent être de même qualité et de même prix que ceux mentionnés comme “standards” dans les catalogues de remplacement du manufacturier. PAS de chauffage, installation de “bonhomme” ou tout autre renforcement d'aucune manière. Ceux-ci doivent de même configuration des deux côtés. (tolérance de plus ou moins 1 pouce) Il est permis d'incliner les ROUES AVANT SEULEMENT en chauffant ou racourcissant les “nuckle” (spindel) ou en déplaçant le haut de la tourelle des suspensions McPherson. (dans ce dernier cas, l'espace entre l'attache du bas et l'attache du haut doit rester le même) En aucun temps le tradewidth original de la voiture ne doit être élargi. Il est permis d'installer un renfort entre les tourelles gauches et droites de la voiture en avant et en arrière. AJUSTEMENT DE LA SWAY BAR AVANT SEULEMENT ACCEPTÉ. 4- VITRES, LUMIÈRES Les vitres avant devront être laissées en place, sauf les vitres de coté et arrière qui peuvent être enlevées. Les phares et lumières avant et arrière devront OBLIGATOIREMENT être enlevés. La fenêtre arrière et de côté, si non-enlevées devront être munies d'un ruban adhésif style « dock tape » apposé en « X » couvrant la grandeur de la fenêtre. 5- RÉSERVOIR Réservoir d'essence original ou “fuel cell” solidement fixé à son endroit d'origine. (Minimum 8” du sol) Attaches supplémentaires recommandées si nécessaire. L'officiel a le dernier mot en cas de doute sur la qualité de l'installation. PAS de réservoir dans le coffre arrière. Permis d’enlever les planchers de valise pour l’installation d’une « fuel cell ». Dans tous les cas : mûr pare-feu obligatoire entre l’habitacle et le réservoir. Formellement interdit d’enlever les fausses-ailes, 6- ROUES ROUES 4 cylindres compactes : Un “mag” ou rallye wheel de même configuration que la roue d'origine OBLIGATOIRE en avant à droite. Les autres roues doivent être d'origine ou de même configuration que celles d'origine de la voiture utilisée. ROUES voitures 6-8 cyl. grand format (ex : Monte Carlo, Camaro, Caprice peuvent utiliser des roues de 14 et 15 pouces « centre » MAXIMUM 8 pouces de largeur « centre » (un demi-pouce maximum offset toléré).avec des pneus de grandeur maximum de 255 x 60). (Aucun série 55-50 ou autre chiffre plus bas que la série 60) . Mag ou rallye wheel de même configuration que l'originale obligatoire en avant à droite. 7- PNEUS 4 CYLINDRES D’ORIGINE DE LA VOITURE. Pneus Falken règlementaires Challenge 4, permis et/ou tout pneu dont le prix de détail est inférieur à 120$. Grandeur maximum 205R et largeur max. 55 pour les 4 cylindres, compactes et sous-compactes. 8- PNEUS 8 CYLINDRES Pneus de grandeur maximum de 255 x 60). (Aucun série 55-50 ou autre chiffre plus bas que la série 60); Pneus usagés (6/32 maximum d’épaisseur) des Sportsman ANCA ou Pro Truck acceptés pour les voitures grand format. 9- DANS TOUS LES CAS (pneus et roues) : PAS de « shavage » (coupage) de pneus); AUCUN PNEU ET ROUE DE SECOURS ACCEPTÉS (petite roue de secours des manufacturiers). 10- SILENCIEUX Obligatoires. Toute voiture non-conforme aux normes de bruit (90db à 80 pi.) sera refusée. 11- ESSENCE Essence de pompe sans aucun additif, aucun ajout. (Disponible sur place à l'Autodrome) 12- ANTIGEL (PRESTONE) STRICTEMENT INTERDIT CLAUSES SPÉCIALES : Les courses de type «ENDURO» sont assujetties aux procédures de course de l'ANCA / ASE, (disponibles sur www.anca-qc.com) en plus des clauses spéciales suivantes : 1- INSCRIPTION L'inscription est de 120$ et comprend l’inscription de la voiture et 4 BILLETS valides dans les puits. (1 pilote et 3 équipiers) 2- POSITIONS DE DÉPART Les 75 premières positions de départ de la course sont tirées au sort parmi les 75 premiers arrivants à avoir subi avec succès les inspections de freins sur la piste et sommaires d’avant-course dans le garage rouge dans les puits. Les autres positions de départ sont attribuées par ordre de passage au poste d’inspection. 3- PRATIQUES Les sessions de pratiques débuteront à 10 heures pour les voitures munies des autocollants attestant qu’elles ont subi avec succès les inspections d’usage. Aucune voiture sans ces autocollants ne pourra accéder aux pratiques. 4- SIGNALISATION Aucun drapeau jaune, Si la course doit être immobilisée, le DRAPEAU ROUGE sera déployé. Toutes les voitures devront s'immobiliser sur la piste de façon sécuritaire. Tout dépassement lors d'un arrêt sur drapeau rouge sera pénalisé. Après s'être complètement immobilisées, les voitures désirant aller dans les puits de ravitaillement pourront le faire en repartant et en circulant à un maximum de 10 km/h autant sur la piste que dans les puits. LE DRAPEAU VERT sera utilisé pour signaler le départ de la course et les redépart suite à un arrêt sur drapeau. LES DRAPEAUX JAUNE ET BLANC CROISÉS annonceront la mi-course; LES DRAPEAUX JAUNE ET BLANC PARALLELES annonceront 2 tours à faire. LE DRAPEAU BLANC indiquera un tour à faire; LE DRAPEAU QUADRILLÉ sera déployé à celui qui aura complété le nombre de tours requis de la course. 5- INSPECTION d’APRÈS-COURSE Les 10 PREMIÈRES POSITIONS EN FIN DE COURSE DEVRONT PASSER AVEC SUCCÈS UNE INSPECTION MÉCANIQUE. 6- HABILLEMENT Habit de course, ou vêtements en coton à manches longues requis. Pas de SHORTS, MANCHES COURTES ET VÊTEMENTS INFLAMMABLES. Gants et casque de courses sécuritaires obligatoires. 7- PRIX La bourse et les prix seront disponibles immédiatement après les inspections d'après-course au Bistro Budweiser au 2e étage de l'Autodrome St-Eustache. Les prix sont remis la journée même seulement. Aucune remise pour les prix non réclamés le jour-même de la course. (Sauf s’il y a saisie de pièces pour inspections.) Il faut prévoir un minimum de 60 minutes après la fin de la course pour permettre les marqueurs d’effectuer la compilation des positions finales. 8- DISQUALIFICATION Toute voiture déclarée non-conforme sera disqualifiée et le montant de la bourse sera remis au suivant. 9- CONDUITE Tout pilote qui ne pilotera pas de façon convenable sa voiture et qui bousculera ses concurrents de façon imprudente et volontaire sera exclu de la course. Le pilote étant responsable de la conduite de ses équipiers, la voiture sera disqualifiée si un équipier est pris en défaut pour bataille, impolitesse envers un officiel, que ce soit pendant ou après la course. 10- BURN OUT Disqualification et amende pour le pilote de toute voiture qui s'adonnera à faire des “show de boucane” et conduira de façon imprudente sa voiture dans les puits en tout temps. 11- VOITURES LAISSÉES SUR LE SITE Nous n’assumons aucune responsabilité pour vol et dommages qui pourraient être causées aux voitures laissées sur le site de l’Autodrome St-Eustache avant ou après l’événement. 3 AVIS IMPORTANTS 1) ADVENANT UNE SITUATION METTANT EN CAUSE L'INTERPRÉTATION DU PRÉSENT RÈGLEMENT, LE BÉNÉFICE DU DOUTE SERA ACCORDÉ AU RÈGLEMENT MIS EN CAUSE, PLUTÔT QU'À CELUI QUI AURA TENTÉ DE LE RENDRE CONFUS, AFIN DE PROTÉGER LES AUTRES COMPÉTITEURS. 2) TOUT CE QUI N'EST PAS ÉCRIT COMME PERMIS SERA CONSIDÉRÉ COMME INTERDIT. EN CAS DE DOUTE SUR TOUTE SITUATION, VEUILLEZ CONSULTER LE DIRECTEUR DES OPÉRATIONS COURSE QUI, APRÈS AVOIR CONSULTÉ, AUTORISERA OU REFUSERA VOTRE DEMANDE 3) LE DÉPLIANT "RÈGLEMENTS ET PROCÉDURES DE COURSES" PUBLIÉ PAR L'ANCA ANNUELLEMENT FAIT PARTIE INTÉGRANTE DE CE RÈGLEMENT ET S'APPLIQUE ÉGALEMENT AUX COURSES DE TYPE ENDURANCE, À L’EXCEPTION DES CLAUSES SPÉCIALES ÉNONCÉES SUR CE DOCUMENT.

Merci pour la suggestion. Ce procédé était en vigueur en 2011, 17 ans et moins gratuits.

Publiés sur www.anca-qc-com Noter que des erreurs de marquage ont été corrigées dans ces rapports.