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VALE111

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Tout ce qui a été posté par VALE111

  1. VALE111
    Voila sonde remplacée et tout est rentré dans l'ordre
  2. VALE111
    Ok merci pour l'info
  3. VALE111
    Et pour démonter la verte on est obligé de démonter la pipe d'eau du bloc moteur ?
  4. VALE111
    Merci pour ta réponse
  5. VALE111
    Personne n'a jamais commandé cette sonde ?
  6. VALE111
    Ok merci. Je vais déjà essayer de remplacer la sonde on verra après, car j'ai pas trop envie de devoir démonter tout le tableau de bord... Par contre quelqu'un aurait une idée de la référence correspondante chez oscaro ? car chez ford ils demandent 63€... !!!
  7. VALE111
    Bonjour à tous, J'ai l'aiguille de température d'eau qui fait des siennes. Je voudrai donc changer la sonde, je suis quasiment sûr que le problème vient de là. Mais le problème, c'est que je ne suis pas certain de la localisation de la sonde (moteur 1.6L 16V Zetec) c'est la rouge ou la verte sur la photo ? Merci pour votre aide.
  8. VALE111
    Merci pour ta réponse escobreak De toute manière je pensais faire l'embrayage bientôt, je pensais que ça venait d'un manque d'huile de boite, mais je l'ai faite vidangée et remplir à raz bord y a pas longtemps et le pb persiste... J'avais peur que ce soit la boite aussi, mais j'ai fait le test de passer les vitesses à l'arrêt moteur éteint, et elles passent toutes nickel Je lui ferai la totale du coup, comme ça tranquille embrayage, mécanisme, butée, cable, rattrapage auto à la pédale
  9. VALE111
    Bonjour à tous Je fais un petit up Car le pb est toujours là, et je trouve même qu'il a empiré La voiture a aujourd'hui 102000 bornes (c'est une escort 1L6 16V zetec), l'embrayage est toujours d'origine, seul le rattrapage auto a été changé. A froid ça va, mais à chaud dès que je m'arrête à un feu que je met au point mort, la 1ere est très dure à passer. Sauf si la voiture avance un peu (genre en pente) à ce moment la la 1ère passe mieux... Et la marche AR craque souvent. A signaler également que la butée "siffle" en position embrayée (pédale en haut) au point mort, et ce depuis un petit moment. Est ce que tous ces symptômes font penser à un embrayage, ou mécanisme d'embrayage HS ?? je précise qu'il ne patine pas. Merci
  10. VALE111
    Perso j'aime pas trop ce style de tuning, je préfère quand ça reste sobre Un pti conseil pour harmoniser tes phares, met du HID 6000K ça sera pareil que tes feux de jour, et question efficacité c'est largement devant tes H7 turquoises
  11. VALE111
    C'est bon, c'est réglé, plus de fuite grâce au collier supplémentaire
  12. VALE111
    Merci pour ta photo, c'est ce que j'ai mis ce matin en supplément de l'autre, maintenant reste plus qu'à voir ce que ça donne
  13. VALE111
    Le collier que j'ai sur la durite du haut, c'est un collier à pincer avec une pince pour l'ouvrir, c'est pas un à visser comme sur la photo (c'est pas ma voiture sur la photo), donc je pense en mettre un à serrer en plus pour voir si ça stope le suintement. Je vais mettre les deux un peu espacés pour voir ce qe ça donne. Non, non la petite fuite qui pose pb, vient bien d'en haut, la durite est grasse et ça coule le long du bocal pour venir sur l'avant du bocal. Celle du bas suinte un peu aussi mais quasiment rien, car avant la fuite du haut le niveau ne bougeait pas.
  14. VALE111
    Ok merci pour ce premier conseil
  15. VALE111
    Salut à tous, Suite à un démontage pour la distri, j'ai ma durite en haut du bocal de DA (voir photo) qui fuit légèrement, du coup ça coule le long du bocal, pour s'accumuler devant. Est-ce que ça peut être du à un niveau un poil trop élevé dans le bocal ? Est-ce que certains ont rencontré ce problème et qu'avez vous fait ? Je pensait mettre un collier en feraille histoire de serrer un peu plus, mais j'ai peur que le plastique du bocal pette !
  16. VALE111
    Et elle fonctionne normalement ? si oui, alors à quoi sert cette pièce ? Dans la logique ce n'est pas sancé fonctionner sans le moteur pas a pas. Donc test sur la tienne tu le débranche et tu vera sinon tu le démonte et tu le nettoie parfois ça marche. Ces une des pièces qui vieillis mal sur ford. ça à pas l'air très accessible pour le démontage, faut pas avoir de gros doigts ...
  17. VALE111
    Et elle fonctionne normalement ? si oui, alors à quoi sert cette pièce ?
  18. VALE111
    Bonsoir à tous, Depuis quelques temps, quand j'arrive à un stop ou un feu et que je débraye le régime moteur "tombe" en dessous du régime de ralenti. Mais sans jamais caler, ça reste comme ça 1 ou 2 secondes et sans rien faire (sans accélerer) le régime remonte au ralenti tout seul. Je précise que ça ne le fait pas tout le temps, mais ça le fait aussi bien à chaud qu'à froid. Alors je me posais la question si ça pouvait venir de ce fameux actuateur de ralenti situé sur la gauche du collecteur d'admission (en étant face au moteur)... A part ça mon ralenti est régulier quand ce pb ne survient pas. C'est un zetec 1.6L 16V 90cv, de presque 100 000 bornes, et l'actuateur est d'origine et n'a jamais été nettoyé.
  19. VALE111
    + 1
  20. VALE111
    6000K me parait le mieux, blanc éclatant légèrement bleuté Le 4300K un peu jaune, et 8000K et plus trop bleu
  21. VALE111
    des pilot exalto en 195/50-15 pour moi, j'en suis satisfait
  22. VALE111
    T'as trouvé le filtre à essence ? normalement il est derrière le moteur, en bas fixé sur le tablier. On y accède par le dessous de la voiture Et sinon pour ce qui est de tes devis pour la distrib, tu peux me dire un peu combien ils te demandent, car moi ça arrive bientot et j'aimerai bien avoir une petite idée
  23. VALE111
    OU tout les 5 ans
  24. VALE111
    Ba le mécanisme de rattrapage auto à été changé il y a pas très longtemps, mais ça continue à faire des petits clics par moment quand la pédale remonte le modèle c'est une 1.6L 16V 90cv zetec de 1994
  25. VALE111
    Bonjour à tous Depuis un moment j'ai remarqué que les vitesses de mon escort avaient du mal à passer En roulant, c'est bon elles passent nickel. C'est à l'arrêt que ça se complique, pour mettre la 1ere je suis, des fois, obligé de forcer un peu, idem pour la marche arrière. Elle à 90000 kms, et l'embrayage est encore d'origine. Pensez vous que ce soit l'embrayage àà changer ? (en roulant, sur de fortes accélération il ne patine pas) ou pire la boite HS Merci d'avance pour vos commentaires

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