VALE111

Fausse alerte, hier je suis allé rouler un peu vers 20h, il faisait environ 25°C et j'ai fait 50 KMS à allure normale (90 KM/H sur nationale), l'aiguille de température était parfaitement normale. Quand je suis rentré le moteur était toujours très chaud, ainsi que le radiateur et le bocal était tiède, presque chaud. Je l'ai laissé tourné un peu sur place, le ventilo s'est mis en route impec et ensuite j'ai coupé le moteur et la, le bocal était bien chaud (ça doit être quand le ventilo se met en route qu'il y a plus de chaleur qui arrive dans le bocal). J'ai ouvert le bocal tout doucement, il y a eut un pschit et le liquide montait un peu (donc bonne pression)! et le liquide était chaud. Et non pas froid comme la dernière fois. Mais je me suis inquiété pour rien, car l'autre fois je n'avais fais QUE 10/15 KMS donc pas le temps de bien chauffer !!! En tout cas merci à tous pour votre aide, je préfère que ça se termine comme ça ! Car une pompe à eau, ou un joint de culasse ça fait TRES PEUR étant donné les prix de MO de nos chers concessionnaires... Et mieux vaut prévenir que guérir

Il n'y a aucunes fuites (couche dans un garage) le niveau d'eau ne bouges pas Je vais réessayer de rouler un peu avec ce soir et je verrai bien Sinon je compte passer voir mon garagiste demain matin, pour voir ce qu'il en dit

Non, une fois rentrée dans mon garage hier, en touchant le bocal de liquide je l'ai ouvert et rien du tout (car je sais que normalement il ne faut pas l'ouvrir à chaud ou alors très doucement) mais la rien comme si le moteur était froid ! ça peut être la pompe à eau ??? elle est d'origine et à 62800 KMS j'ai regardé dans la zone de la pompe à eau et je n'ai pas vu de fuites. Alors je me demandais si c'était possible que le rotor de la pompe tourne à l'extérieur du moteur et pas à l'intérieur ???? je sais pas si je me suis bien expliqué

Oui, mais la je le trouve plus chaud que d'habitude et il ne fais pas 30/35°C en ce moment la ou je suis. Ma jauge de température est normale, quand l'aiguille se met à monter vers le N de "NORM" le ventilo se déclenche et elle redescend. Et mon calorstat est quasiment neuf, il a été changé il n'y a pas longtemps. Mais ce qui me parait le plus bizarre c'est que le liquide dans le bocal est quasiment froid !

Bonjour à tous J'ai une escort de 94 avec le 1.6L 16V DOHC EFI 90cv, et j'ai remarqué qu'après seulement une dizaine de kilomètres sur route (relief plat et température de 22/23°C environ) le moteur était bouillant (je ne peux pas laisser ma main dessus !), ainsi que le radiateur et les grosses durites autour. Et le ventilo se met bien en route. Sauf que, le bocal de liquide de refroidissement est froid, j'ai touché le liquide à cet endroit et il n'est même pas tiède je sais que ce n'est qu'une réserve mais il devrait être un peu chaud quand même ! A quoi pensez vous ? de l'air dans le circuit ? j'espère que ce n'est pas la pompe à eau Merci de vos réponses

Et si c'est bien ça, ne traine pas trop pour le changer, sinon toute la graisse va partir et le cardan va avoir mal

Regardes ton soufflet de cardan s'il est un peu craqué, la graisse qui est à l'intérieur sort avec la vitesse de rotation de la roue et va s'accumuler dans la jante et même dans le passage de roue quelque fois.

Bonjour à tous, J'ai un problème, hier en démontant une roue à l'avant, un goujon de roue a cassé net. Et je me demandait si je devrait remplacer seulement les goujons ou bien le moyeu complet ( si les goujons y sont fixés) C'est une escort 1.6L 16V de 1994 Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour à tous Quelle huile me conseillez vous pour mon escort de 1994 à moteur 1.6L 16V DOHC EFI 90cv ? Sachant que je fais essentiellement de la ville (à 80%) et environ 10000 kms/an. En ce moment j'utilise de la MOTUL 5W40 Synergie, est ce bon ? Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour à tous,, Je possède une escort de 1994, 1.6L 16V 90cv avec 62000 kms. Depuis peu, quand je démarre, j'ai remarqué que le voyant de pression d'huile mettai un peu plus de temps que d'habitude à s'éteindre; genre 2 secondes de plus. Mais en roulant, pas de problème, il ne s'allume pas. Ce n'est peu être rien, mais ça m'inquiète un peu quand même. Est-ce que certains d'entre vous ont déjà connu ça ? C'est le 1.6L 16V EFI, j'ai fais ma vidange il y à 7000 kms environ, avec remplacement du filtre à huile. J'ai mis de la MOTUL 5W40. Le niveau d'huile est pil poil au maxi. Et il n'y a pas de fuites. Certains me disent que ça pourrait être le contacteur de pression d'huile qui est fatigué, voir pire la pompe à huile Merci d'avance pour vos réponses A+

Oui et pour l'instant je ne suis pas prêt de les changer, étant donné qu'elle n'a que 61000 kms, et en plus c'est un gros budget à prévoir Les vitres AV, c'est du 10% de chez DeltaMics et l'AR du 5% de chez Foliatech. La nuit, c'est sur que c'est un peu plus délicat, mais on voit bien quand même. C'est surtout pour les manoeuvres : alors j'ouvre les carreaux

Oui, je suis du même avis ! un léger rabaissement serait cool, mais pour l'instant c'est encore les suspensions d'origine, quand je devrai changer je verrai pour un rabaissement. Ma prochaine priorité est de montrer une sono, car les HP d'origine c'est vraiment pas ça ! et il y en a qu'a l'avant en plus ! Pour les vitres teintées, la lunette AR a été faite chez Autobacs (150 euros) et les côtés par moi même avec beaucoup de patience

Salut à tous, voici quelques photos de mon Orion. https://servimg.com/image_preview.php?i=1&u=12592062 https://servimg.com/image_preview.php?i=2&u=12592062 https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=12592062 https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=12592062 https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=12592062

Bonjour à tous, J'ai une escort rouge 1.6L 16V de 1994, avec 61000 kms au compteur C'est mon grand père qui me l'a donné, il ne s'en servait plus. Bientot les photos ! A+