over004

merci pour ta réponse ca touche le radia, ca pose dessus, mais il ne fuit pas. de toute facon je l'ai eu comme ca... je n'arrive meme pas a virer mon parechoc puisqu'il y a de la mousse qui est collée a cette barre et j'ai peur de tout arracher... mais je vais découper ben proprement au cutter. je vais faire comme tu le dis, en l'accrochant a une base solide merci pour le tuyau, je n'y aurais jamais pensé! mais je vais devoir "saquer dedans" pour redresser!lol vivement la suite de tes réparations en photo

restauration.... je voulais parler de remise en état des quelques points que tu as énuméré

bien jolie bonne restauration dans les règles de l'art tu pense faire quelques améliorations perso?

pour etre précis voici une petite méthode pour connaitre sa conso le + simple est de mettre le compteur journalier a zéro au moment du plein. au plein suivant on remet le plein au meme niveau que précédemment (au "clik" de la pompe ou a raz bord...il y a souvent environ 2L d'écart!) ensuite on fait le calcul (nombre de litres/nombre de km)x100 de toute facon, tout dépend de la facon de conduire! moi j'essaie de consommer le moins possible! cependant, les 90cv et l'effet turbo sont bien nécessaires pour rouler sur nationale comme je le fait souvent --> toujours entrainde doubler... j'ai lu sur forum-auto que la méthode des aimant en amont de la pompe a injection est plutot efficace... je vais sans doute m'y pencher pour voir ce que ca donne

un grand merci! ce sont des tutos comme celui la qu'il faut!! ca peut aussi servir a ceux qui veulent monter des vitres électriques s'ils ne l'ont pas (moi ) ca t'a couté combien le moteur a la casse?

salut Cédric! bravo pour le boulot que tu réalises, tu fais ca vraiment très bien, à neuf! mon avant aussi a souffert avec les anciens proprios! la barre en travers derriere le parechoc est completement pliée et repose sur le radiateur! finalement ca ne me gene pas, mais je voulais savoir ce que tu en pense, si ca peux avoir fait bouger le chassis (malgrés un parrallélisme il y 5000 km, un de mes pneu semble s'user sur le coté...

Salut! je me permets de créer ce topic pour comparer nos consommations de diesel sur nos turbo mazout (90 et 70cv)! le diesel atmo a deja un topic mais si vous voulez vous joindre a nous, bienvenus! ma caisse : escort 3 portes de 98, 190000km, 90cv. je ne l'ai que depuis 6 mois donc je n'ai pas beaucoup de recul... pneus en 195-50-15 mes parcours : 55% de nationale avec traversés de villes et villages régulières 28% d'autoroute 17% de petits trajets (10km) et de mini trajets (3km) pour aller au boulot l'hiver (vélo qd il fait meilleur) mes consommations: - en roulant normalement en passant les rapports comme a l'autoécole (40-60-80) entre 2500 et 2800 tr ---> 6,2 à 6,3 L/100 - en roulant plus pépère dans les accélérations, passage des rapports vers 2200 tr (on roule + sur le couple que sur la puissance), mais en roulant aux memes vitesses que d'habitude ---> 5,8 à 6 L/100 je pense que je peux baisser un peu. je recevrai bientot mon filtre green (acheté d'occaz,je vais tester), et j'essairai surement de mettre des aimants. et vous?

tout dépend de l'emplacement de la prise d'air de ton filtre a air. sur le TD, avec cette calandre, ca cache de moitié l'entrée d'air! quelques photos comme prmis!

moi je te propose de récupérer ta voiture dans l'état (si c'est pas trop loin de chez toi e que tu peux la ramener... tu rachetes les pièces : - triangle sur ebay allemagne (très bonne marque, j'en ai acheté) : 40-50 euros avec les frais de port compris - cardan : 50 euros en casse (je connais pas le prix mais je suppose) et les autres pièces tu cherches sur ebay et oscaro. et tu trouves qq1 qui pourrait t'aider pour faire ca toi meme... moi j'ai fait mes triangles (les 2, 80 euros fdpc sur ebay allemagne) , et c'est pas compliqué... pas besoin de connaissances particulières, mais il faut oser le faire, donc si tu as qq1 qui ose pour t'aider c'est mieu. le cardan : j'ai pas fait mais c'est reativement accessible et ca doit se faire.. ensuite, tu porte ta voiture dans un garage pour faire 1 bon parallélisme

meme si tu ne comprends pas pourquoi, sur les fords, parfois il n'y a rien a comprendre, surtout niveau électrique si tu es sur qu'il y a un lien (genre ca pete chaque fois que tu mets la ventilation), dans ce cas, démonte ta boite a fusibles et essaye de réparer... dans tous les cas ca ne pourra faire que du bien.... au pire ca ne résout pas ton problème et tu auras perdu 1h, au mieu tu aura solutionné ton probleme... tout ce qu'il te faut, c'est un poste a souder l'étain, une petite dremel (ou un outil du genre) et bien repérer ou se mettent les composants... sinon continues à chercher les masses qui pourraient etre défectueuses... bon courage

salut a tous! j'ai une escort TD 90 (avec intercooler). depuis que je l'ai acheté, j'ai la calandre chromée GHIA. pour voir ma voiture --> /presentation-f1/ford-escort-mk7-gt-td-3-portes-t3857-15.htm en accélération sous les 2200 tr environ, en roulant normalement, j'entends le turbo souffler pas mal HHHOOUUU! comme si il manquait d'air. en observant ma calandre capot ouvert, je me suis rendu compte que la calandre chromée bouche énormément l'accés de l'air ver l'intercooler et le filtre a air! De plus, d'origine,cette calandre n'a jamais été montée sur TD... j'ai donc fait le test ce week end, j'ai démonté ma calandre et je roule depuis 3 jours avec la bouche ouverte (c'est une image, sans calandre ca fait un gros vide) J'ai vraiment l'impression que ce trou dans l'acceleration (inevitable sur les TD ancienne génération puisque sous 2200 tr ce sera toujours creux...) est largement estompé, le bruit (HHOOUU) quasi disparu et le turbo siffle alors qu'auparavant il fallait que je soit a plus de 3000tr pr l'entendre. Moralité, si vous avez une TD (de surcroit une Intercooler), laissez la respirer et ne mettez pas la calandre GHIA... je suis deg pcq je kiffais pas mal l'avant de ma caisse avec cette calandre et je ne sais pas quoi faire pour occupper le trou... je n'aime pas la calandre d'origine normale et une simple grille non plus... je vais peut etre essayer de découper la calandre chromée en ne gardant que le cerclage chromé et les fixation, en virant tout le reste (je vais faire des photos pour vous demander vos avis)

salut, tu peux jeter un oeil à la rubrique "bricolage", il y a un post sur la réparation du boitier porte fusibles. si ca grille dés que tu mets la ventilation, il doit y avoir un lien de cause a effet.

oui, on a, à peinture et moteur près, la même voiture! je l'avais deja vu sur Forum-Auto, et j'avais halluciné de voir que t'avais les memes jantes mais en 16 pouces! je ne vois pas la différence, les miennes me semblent largement assez grandes en 15 personnellement, je ne vais plus(ou presque) dans les garages, ca remonte a mes 17 ans et mon 1er scoot qui a eu 1 pti probleme qui m'a couté 400 euros de réparation (le prix du scoot,lol) depuis ce jour, je fais tout moi-meme ou je me debrouille pour trouver les bons plans. - les roulements arrières : acheter à Carter-Cash (destockage de norauto, feu vert...), pour 29 euros pièce et changé moi meme. l'avant j'ai dut le faire a Norauto, il faut trop d'outillage, ca m'a couté 100 euros pour 1! - freins arrières : sur mon ancienne voiture (fiat brava), je l'ai fait moi-meme sans connaitre (en notant bien comment ca se monte) --> 100 euros pour les pièces. donc si je dois le faire sur l'escort, pas de probleme... pour les freins avant, je sais comment on fait... ca vaut pas 200 euros de main d'oeuvre (c'est abusé les prix dans les garages!) l'échappement, je n'ai pas de video, je l'ai achetée avec le Remus. au niveau bruit, c'est un diesel... on l'entend un peu au ralentit quand on est derriere la voiture, sinon on entend surtout le claquement du mazout pour info, les phares, je les ai acheté 175 euros (frais de port de 16 euros compris) sur ebay en Allemagne! je ferai des photos de nuit!

voilà des nouvelles photos! sous le soleil et toute propre! vous pensez que le renfoncement de l'aile arrière peut se ravoir avec une ventouse de carrossier?

les mauvaises soudures ne sont pas vraiment différentes des autres. après plusieures minutes d'observation à la loupe, je pensais que rien n'était anormal... il peut y avoir un léger trou, ou une soudure un peu plus foncée ... la moindre anomalie par rapport au reste est suspecte! sinon pour l'ohmmètre, il faut le mettre sur la bonne unité, 20 ohm souvent (dites si je me trompe) sinon, refait les soudure qui sont louches, y'en a pour 5 minutes par soudure, et ensuite tu rebranche pour tester

il te suffit de soulever le capot pour le voir... si tu as un radiateur (intercooler, échangeur air/air) sur le dessus, c'est que tu as 90cv. si tu n'en as pas, c'est un 70. c'est pourtant pas compliqué a trouver soit meme, meme sans connaissance...

salut, teste si tu as du courant qui arrive à ton fusible. jette un oeil sur ce poste, pour moi ca a réglé un pb au niveau du désembuage... /la-rubrique-bricolage-f7/reparation-de-la-platine-porte-fusibles-t3860.htm?sid=ebcb4f6a5f0fb8b75ce1a796b120a657

dsl mec ya 6 mois je n'avais pas d'escort j'y connais rien en électronique... mais c'est plus fort que moi, je n'arrive pas a aller au garage, je préfère chercher moi meme (sauf pour la distri par exemple) c'est pr faire partager des tuyaus comme celui la que je viens sur le forum dsl de ne pas avoir fait de photos (j'en ai fait mais je les ai effacées direct une fois le tout remonté)

j'ai vu un reportage sur la 2 ya 2 semaines je crois sur le marché des voitures d'occaz d'Europe en Afrique. dans le bateau, les gars retirent tout ce qui peut etre volé et le foute dans le coffre qui est condamné. tout ca pour dire qu'en 2 secondes ils virent les baguettes latérales et en arrivan en Afrique ils les replacent sans probleme... a mon avis, c'est comme les répétiteurs de cligno, avec un tournevis ca vient tout seul ce n'est que supposition...

avant de tout démonter pour accéder au ventilo, regarde ton fusible de ventilation. si il est mort, change le et reteste. si ca ne marche pas ou que le fusible était nikel,teste avec un voltmètre si il y a du jus au bornes du fusible pour vérifier que ce n'est pas le boitier porte fusibles. si c'est le boitier porte fusible, j'ai fait un petit sujet sur la réparation en section bricolage. sinon, le ventilo se trouve bien sous le parbrise, derrière les ouïes de ventilation normalement.

t'inquiete j'suis sur que si tu vas chez ford tu en trouveras, peut etre meme en casse avec de la chance... elle a juste un peu plus de 10 ans et les constructeurs sont obligés de conserver toutes les pièces détachées pendant au moins 10 ans. comme ta voiture a été produite jusqu'en 98 ou 99 je crois, no soucy

merci pour votre accueil! j'ai laissé un petit message dans la section bricolage pour expliquer vaguement la réparation du porte fusibles. les jantes suivent vraiment bien avec la voiture, on voit qu'elles sont faites pour elle! elles ressemblent un peu à celles de la cosworth les phares, ca rend bien mieu en vrai! je compte changer les répétiteurs de clgnotants oranges pour les transparents a fond noir ou chromés. vous pensez que lesquels seraient les mieux? c'est pas vraiment du tuning, c'est juste mettre une petite touche pour la dfférencier et la rajeunir

merci pour l'accueil à mon tout premier plein en octobre, j'ai fait 5,8L/100 ensuite j'ai nettoyé le débimètre (il était vraiment très sale, on ne voyait meme plus les fils!) et j'ai toujours fait 6.2-6.3L/100. a mon avis, il était tellement sale que ca faussait le calculateur qui envoyait moins de gasoil que nécessaire puisqu'il ne détectait plus l'air! pourtant je n'ai ressentit aucune différence en conduite si ce n'est une très légère souplesse... je crois aussi que ma conso est normale mais j'espérais un peu mieu vue ma conduite

salut! je créé ce topic pour vous dire de ne pas avoir peur de réparer vous meme votre boitier porte fusible!!! si une partie électrique de votre escort déconne comme la ventilation, l'allume cigare, le désembuage, le réglage électrique des phares ou autre, c'est peut etre un soucis au niveau de cette pièce. des soudures craquent souvent au niveau de la ventilation notamment! pour ma part j'ai completement démonté le porte fusibles (6 vis environ), je l'ai ouvert jusqu'à atteindre le cicuit imprimé (tout est clipsé, c'est relativement simple et on ne casse rien...). je conseille de prendre des photos pour ne pas se tromper en remettant les composants. mais vraiment, il n'y a pas de difficulté majeure! Pour les soudures, un fer à souder a l'étain basique convient très bien! vous observez chaque soudure une a une pour voir celles qui semblent suspectes et vous testez à l'ohmmètre (la resistance doit etre de 0 normalement, donc si elle est supérieure (moi j'avais 0.83 ohm), poncez la soudure avec une petite dremel et refaites la soudure. économisez 300 euros!!! j'ai refait 2 soudures et tout mes appareils électriques ont refonctionné... ca m'a pris 2 heures en prenant mon temps.

bonjour à tous! je m'appelle Cyril, j'ai 20 ans, et heureux propriétaire d'une Ford Escort mk7 TD 3 portes de 97, finition GT (bécquet, compteur blanc, intérieur sympa...) qui totalise maintenant 188000 km. je l'ai eu en Octobre 2007 à 183000 km. elle pousse pas mal pour 90 cv, rien a voir ave l'Orion 1.8D atmo que mon père avait il y a encore 2 ans! je ne suis pas fan de vitesse (toujours dans les limites), et plutôt à la recherche de la conso minimum... je suis un peu décu à ce niveau pour l'instant. je l'ai depuis Octobre et en moyenne elle fait du 6.2L/100 en roulant tranquile... mais c'est l'hiver sinon, j'adore réparer et rénover ma titine moi même pour comprendre comment ca marche . Si vous avez besoin de conseils sur des interventions que j'ai déjà opérées, je suis dispo! notamment : - changement des triangles de suspension (achetés 80 euros fdpc pour les 2 en Allemagne sur ebay, marque connue de grande qualité, au lieu de 95 euros pièce en magasin!) - changement roulements de roue arr - changement calorstat et refection de la sonde de température - refection de la platine porte-fusibles (ma ventilation et le désembuage arrière ne fonctionnaient plus... une platine coute 300euros je crois, moi ca m'a couté 2h en prenant mon temps... ) sinon pour m'amuser j'ai mis des angel eyes à fond noir... les jantes sont des jantes d'origine Ford de GT (rares en France mais courantes en Allemagne je crois) le pot Remus était déjà dessus quand je l'ai achetée et je trouve qu'il est parfait pour la voiture... je ne suis pas un tuningman!!! dsl pour les photos, les premières commencent à dater et sur la dernière la voiture est trop sale!