dave421701

squale59 a écrit:

bonjour tout le monde ,
et sans indiscretions pourrez tu me dire le prix (sans la pose) de ce magnifique objet.

Pour te répondre le collecteur en lui même je l'ai eu à 225€.

Mais j'ai du acheté pleins de petit truc à coté que je n'avais pas qui n'était pas fourni avec le collecteur (5 bouchons de vidanges pour faire office de capuchon j'en ai eu pour pas loin de 40€, puis j'ai du prendre une plaque de joint spéciale haute température pour fabriquer mes propres joints il n'y en avait pas fourni j'en ai eu pour 60 € + de la visserie pour fixé le 4-2 et le 2-1 ensemble 10€).

Donc total : environ 340€ + 220€ de pose ! (100€ de main d'oeuvre + 120€ à cause de la clim car il a fallu la déposer le collecteur passait ni par en dessus a cause des durites alu de la clim ni en dessous à cause de la boite de vitesse et du ventilateur).

Encore il m'a fait un prix car il a prit la voiture toute la journée. Voilà.

Si tu as une berline 5 porte de 1998 elle est identique à la mienne ! Y'a juste le moteur qui change ! Ma voiture est bien celle en avatar oui !

Après comme tu dis si tu as des petits problèmes avec ta voiture il faut voir si le cout des pièces à changer (moteur + les petits problèmes rencontrés + le cout de la main d'oeuvre pour tout réparer) est élevé et dans ce cas voir s'il ne vaut pas mieux changer de voiture carément pour que se soit rentable et trouver la meilleure solution !

J'aimerais bien savoir se que c'est tes quelques petits trucs qui déconnent et qui ne sont pas dramatique ?!

RSCOS2000 a écrit:

DOHC, ça veut dire Double Arbre à Came en Tete (enfin en anlais, hein ), donc tous les moteurs équipé en doubles arbre à cames en tête (8s ou 16s...) sont des DOHC.

Par contre le moteur de la RS2000 est basé sur le moteur de la sierra twin cam (type N7, N8 ou N9)
Le moteur des cosworth est basé sur les pinto (type YA/YB, il me semble) d'origine sierra aussi d'ailleurs (en autres), mais d'origine en simple arbre à came 8 soupapes.
Les moteurs zetec sont basés ...sur des Zetec (nouveaux moteurs apparus sur Ford en 1991).

Techniquement, entre un moteur de Rs2000 et zetec tout est différent, course alésage, distribution,etc...(désolé je ne suis pas spécialiste non plus)

OK ! Je ne savais pas se que voulait dire DOHC à la base (je me coucherait moins bête ce soir ! ).

Mais le RS2000 (les derniers RS2000) ressemblent énormément aux Zetec (d'ou le fait qu'on peut modifier sa voiture et faire un swap pour passer d'un Zetec que se soit en 1.6 ou 1.8 16v à un RS2000 sans trop de modifs)

C'est marqué quoi en type mine sur ta carte grise ?! (rubrique D.2)

Sa sera plus simple je pense !

tony34 a écrit:

sur le miens il y a ecrit: EFI ET SUR LE CACHE CULBU DOHC
MAIS surtout techniquement ou est la difference....

tony34 a écrit:

heu moi il est pas dans ce sens....et pas rouge ...sinon moi tres tres content

Qu'est ce que tu entends par techniquement ? Soit un peu plus précis je comprends pas trop le renseignement que tu cherches à savoir !

Est ce que tu sais de quel année elle est ?

Bizarre que ton cache culbu ne soit pas rouge si c'est un RS2000 ! D'où le pourquoi que je te demande l'année de ta voiture

Une photo de la bête est vraiment le bienvenue !!!

Sérieux ! Tu es sur parce que le Cosworth j'étais sur que c'était un DOHC en longitudinal !

Car j'ai une photo qui l'atteste ça il me semble ! Il y a sans doute une prépa dessus et peut être un swap de moteur sur l'Escort que j'ai ! Je sais pas du tout !

A voir !!!

Le DOHC est mieux !!!!!!

Seul les RS2000 (en transversal 2.0 16s 150ch ressemblant au Zetec mais on le reconnait car le cache culbu est de couleur rouge et c'est marqué DOHC dessus) et les cosworth (en longitudinal 225ch) en sont équipés !!!! Enfin c'est ceux que je connais !!!! Après peut être qu'il y'en a d'autre je ne les connais peut être pas tous !!!!

Les Zetec eux sont tous en transversal :

1.6 16v en 90ch
1.8 16v en 115ch
Il y a aussi les EFI qui se reconnaissent facilement (avec la grosse pipe d'admission à l'entrée du boitier papillon mais ressemblant aux Zetec il y a juste la pipe en plus).

Une photo de ton moteur serait le bienvenue !

Oui je pense que les pots OMP serait le top pour un peu de bruit en plus !!! Ils ne coutent pas très chers !!!

Peut être qu'avec un peu de chance sur leur catalogue tu trouveras une ligne complète groupe N en acier ou inox pour ta motorisation (elles ne sont pas trop chère mais tu as dis UN PEU de bruit donc oriente toi plutôt juste vers un silencieux sport sa sera suffisant je pense ! ).

Ouai mais c'est pas moi qui achèterait Renault vu toutes les c****** qu'il y a sur leurs derniers moteurs !!! (pannes électroniques, d'injecteurs, ordinateurs de bord..... et j'en passe !).

Moi je serais toi comme dit Cabrio j'achèterais un moteur en casse d'occasion surtout que ta voiture n'est pas très vieille ! Donc je suppose (il n'y a pas de photos là pour le montrer ) que la caisse doit être en bon état !!!

Seul bémol qui a été cité par Cabrio il faut trouver quelqu'un qui puisse changer le moteur ! Mais même avec peu de connaissance en mécanique sa se fait si tu achète une RTA mais il faut être un peu équipé niveau outillage !

Mais juste le moteur en bon état avec un kilométrage raisonable tu dois t'en tirer pour environ 500€ je pense !

Au meeting de tuning du GTI de Magny Cours !

cabrio west coast a écrit:

non c'est le célebre kit riegger...........

seulement il n'a pas les jantes qui vont avec le kit et le capot fait tache.....
seuleument allez voire la photo sur le site riegger et ca donne déja autre chose......

Il me semblait que ce kit me disait quand même quelque chose !!! (sa se voit au PC arrière qu'il s'agit d'un riegger) Il existe ce kit large pour par exemple les VW Corrado et pleins d'autres voitures !!!

Mais tu as raison "cabrio" il n'a pas les jantes qui vont avec !!!! A l'arrière il faudrait des grosses jantes larges à déport ou garder ces jantes là mais mettre des cales très épaisse derrière !!!

Ah puré oui c'est horrible !

Il a détruit la MK6 !!!!

Pour les ailes y'a de l'idée quand même ! Mais les pares chocs, capot, calandre c'est super moche !!!

C'est le nouveau kit batmobile !!!!

RS2000du38 a écrit:

bon ba tu doit pas en avoir. après pour en être sur regarde si il y a pas de voyant et pas de fusible 'abs'

Niveau voyant au tableau de bord j'ai juste les voyants de l'airbag orange qui s'allume quand je met le contact et celui du frein de parking rouge !!!!

Et au niveau du fusible je n'ai pas regardé ! J'irais voir ! Mais je ne pense pas être équipé d'ABS sur mon véhicule ! Je regarderais ma RTA pour voir quel numéro correspond à l'ABS et si sur le porte fusible il n'y a pas de fusible au numéro que la RTA me dit alors je n'es pas d'ABS !!!

Merci à tous pour vos réponses !

Merci à vous !

Sur mon Zetec il me semble que le calculateur est dans l'habitacle coté passager derrière la prise diagnostic ou on branche la valise !!! (juste sous la boite à gant à droite) On le voit en enlevant le cache plastique !

La batterie elle est coté passager dans son compartiment ! Et de l'autre coté il n'y a rien à part le moteur des balais d'essuies glaces !

Bonsoir à tous !!!!

Je dois changer mes disques et plaquettes de freins très bientôt ! Et j'aimerais savoir si l'Escort de type mine : AAL5L (Zetec 1.6 16v MK7 berline 5 portes de 96) possède un système ABS ???

On m'a dis que pour savoir si on a l'ABS il suffisait simplement de savoir si la pédale de frein remonte seule si l'on freine fort en mauvaise condition...

Car on risque fort de me le demander si je prends les pièces ?!

Si on peut me donner les caractéristiques des disques de freins de mon modèle d'Escort sa serait sympa ! (apparement par rapport au site internet où j'ai vu les pièces, ça à l'air d'être des disques de freins de 240mm de diâmètre déjà et 20mm d'épaisseur).

Je vous donne le lien que j'ai trouvé :

http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=1_1_8_15912_245_11084&products_id=66853

Car il y a pleins de disques de freins différents pour les Escort selon la motorisation.... Et moi je m'y perd un peu dans tout ça quand je regarde sur les sites internet !

Merci à tous !

LoulouXR3i a écrit:

Moi, personnellement, j'aime pas le tunning.

Mais je respecte ton choix et ta passion, et c'est certain, la passion ça n'a pas de prix !
Donc, je te souhaite bon courage et bonne chance pour ton projet.

Mais y a une chose que je voudrais qu'on m'explique... Sur les meetings, on voit très souvent des caisses qui de base n'ont rien d'exceptionnel ( 205 5 portes; clio 1.2ess;etc... ).

En l'occurrence tu as pris une escort 5 portes, tout en sachant que t'allais massivement investir dessus... Pourquoi ne pas avoir investit davantage dans ta caisse pour avoir un coupé xr3i ou Rs 2000 voir même cosworth ( au bout du compte tu vas arriver à son prix ). Des voitures plus jolies d'origine pour lesquels les équipement tunning ou de prépa sont plus diversifié et plus répondu?

Et je ne critique pas...tout comme Nicolas, je ne fais que partager mon point de vue.

Tout simplement parce que je ne connaissais pas ces voitures là avant d'acheter ma caisse et de m'inscrire sur ce forum ! (sauf la cossie ! bien sur !). Et malheureusement je ne pense pas que je serais passé à l'assurance de toute manière en jeune permis avec des voitures aussi puissantes que la XR3i ou la RS2000 et je le suis jusqu'au mois prochain ! En plus quand tu as tout juste le permis il ne faut pas prendre des voitures comme ça c'est bon pour se tuer avec !

Mais peut être plus tard pourquoi pas on verra !

Mais mon idée avant tout s'était de montrer aux gens que même avec une 5 portes on peut faire un très jolie tuning ! Et une escort MK7 n'est pas très répandu comme base dans ce milieu là !

Mais je comprends tout à fait se que vous dites tous les 2 ! Je ne suis pas du tout vexé ou mécontent ! Le tuning on aime ou on aime pas ! Après les gouts et les couleurs ne se discute pas ! Mais le tuning a une très mauvaise image aujourd'hui ! Il faut bien faut bien qu'il y est des irréductibles tuners qui résistent à ça !

Et je reviens sur les 205 et autre Clio que tu cites ! Ces bases ont en effet rien d'exceptionnelles mais pourquoi il y a beaucoup de ça sur les meetings ?!

Tout simplement parce que ce sont des véhicules qui ne coute pas cher à l'achat ! Pas cher en assurance ! Pas cher en essence pour certains ! Et se sont pour la plupart des jeunes permis qui roulent dans ces caisses comme ça pendant 2 ou 3 ans selon si tu as passé la conduite accompagnée ou non ! Pour se faire la main aussi et faute de moyens financiers quand tu es étudiant ou que tu sors tout juste de l'école !

nicolas a écrit:

Sa en fait des choses... et de l'argent à sortir... je trouve le projet un peu "extravagant"

Et ouai c'est sur !!! LOL Mais c'est comme ça ! Quand on aime le tuning c'est ça et on ne compte pas ! C'est une passion qui coute cher tout le monde le sais !

Encore moi je pense que mon tuning est pour l'instant sobre et sa ressemble pas à du tuning jacky ! MDR Sinon faut m'expliquer pourquoi ?!

Qu'est ce que tu entends par "extravaguant" ?

Salut et bonne année 2009 à toi aussi !

En tappant ce type mine sur un moteur de recherche on voit que c'est une MK7 de type berline et 5 portes il me semble (comme tu dis qu'elle est de 1997 c'est les dernières générations).

La motorisation qu'il y a dessus est un 1400cm3 de 75cv

Pour un peu plus d'infos tu peux aller voir déjà dans un premier ici :

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Ford/Escort/1.4

Si il y a des proprios de ce véhicule là inscrit sur le forum avec la même motorisation, qui peuvent nous en dire plus sur ce modèle sa serait sympa ! Je ne connais pas du tout ce bloc moteur là !

nicolas a écrit:

Je remarque ta détermination à vouloir exploiter à fond les perf de cette voiture je vais continué de suivre tes modifs, par curiosité parcque j'ai la même voiture, mais je tenais quand même à te faire partager mon avis

Tu as déja dépensé cb pour ces modifs (esthétique et mécanique) ? Et tu penses en avoir encore pour combien ?

Je ne veux pas exploiter non plus à fond les perfs du moteurs ! Je veux que cette voiture reste fiable avant tout ! (je ne suis pas du genre à vouloir faire une prépa turbo dessus LOL de 273cv comme sur la 1.8 16v sur you tube ! ou polir les cylindre ou je ne sais pas quoi mais plus du genre à rajouter quelques trucs qui ne nécessite pas trop d'interventions et à moindre coup qui pourrait me permettre d'avoir une voiture plus nerveuse en pêche ! En l'occurence un KAD et une puce peut être un jour ou reprog du calculateur).

Là à l'heure actuelle j'en suis à 2600€ d'accesoires environ. Et je ne sais pas trop combien sa va me couter encore. Beaucoup plus que se que j'ai dépensé déjà à mon avis.

En plus j'aimerais mettre un petit kit carrosserie avec l'aileron de cosworth > 800 - 900€ le tout avec de la chance ! Ou sinon tampis pour le kit mais j'aimerais au moins l'aileron et une paire de bas de caisse pas mal qui irait avec la voiture !

Faire une peinture complète > 1000€ par ma connaissance grand maximum je pense !

Amortisseur sport avec rabaissement > 450€ environ

Finir mon échappement pour faire tout inox !

Finir mon intérieur que j'ai commencer (je sais pas combien sa va me couter ! en skaï, moquette...)

J'aimerais mettre 3 baquets (2 à l'avant et un centrale à l'arrière si c'est possible ! à voir)

Changer ma sono pour une autre capable de faire les concours SPL (j'ai le poste et les enceintes qu'il faut avec l'Alpine CDA9812RB en autoradio et Focal en kit éclaté gamme Access sa va pas mal mais il me faut de bons subs et de bons amplis ! se que je n'ai pas ! Je dois en avoir pour 1000€ un peu près avec se que je veux c'est à dire 2 subs Kicker S15L7 Solobaric et 2 amplis hifonics ou emphaser ! voilà pour la config' que j'aimerais)

C'est se qui me semble le plus important à faire pour le moment !

Et je viens de voir que tu habites la Belgique et en fournisseur tuning tu as Auto Sport Willy qui est pas trop mal !

http://www.autosportwilly.be

Mais je te le conseilles uniquement si tu es proche de leur siège social car j'ai une amie qui a pris un PC arrière chez eux et la qualité du produit était pas extra (pare choc un peu voilé vers le hayon ! à mon avis précipitation dans le démoulage du PC !) et fallait faire les perçages des pates de fixations ! Mais sa se fait ! Mais sinon les PC qu'ils font sont très beaux pour la plupart ! Donc à voir !

Je te conseilles donc ASW si tu es proche de chez eux au cas ou tu aurais un souci ! Et les prix sont vraiment pas mal aussi chez eux !

Alors pour te répondre pour mes feux lexus je les ai acheté 50€ à un mec qui voulait s'en débarraser !

Je l'ai rencontré sur un meeting ! Il n'avait plus son projet de Ford Escort et il me les a vendu à un super prix ! Sinon sur les sites internet genre ebay faut compter minimum 90€ frais de port compris ces feux lexus !!! Donc je les ai eu pour deux fois moins cher !!!!!

Et en plus ils sont neuf de chez neuf !!! Il les a mis que 6 mois à peine sur sa voiture c'était une MK6 je crois !!!!

Pour ton kit d'ouverture centralisé à distance à mon avis il doit falloir faire une dérivation sur tes faisceaux électriques qui commande ta fermeture centralisé tout simplement et bien mettre le récepteur infrarouge au plafond comme sur toutes les voitures !!! En plus je crois que d'origine y'a un cache plastique entre les 2 pares soleils sur MK7 ! Donc sa peut être très utile pour mettre le récepteur infrarouge

Je vois pas du tout sinon ! Un expert en élec auto est le bienvenue pour répondre à cette question intéressante !!!

Alors moi j'aimerais bien réagir à ce sujet là !

Pour te conseille,r le bon endroit pour acheter un kit carrosserie complet pour ton Escort c'est ce site internet :

http://www.capdiscount.com (ils font des pièces pas trop chers et parfois proche de l'origine pour certains pares chocs !). C'est ici que j'ai envie de prendre mon kit plus tard !

Je te déconseilles les Norauto et autre qui n'auront que le kit Carzone à te proposer pour la plupart et qui coute la peau des fesses !!!! (et autre inconvénient ce kit est dispo que pour MK7 je crois ! mais si tu en as une c'est bon).

En revanche pour les jantes en centre auto tu peux faire de très bonnes affaires avec les soldes qui vont arrivé très vite c'est la bonne période en ce moment pour faire de supers coups ! (moi par exemple j'ai acheté mes 4 jantes Césam en 16" nues pour 250€ pour noel l'année dernière chez Feu V*** Césam fesait du destockage) et 600€ avec les pneus environ montées sur la voiture mais les pneus j'avais des prix ailleurs 75€ le pneu en 195/45/16

Pour info moi j'en suis à 2600€ d'accesoires tuning (intérieur, extérieur, moteur, son) sur la mienne pour une voitures qui m'a couté 2800€ en octobre 2007. Et on ne dirait pas qu'il y en a pour autant de tunes quand tu la vois ma caisse car elle est très sobre et pourtant j'ai eu beaucoup de prix sur des meetings, par mes clubs... Et j'ai encore envie de faire des choses sur ma caisse !!! Sa ne me décourage pas pour autant !

Mais je fais évoluer ma caisse petit à petit comme toi car moi je suis étudiant ! Et je peux bosser que pendant les vacances scolaires !!!!

Et je suis tout à fait d'accord à se que tu dis Nicolas !

Lorsque qu'on apporte un gain important de cheveaux à sa voiture il devient absolument nécessaire de faire suivre une bonne liaison au sol (combinés filetés genre bilstein avec ressort eibach) barre anti rapprochement et des disques percés rainurés ventilés groupe N OMP par exemple avec les plaquettes qui vont avec !!!! Et déjà la je pense que sa irait beaucoup mieux !

Il faut tout améliorer ! Se qui a un cout après ! Bien sur

LoulouXR3i a écrit:

Moi, j'ai une xr3i en 1.8L 16V Zetec, et normalement la même boite que toi. Je trouve vraiment pas qu'elle est trop longue... au contraire, à fond de 5ème, 215km/h c'est pas énorme.

Moi 200 compteur ! Mais j'étais pas à fond elle pouvait monter plus haut dans les tours encore !

Mais ce que je veux dire c'est que par rapport à d'autre voiture de puissance égale en 4 et 5ème elle a du mal à monter en vitesse ! il faut solliciter beaucoup la 3ème pour monter rapidement en vitesse de pointe !

Mais moi je recherche pas la vitesse de pointe (on ne peut pas aller à plus de 130 sur autoroute de toute façon même que c'est 110 chez moi) mais la patate avant tout !

Mais justement quand tu as une boite longue tu as la vitesse de pointe mais pas forcément la patate pour y aller ! (on le voit bien avec ton exemple Loulou avec tes 215 en fond de 5 et pour 115ch c'est plus que bien !) Mais mon Zetec est un bon moteur j'ai pas à me plaindre (65 en fond de 1ère un peu près, 95 pour la 2, 125-130 pour la 3 et 175-180 pour la 4). Sa fait déjà de bonnes accélérations !

Moi j'ai été proprio d'une ZX 1.6i de 90ch et la boite était beaucoup mieux étagée ! Elle en avait dans le ventre cette voiture ! Mais c'est pas le même poids c'est sur !

fordphb a écrit:

Niveau performance, ça donne quoi ?

Sa marche très bien ! Y'a un mieux sa se ressent dans l'accélaration ! Quand tu doubles... Je me fais mieux plaisir ! Sa c'est sur ! Et la mélodie du moteur !!!

Elle monte plus rapidement dans les tours ! Mais pour un gain de puissance optimale il faudrait que je fasse suivre le reste de la ligne en inox (viré le cata et le gardé de coté pour le CT en octobre et enlevé le silencieux intermédiaire).

Et je pense qu'il faudrait aussi que je mettes un KAD (genre un Green Twister ou un Pipercross) pour qu'il y ait plus d'air dans le moteur !

Et puis peut être un jour si les finances me le permette une puce ! Ou une reprog' du calculateur ! Et après je pense que je peux la passer au banc de puissance ! Pour voir se que sa donne ! C'est tout se que je ferai niveau moteur ! Je veux que le moteur reste fiable avant tout !!!!

Mais à l'heure d'aujourd'hui je ne pense pas dépassé les 100ch au lieu des 90ch d'origine (avec mon collecteur inox + le silencieux AR inox) je pense pas que se soit possible ! Enfin le seul moyen de le savoir c'est le banc !!! Mais la sa sert à rien je vais passer pour un guignol en y allant maintenant !!! Sa ne vaut pas le coup !!!

Et puis y'a une chose qui m'énerve sur les Zetec c'est la boîte de vitesse qui est beaucoup trop longue !!! Sa serait bien qu'elle soit un poil plus courte surtout dans les rapports finaux !!!

Franchement ce sont des moteurs robustes qui marche très bien et qui ne consomme pas trop pour des essences !!! Pour selon que c'est lourd sur la balance. Mais c'est beaucoup trop bridé !!!! Y'a tellement de puissance qu'on pourrait exploiter en plus je pense !!! Ce moteur 1.6 16s Zetec à un fort potentiel pour un mec qui veut faire une prépa dessus et qui a les tunes pour le faire !!! Sa sert pas à grand chose de faire ça mais on a une voiture qui marche !!!!

Les puristes diront de revendre la voiture et d'acheter un 1.8 16s ou un RS2000 !!! mais bon