Landozoor

Hellooo....
Pour ce qui est des jeux.....
Il est impossible de fair une transmission par engrenage sans jeux.
Donc dans une boite, il faut aditionner le jeux de chaque engrenage par lequel passe le mouvement, plus des cannelures, plus les crabots (ce qui accroche les vitesses).
Ca fait au finale un bon jeux normal.

Pour ce qui est du pont.
Bien controler si les roulements du pignon d'attaque (ce qui rentre dans le pont) n'on pas de jeux.
Car bien souvent le jeux de ceux ci vont flinguer tout le reste...... Pignon cônique et couronne !
Du jeux dans le couple cônique est "normale" jusque dans une certaine mesure.....
Au delà, ca peut se re-régler, si les roulements sont "extra-bon". Mais pour ça, pour le fair dans de bonne condition, ca supose un démontage kaZi complet du pont !

Pour ce qui est des croisillons de cardans....
Impératif pour détecter un défaut, de lever une roue !
Affin de pouvoir fair bien rourner le cardans sans contrainte.
Sinon, on voit pÔ l'défaut !

Pour ta vibration, ca me ferrais plutot pensser à un défaut de croisillon...... Mais bon.....

Land..... ? ?




Ha bi oui..... Bien sur !

Deux à la maison !

Pi un...... Frontera aussis !

Rien que du bon en somme....


Merci pour le lien.

Connaisais de nom, mais j'étais jamais allé sur leur site.

Mais ce serrais bien si y cÔzais frenche !

Joli Bed qui évolue....

C'est pÔ PhotOchop qui refait les spolier....

Forcément c'est plus long......



Moi je l'trouve trop bas ! Mais bon....

Moi, j'aurrais tendance à tout remonter.

Sais pÔ pourquoi, ya toujour tout qui frotte par terre avé mes autos !


Entout cas, beau boulot !

Va faloir ouvrir un autre tOpiQ pour côZer de ce genre de délir....

Alors.... Dans "bidouilles" ou "Autres mécaniques" ?

mazout a écrit:

je ne désespére pas, peut être, un jour de monter mon camtar en 4x4

Ha ! Tien..... Toi aussis !

En résumé, moi j'ai un Bed...

Un ensemble mot. - boitOtO de Toy HDJ80 (4.2 TD = 160 cv)

Des ponts de Mog (a récupérer....)


Reste à fair....

Un chassi pour asembler l'fourbi.

Un controle technique à passer.

Et une réception à titre isolé à la DRIRE.

Pour le réception, ca se fait !

C'est long....... Mais sa se fait.

En prime, a partir du moment ou tu a déposé le dossier, tu à le droit de rouler.

Donc, mème si sa prend 10 ans, pÔ grave !

Tony.. a écrit:

pour le joint sinon tu peut peut etre en decoupé un dans une feuille de papier exprés, sa se trouve chez des grossiste genre ad.

Pour les joints.......

Du simple papier à dessin enduit de pate à joint fait l'affaire.

Tony.. a écrit:

ok, demain je testerai avec les phares allumé et je regarderais toute les connection et masse.

une particularité sur le bed, si le voyant se grille sa charge plus.

Oups.....

Explicicatation là !

Un alternateur, il lui faut du courant pour en produire.

Normal....

Une dinamo, elle à un aimant. Donc, dés que ca tourne ca fait du jus.

Un alternateur, ya pÔ d'aimant. C'est un bobinage qui cré le champs magnétique qui va produire le jus.
Ce bobinage est lui mème alimenté par le régulateur qui va mettre le courant qui va bien pour maintenir une tention de sortie stable quelque soit la vitesse de rotation de l'alternateur. (et donc du moteur cela va de sois...)

Donc..... Au départ, faut lui donner du jus à cette alternateur pour qu'il en fasse !

Apprés, il en à pU besoin puis-qu'il en fait !

Et..... Bin c'est par la petite ampoule qu'il en a du jus pour l'amorcer.

Alors forcément si tu lui enlève l'ampoule, il démarre pÔ... L'alternateur !


Petite expérience :

Précisons : L'ampoule est branché sur le + contacte.

Tu met un voltmètre sur la batterie.
Moteur arrété : 12 v et quelques trucs....

Tu débranche le voyant de charge ou enlève l'ampoule....
Tu démarre.... Et..... L'voltmètre, y bouge pÔ ! Tojours 12 v et quelques trucs....
(Aprés la chute de tention du démarreur évidamant)

Pendant que le moteur tourne, tu re-branche le voyant.....

Et là, magique.... La tention monte à 14 V !
Tention normale de charge.

Ensuite, tu re-débranche le voyant.....
Bin là, ca charge toujour, par ce que l'alternateur lui il en à plus rien à foutre du voyant.

Par contre le conducteur sera bien content de l'avoir pour detecter une annomalie.


Rien de spécifique au Bed là dedans... A ma connaissance c'est mème branchement pour tout les alternateurs.

Rekord a écrit:

ça c'est de la meca tu vas t'entendre avec notre Landozoor

Ha bin ouaiiiii !


J'aime !

Mais pÔ Ford...

J'ai eu un TranZit en 2.5 DI et..... Enfoirés de Ford pour le prix des pièces !

Et encore quand c'est dispo !


Un bravO aussi pour la prose !

Ca fait quelques fois que je tombe sur des véhicules qui onts les flexibles complétement pourris.

Et le pire, c'est que c'est pas de l'extérrieur qu'il le sonts.

C'est l'interrieur ! !

En fait, un flexible est composé de plusieur couches.....

Ce qui est visible de l'exterrieur est en fait une simple protection.
C'est celle pour laquelle les contrÔleurs nous em.... par ce qu'elle est craquellée.

En dessous, il y a la partie qui est là pour resister à la pression.
C'est une tramme en fibre syntétique ou métalique noyé dans du caoutchouc.
Et ce caoutchouc ne résite pas aux liquides de frein.

C'est pourquoi au centre de tout ca, il y a un petit conduit qui est là lui pour résister à l'agression du liquide.


Le problème vicieux est quant le petit conduit du milieux c'est abimé, le liquide est allé abimé l'autre couche et l'a fait gonfler.

Et ca, c'est un casse téte ChintÔc ! !

Primo, c'est mission impossible pour purger !

DeuZio, les flexibles sont devenus élastiques et allongent considérablement la coursse à la pédale.



Autre truc par rapport au cas présent....

Les mécanismes de ratrapage de jeux....

Fonctionnent-il bien ?

S'il y en a.....
Par ce que je m'souvient pÛ comment qu'cest foutut là dessus !

Helloooo.

Besancon dites vous !

Et..... Besançon mème ?

Par ce que moi, c'est Pouilley-Français.

Ca doit bien étre à 10 mn.

WaaaaOuuuOuuuu......

Rapide pour la peinture !

Et....... En gardant la mème couleur ?

ca va se solder par une peinture complète ca ?

Je dirrais un roulement de roue.

Pas forcément à l'arrière.

Dans un véhicule, il est trés difficile de définitr d'ou provient un bruit.

Pour l'avant, facile :

Empoigner la roue à deux mains, et secouer fort de manière à fair balancer un peut l'engin.
S'il y à du jeux, on le sent.

Pour l'arrière, c'est plus difficile du fait que ce sont des arbres porteurs.

Faut lever la roue et dérégler le frein pour pouvoir déceler un jeux annormal.

Grincement....Grincement....Grincement.... ?

Faut en dire un peut plus.

En roulant ou à l'arret ?

Et si c'est en roulant, le bruit varie-il avec la vitesse ?

Est-ce que ca grince seulement pendant qu'on est en train de tourner les roues (le volant) ?

PunaiZe !

J'suis toujour bAbA quand je vois du boulot comme ça sur de la petite tôle.

Moi, du 1 cm ca me convient....

Quand j'arrive à 4 ou 3, ca commence à me streSSer sérieux !

Chapeau bas au réZurecteurs de Bed

Hellooooo.....

Salut "presque" voisin !

A Monbé, j'y vais demain.

Va quand mème yen avoir des Bed dans le Doubs !

Rekord a écrit:

plutot que de modifier le reservoir pourquoi ne pas modifier l'emplacement et rallonger le circuit par exemple ?
je suis sure que Landozoor aurait une idée de bidouille , mais peut etre que quelqu'un d'autre a une idée ?

Les histoires de reservoires..... Bin déZolé ! Ca m'inspire pÔ de trop !

J'ai pourtant un souci de ce coté là avec le 110.

La goulote se désoude ! Et en plus sur un réservoir pas bien vieux !

Sinon, pour la soudure sur résevoir, faut le remplir d'eau.

Et si c'est possible de fair la soudure avec un maximum d'eau dedans, c'est encore mieux.

Car ce sont les vapeurs qui sont dangereuses.

Mais le principal problème des reservoirs est qu'ils sont en tole trés fine.

Et que si l'on fait un "point dur" à un endroit, avec les vibrations ca se découpe à cette endroit.

Rekord a écrit:

comme en plus maintenant on ne nous fabrique que des modles monobloc impossible de les reparer

Mais si mais si mais si mais si mais si mais si mais si ca se répare.....

Enfin.... Faut en avoir une grosse envie.... !

C'est bien le truc !

Sauf que..... Faut passer dugros fil !

Par ce qu'un solénoïde de démarreur, ca bouffe du jus ca.

Beaucoup plus qu'un moteur de fermeture classique.

Mais c'est sur qu'en 82, les auto avec fermeture centralisé courrais moin les allées de casse que maintenant.

Sinon, il y a un aventage tout de mème.

Méme si la serrure est grippée, ca marche quand mème.

1 500 roro pour un truc qu'a des arbres qui poussent dedans !

Il a le sens du commerce le gus !


Ou alors il se fou du monde.

P'étre qu'avec juste un ti coup de débrousailleuse autour et juste un coup d'éponge sur le capot, ce serrais un peut plus respectueux d'un acheteur éventuel.

Sinon, à se niveau là, c'est un truc qui encombre et a débarasser gratuitement.

En général, un filtre colmaté n'empèche pas un démarrage.

Ou alors, il étais tréééé graaavement bouché !

Et dans ce ca, le moulin s'est arrété tout seul avant de tourner la clef pour l'arréter !

J'ai encore eu le cas sur le Frontera cette semaine. Cause gasoil qui fige !

Bin oui... Comme j'ai pas roulé avec, le dernier plein doit dater du moi d'aout !

Donc gasoil été !

Donc aussi, à -5 bin ca fige ! !

Résultat : Ca démarre quand mème.... Et 10 mn apprés au ralenti, ca cale !

Le moteur étant déjà un peut chaud, c'est repartit apprés 5 mn, le temps au filtre de prendre un peut la chaleur du moteur....

Sinon, un filtre colmaté par de la simple merde, il fait déconner le moteur à pleine charge.

Il empèche d'accélérer !

Mais le débit nécécaire à un ralenti est tellement faible que pour empècher un moteur de démarrer, il faut vraiment qu'il soit complètement bouché le filtre !


Mais c'est bien aussi de le changer.... Aprés qu'il ai démarré.... Je trouve !

Enfin.... C'etais juste un avis..... (j'aime tout le monde... )

Hooooo laaaaaaa..... !

On se calme !

Mieux vaut pas tout fair à la fois.

Les bougies son neuves ! OK !

Pas de batterie, donc ca charge....

Quand chargé, essais de démarrage dabord.

Ensuite, quand ca aurra démarré, (c'est qu'un problème serra déjà résolu) laisser chauffer le moteur.

Et là, ce serra plus prudent de changer le filtre à gazoil moteur chaud.

Par ce que si on cafouille un peut la purge, il y a plus de chance que sa démare, mème mal que si moteur froid.

Et en plus, si ca démare pas quand on fait tout à la fois, on ne sais jamais pourquoi !

Donc : Une chose à la fois ! C'est beaucoup mieux et plus rassurant !

Que de bonnes nouvelles....


Félicitation à SUPER REKORD


Et honte à moi qui laisse trainer l'affaire !

En attendant, ce matin c'est ce brave Opel qui à démarrer le Disco !

Juste -7 (Heuu non ! C'etais pÔ ca ! Tant pi...)

Et.... Batterie toute neuve pour le Disco...

Et aussis 114 roros de moins dans la cagnotte !

Par ce que ces C*** là chez Land, Zons rien trouver de mieux à fair que de fair passer les tuyauts de clim au bout du logement de batterie. Donc batterie à la *** pour avoir la puissance, et le prix à la *** qui va avec !

Un bon point pour la titine qui mérite bien des pignongnon tout neuf !

J'aivais Zapé tout ca......



Yen voilà des joli petit trucs.... !


Sauf que.... Pas pour moi ça.

Les suspenssions à triangles ne peuvent pas avoir sufisament de débatement à mon gout pour un vrais tout terrain.

Et puis ce système ré-utilise les roues d'origine.

Pour un véhicule de la taille d'un bed, si on veut avoir un comportement honorable en TT il faut obligatoirement passer en 16 pouces.

Et là on augmente considérablement les couples passant dans les transmission.

Et là encore, ce qui est proposé là est trop lèger !


Mais l'idée pour une transfo simple est exelente pour qui ne veut pas s'aventurer dans du trop dure.