Landozoor

8) 8)

Super le récit !

Ca c'est du vécu, et impression à chaud ! 8)

Conclusion : En une trentaine d'anée, le progres automobile se résume à un peut de dérisoir, une dose de superflu... Et une grosse masse de commerce !

Au bout du compte, on dit un tas de truc sur les vieux machin, et tellement qu'on fini mème par des fois y croire, mais ca va aussi bien que les neuf !


Mais......




Alors.....



Ya ça aussi.....


On attent toujours les tof !

La suite des aventures de cette outil....

Réception des pièces de chez Oscaro.

Et en plus, c'est les bonnes ! 8)

Remontage du demi-train AV G...
Et surtout du moyeu automatique. je conaissai pas cette bête là !

Il a donc falu netoyer... Histoir de comprendre comment ca marche.




Puis fair un montage a "blanc" pour vérifier et établir une procédure de remontage.




Pas trop de souci pour ça !
Et puis pour la droite, je connaissais le mode d'emploi, donc opération démontage du minimum et dans l'ordre qui va bien, donc vite fait, en réglant le roulement au passage.

Pour les frein AR, pas de souci non plus, c'est du montage courrant.....

Tite tof au passage du système de ratrappage de jeux :




Et la lucarne qui permet d'acrocher le languette pour pouvoir le déregler affin de démonter le tambour plus facilement.




Et le voilà assuré....

Et quelques Km de fait pour voir....

Et..... C'est bon, tout marche !

Heuuuuuu.... Non ! Ya la vitre arrière qui ferme pU !
Et hop... Un ti ressort en plus, et ca repart !

Donc, rendez-vous pris pour le CT lundi.....

Alors au sujet du pÔvre consomateur....

C'est pas quand on a ch**er dans son froc qu'il faut serrer les fesses !

Si les consomateur, a une certaine époque, s'étais un peut donné la peine de se pencher un peut plus sur les salopperies qu'on foutais à la vente, plutot que de baver sur la forme des feux ou du porte goblet à la mode, les constructeur fabriquerais encore de la "mécanique" plutot que de l'auto !

(ça, c'est de l'art de s'faire des copains.)

Alors là.... Ya un sujet qui fache ! L'escrÔlogie !

Faut quand mème savoir qu'une saloperie roulante dite "écologique" (mais pas taxé) qui va avoir une espérance de vie moyenne d'environ 5 ans... (si si, on y est !) engendre plus de polution pour leur fabrication que pour leur future utilisation.

Ce qui veut dire qu'un vieux tracassin de 20 ans est forcément un véhicule super écolo !

Et mème un 4X4

Par contre mauvais pour une certaine catégorie d'individu prônant la consomation pour s'engraisser sur le dos de la population qui naivement les écoute.

Et Pan ! Ca c'est dit ! Et vive les vieux machins 8)

Taz van a écrit:

Très belles voitures ,Il y a une vingtaine d'année ses voitures ce négociait 1000 a 2000 francs et maintenant elles se vendent de 6000 a 20000 euros et on nous dit les prix n'ont pas augmenté tant que ça

Oui, mais là, ce n'est plus un problème économique !

Il y a eu une époque ou on foutais tout en l'air pour avoir du plus neuf, du plus moderne, du plus beau ou plutot plus à la mode...

Maintenant il y a des individus qui se sont rendu compte qu'avec ces principes là, on passe a coté de chosses essentielles qui tendent à disparaitre.

Donc on fait machine arrière pour retrouver ce que l'on à laissé passer....

Et comme ça ne se fait plus et que donc sa devient rare, normal que les prix flambent !

Je trouve que le pire, c'est les Deuch. Ok ce sont des auto qui ont une histoire. Mais les vielles, celles qui ont les petit moteurs et les suspattes à pot batteur....
Et pourtant, il y a un tas de gent qui mettent des sommes faramineuses dans ces "truc", les dernier modèles qui techniquement et historiquement ne vallent rien, et déambulent dans les coins chiques, aussi fièrement que s'il avais le dernier monstre auto sorti.

Le ridicule est un bon commerce..... Aussi !

Mais il y a aussi le plaisir de rouler avec un véhicule dont on connais TOUS des morceaux jusqu'a la moindre vis et boulon.

Et CA, ça n'a pas de prix !

Suite....

Au jour d'hui : Netoyage de pièces.
Les deux joint homocynétiques
Rotules du haut (le filetages, sinon galère assurée au remontage !)

Re-montage des joint homo. avec les soufflets.

Et.... Recherche de tarif !

Pour :
1 Jeux de plaquettes frein AV
1 Jeu de mâchoires de frein AR
2 Rotules susp. bas (Gauche démonté et HS. Droite apparament pas mieux !)

Et chez Oscaro pour tout ça, la somme est de....

240 Roro

Pour les logo sur photo...
J'ai une charmante personne à coté de moi qui me dit qu'avec Photofiltre, il y a moyen de fair aussis.

Là, ca me plait bien ce truc là ! 8)


Et le truc qui serrais encore mieux, c'est de me filer le truc pour que j'mette ce truc sur toutes mes tof.

Oyez Oyez Oyez Oyez Oyez ......

Au sujet des tof ayant disparues sur la bidouille de la pompe d'alimentation....

Ou remet-je ça ?

En Beât-ba méca ou en bidouilles ou encore en modéle maZout ?

BiZard... !

Il y a une partie du sujet qui est partie....

La bidouille de la pompe d'alim. a disparu !

Bon ! Moi ca ne me géne pas, mais c'est surtout que ca peut étre un truc qui déconne sur le site.

megamix a écrit:

8) et une astuce de plus le serre joint pour pas que la clé tombe, t'est vraiment epatant

Non ! C'est pas pour quelle ne tombe pas, mais pour la maintenir sufisament fermement pour pouvoir lui taper dessus tout aussi fermement !

La pÔve clé de 22 en a pris un sérieux coup !

Ca tien plus de la sauvagerie que de l'horlogerie, mais là, j'avais pas le choix.

Mème pas la posibilité de soigner ce truc au chalumeau !

Falais que ca vienne ou que ça pète ! Ouf c'est venu !

Et le pire, c'est les rotules....
Impossible de sortir les goupilles de vérouillage.
Donc, on enlève ce qu'on peut, et le reste est cisaillé en dévissant.
Le blème, c'est qu'à un moment ou un autre, bout de goupille restant + rouille, la rotule finit par tourner ! Moralité, environ deux heures pour un écrou !

Vive la mécanique

Bofffff Finalement faut pas encore trop se plaindre....

Déjà, il a rien fait ! Ca évite quand mème de fair des cÔnneries...

Par ce que ca, ça se voit souvent aussi ! Et c'est souvent pire.


Sinon, il à rien fait, mais il n'osais plus rouler avec. Ca aide aussi à pas trop masacrer !

Par contre, l'intérieur c'étais type bétailère ! Du moin en apparence.

Il s'en servais pour transporter la paille pour ses chevaux. Et comme les vérins du haillon étais HS, bin c'étais plus pratique de passer par les portes arrière...

Donc paille partout !

Résultat : 1 h 1/2 d'aspirateur... Et.... Nikel l'intérieur ! C'étais que de la pousière et tout est parti et a finalement tout laissé inpec. !

Reste juste la moquette des dossier de siège AR qui est bien épaisse, et qui est pleinne de graines piquée dedans.
Finalement c'est pus que corecte.

Sur le parking, ca fait quand mème une belle tache un bed avec une belle peinture au milieux des cachet d'aspirine à roulette et tites fenêtres 8)

Compte rendu du taf de st'ap.

Démontage de tout ce baZard là...




Grooooossse galère !
Chaque boulon est un problème de grippage !
A limage du support d'étrier, ou la clé une fois tenue, je peut taper avec une masse de 4 kg !
(Non ! Pas bobo les doigts !)




Démontage du moyeux automatique... Bonjour le fourbis !




Éparpillage de morceaux d'Opel...




Résultat des courses : Une rotule bien mure !




Et du nettoyage à prévoir....




Et du temps que j'y étais, petite visite chez les frein arrière et.....




Pas bonne pioche ! A refaire


Donc, recherche de :
Un jeux de plaquette AV (Bin oui... Zavais pas les autres zouaves !)
Un jeux de mâchoires AR
Deux rotules inférieures. (Bin oui aussi... Z'an ai démonté qu'une, mais l'autre à l'air pÔreil !)


(Commence à m'gonfler ct'engin !)

Et..... Sute des aventures de ce matin.

Réception du coli de 123pieceauto.com.

Il y à bien un foufflet de cardan.... Reste encorre a voir si c'est le bon !
Mais par contre, pas de plaquettes ! ! Pas dispo ! !


Réception des pneus.....

Mais le monteur est an wacance ! Montage reporté à mardi....

Vue sur "rustines" :

Je me permet un avis sur la bête.... Et attention, ca reste bien qu'un avis !

C'est le genre d'acquisition que me permettrais de fair tout juste pour l'euro simbolique.

Il y à eu trés peut de ces véhicules.
Donc galère assurée pour les pièces !
Et puis contrairement au CF, c'est une carrosserie aussi compliqué de structures que toute les auto récente que l'on à l'abitude de voir.
Avec tout les problèmes de vieillissement qui vont avec, et l'impossibilité de réparer, et encore moin de restorer.

Et qui restera de valeur zérO !

En résumer : Remettre ou réparer la mécanique est toujours possible.... Mais au prix de combien, de sous, et de temps ?

Tout ça pour avoir un véhicule qui au moindre pépin de carosserie et voué à la casse !

Pour l'instant, échappement démonté !

Il a reçu un certain nombre de "rustines".

Pour le reste, en attente des pièces....

Alors résultat des coursses de ce matin :
Prix des plaquettes... De 99 roro à 150 Ouf ! Finalement pas cher... Sur le Net, j'en ai vu à 180 !
Et à 99, en plus en magasin.

Pour les souflet, en adaptable et dispo, une vingtaine de roro. Mais en adaptable !
Et ca, j'ai jamais fait.
Bin oui, comme j'ai la préférance au pont rigide AV et AR, j'ai pas ce problème là !

Donc... Remerciment à US pour ses recherche et son adresse 123pieceauto.com

Plaquettes à 40 roro et soufflet à 43, ca devrais le faire.

Helloooo.....

Bienvenue par ici !

Et puis de la Côte d'Or dite vous ?
De ou plus exactement ?

Et encore des miZéres sur c'te bête !

Au jourd'hui, démontage des roues AV ! Et.... Petit coup d'oeil à ce qui se passe derrière....

KataStoF ! A droite : Frein gripé et pU d'plaquette !

Pour ce qui est du grippage, pas trop grave. C'est des étrier flotant, et c'étais juste la colonette du haut.
Donc démontage un peut musclé, netoyage, graissage, et juste avec des plaquettes neuves, ca devrais l'fair.

A gauche : Evidament pu de plaquette non plus.... Mais là, c'étais pas gripé.
Par contre, le soufflet de cardan est mort ! !

Vais encore me fair Ch**r pour trouver ça ! !

Alors...... Oui..... Pour comprendre !

Les LJ, BJ, KZJ, et JJ en tout genre, bin c'est du Jap ! Comprendre par là que c'est du Toyota(d'feraille). Et aprés ça, il y en a qui disent que les anglais on l'esprit tordu ! ! !

Chez Land, c'est plus simple : Il y a un chifre, et c'est l'empattement en pouce.
(2,54 mm pour les iGnard !)

Tréve de critique.... Toy et Land on eu deux optiques différantes au départ.
Ce qui amène à des solution techniques différantes évidament.


Petit rappel historique de la création des Land :

Nous sommes en Angleterre en 1946. (La guerre vient juste d'étre finie.)

Le décor : Villes et usines en ruine ! (Il ont mème inventé les usines décapotables !)

Economie : Ruine aussi ! Bin oui... Il ont tout pompé de ce coté la pour fabriquer des avions. Et pour en fabriquer encorre plus, mais on y reviendra. (Hé oui... Ca aussi fait partie de l'histoir Land)

Donc, le gouvernement restrictionne les importation.
En Angleterre, il ny a pas grand chose mis à part le charbon...

Et il y à un besion de matériel, notamant dans las campagnes.

C'est là qu'un groupe d'igénieurs isue de chez Rover se met au travail.
Rover bat de l'aile. Normal, les auto de luxe dans un pay en ruine... Bof !
Et puis ce coup là, pour l'export, ca va pas non plus ! Tecnologiquement, il sont en retard d'une guerre !

Donc nos gugus planchent sur du matériel agricole.
Mais faut tout fair avec rien ! Donc c'est à du polyvalent qu'il penssent.

Et puis la ferraille est comme je l'avais déjà dit, contingenté !

C'est là qu'est né la caractéristique principale des Land.

Fair avec le minimum de fer.
Ce qui a fait, entre autre, que pour avoir un chassi solide, il ont crée une structure à base de profil fermé. A poid égal (donc quantité de fer) c'est plus rigide !

Et puis la carosserie : Il avais a cette époque une grande quantité d'alu pour fabriquer encore des avions... En prévision d'une guerre qui dure encore plus longtemps !
Alu dont il ne savait plus quoi fair...
Naturellement il ont pioché dans ces stock à "deux sous", et qui plus est facil à travailler.

A tout les niveaux, l'étude à été poussé pour réduire la matière.
Celà a engendré une dicipline d'esprit bien particulière qui s'est retrouvé partout dans la conception.

Résumé du produit fini :
Mécanique lègére, et carosserie en alu.

Le concepte à payé, puisque premier Land de série est sorti en 1948.

En 2009, les "Def" gardent la mème conception. Et conservent des éléments de plus de 30 ans.


Aprés, il y à de nos jour bien des choses critiquables sur ces "outil" là !

Punaise.....



Et dir que moi, quand la tôle ou fÔ bosser fait moin de 8 mm d'épai. je chope des boutons... J'atrappe des sueurs.... Un mal de tête me mine.... La diaré me gagne... Mes genous s'entrecogne... Mes cheveux se dressent... STOOOOOOOP !

Pour moi, la resto d'un Bed est plus hardu que du 4X4 tel que ces bon vieux Toy.

La carrosserie est plus facile sur les BJ pour cause de tôles plus épaises et formes plus simples...

Et puis la mécanique... OK yen a plus et plus gros que sur un Bed. Mais plus simple aussi encore une fois. Et les pièces toujours dispo aussis.

C'est donc pas comparable avec un Bed. Enfin, ca reste mon avis.

Je reste toujours baba devant le boulot de resto et surtout de carosserie que certains fonts sur leur Bed. (mème si je reste discet...)

Mais le "mec" avec son BJ.... Quand on voit le chassi au départ....
Bin Chapeau aussi !
Par ce qu'en plus de fair joli, faut que ca tienne ! C'est un 4X4 avec les contraintes qui vont avec faut pas l'oublier !

Voilàvoilàvoilàvoilàvoilàvoilà.....

Avec en prime, le "truc" pour régler la tention de la courroie.