megamix

par contre un truc marrant c'est toujours le meme avatar qu'on nous remet on j'amais vu autrement que sous cet angle il y a meme une palette pour monter a bord le proprio devais etre petit

/modeles-diesel-f13/repare-t888.htm

salut, vu ton avatar ton bed est connu ici et quand il est venu pour la premiere fois sur le site il demarait plus non plus et il etait desamorcé....

elle est ou la masse moteur??

le pauvre phoenix se rendait a un meeting, son premier avec desiré et le verin hydrolique a laché la chaine a sauté et catastrophe ca a tapé dur dedans

misére de misére ces 2.3 d vont nous donner du fil a retordre, au fait j' y pense phoenix a explosé son moteur il a pas ces pieces??

apparement tout les bed qui on eu longtemps leur tapis de caoutchouc on morflé a l'avant du plancher

cette rehausse a une grosse prise au vent

freian avant c'est facile a refaire tu tombe les roues et les tambours, et tu verifie si il reste de la garniture si tes pistons on pas de fuite et ensuite si c'est bon un coup de bombe nettoyant frein partout tu ponse les garnitures et l'interieur des tambours pour deglacer, tu remonte et tu regleles carrés des machoires (2 par coté). Si ton repartiteur merde c'est souvent la cas c'est plutot avec les frains arriere que t emmerdé, mais bon tu peu le supprimer facilement avec un T beaucoup l'on fait mais toi tu est en CC donc du poid a l'arriere donc j'eviterai

tu pourra vendre des pralines sur les marchés tout comme moi du rustol

je lui reproche rien mais quand je dermarre a froid mieux vaut pas que qui que se soit soit dans les parrages car il prends un bain de fumée odorante a coup sur sinon en pollution je suis a 0.71 et felicitation du controleur

la video c'est a foid il avais pas roulé depuis hier 17h00, pour a chaud il demarre sans fumée et sans aucun broutage ect mici msieur

ptit demo pas tres concluante

ok mais les 4 sont neuves a voir...

non non il a droit au total exellium mdrrrr par contre tu me fait penser que je filtre a gasoil je ne l'ai pas changé, il traine toujours dans le garage de papa

salut, petite question quand j'ai pas roulé pendant plusieurs heures avec mr robert bedford quand je demarre apres 1 ou 2 prechauffage il crache enormement de fumée grise et toussote 7 8 secondes ratatouille; mais ne cale pas et ensuite ca va plus de fumée et regime stable, je pense pas a une prise d'air car meme apres 3 semaine sans demarrer il se desamorce pas est ce que le fait d'avoir un side pipe en sortie d'echappement 'donc dros diametre d'entrée d'humidité et une admission directe green (plus de filtres a air dans les boitier ) peuvent en etre la cause?? Comme de toute facon il s'en tape le diesel de par son fonctionnement d'un filtre sport car il a pas besoin d'etre gavé d'air et que au contraire mal placé 'ce n'est pas mon cas) ca aspire de l'air chaud et que ca fait resonance le boitier a air vide . chut faut pas le dire mais ca fait 15 jours que le bed est mon unique vehicule lol et il en redemande

beaucoup de bed en moteur gm diesel vont d'ici quelques années se retrouver sur le carreau faute de tendeur de chaine plus dispo chez opel , il y en a ailleurs mais pour combien de temps....

si au moins j'avais un modele avec moi je te trouverai ca au boulot, ya des milliers de boulons de toute sorte pour les convoyeurs et la plomberie

oui au boulot, je prenais l'empreinte du caré a la pate a modeler, ensuite avec une grosse pate en metal, que je plie a l' eteau apres l'avoir percée et limee avec une lime caré jusqu'a avoir la meme cote que l'empreinte

c'est bon pour la clé j'ai commandé sur ebay.co.uk c'etait pas bon la ref de norauto petitrobin m'a aidé

ce matin j'ai voulu tourner les carrés des exentriques ben que dalle c'est gripé j'ai aspergé de wd 40 et il me faudrait un outil aux bonnes cotes pour etre sue que ca derape pas, alors je pense faire une empreinte en pate a modeler et me faire une clé au boulot car la ca craint... ou alors ya ca ches norauto est ce la bonne cote??

l'erreur sera réparée dans la jourbné

non dom j'ai omis ce detail merci

oui oui pat tout ponsé bien sec ect on vera cette semaine a l'usage sinon je reserrerai les exentriques

Comme je suis contrait et d'ailleurs c'est pas un mal de rouler en bed, et que j'en avais marre de me prendre des coups de bellier dans les bras a chaque freinage la matin pendant quelques kms, mais ca je vous en avais deja parlé, et aussi le bruit de crissement agaçant qui accentue le coté viellot rouillé de ce bed, j'ai profité d'un rayon de soleil pour le lever et faire un nettoyage des tambours avant et garnitures avec une bombe speciale freins le demontage ne pose pas de souci particulier, la vis crusiforme viens toute seule au tournevis a frapper, et apres avec un maillet en nylon et en tournat le tambour sort sans aucun souci, reste a placer une bassine dessous, et asperger de nettoyant freins en bombe et toute la saleté degouline dans la bassine, les chamfreins sur les garnitures avaient été fait au montage, ensuite je ponse legerement les garnitures et renetoie avec la bombe, et je fais pareil aux tambours que je deglace et rince au produit. Je remonte le tout et je ne touche pas aux exentriques puisque le bruit significatif de la garniture qui leche le tambour se fait entendre, l'essai, routier est concluant niveau bruit plus rien il freine bien droit, mais par contre j'ai l'impression qu'il freine moins fort aussi, est ce du a l'absence de bruit??? je dois appuyer assez fortement sur la pedale pour que ca freine on va dire 1/3 d'enfoncement et c bon et pas de perte de pression ca reste bien dur. Aucune fuite aux cylindres ni a droite ni a gauche, et pour rappel je n'ai plus de repartiteur et une bidouille de pompe a vide de 405, moi qui m'attendais a avoir la gueule dans le pare brise c'est raté.......... voici l'etat des garnitures