Rekord

voici une adresse aux USA qui fourni encore des kits de raparations pour les carbu Weber http://www.piercemanifolds.com/ il y a aussi fast road car qui fait du neuf http://www.fastroadcars.co.uk/shop/index.php ; ils ont d'ailleurs une boutique sur ebay

Bouldog ;et vero aussi , j'espere bien l'entendre un peu de temps en temps car c'est une sacré nana 8)

s'il y a des aerations de montant de portieres arrieres de 1100 penses a moi , j'en cherche

interessant finalement c'est genial photoshop et la calandre noire avec barreau chromes ??????????????????? euh là, j'abuse un peu

il fait les anciennes ?

ça j'aime pas tu pourras mieux bosser sur cette base 8)

non megamix , phares R11

fils , ampoules, connectiques etc vous trouverez surement votre bonheur http://www.autoelectricsupplies.fr/

Modeles CF 250 CF280 Montage d'origine SKF 415691B (n'est plus disponible mais des equivalents existent ) Modeles CF230 Montage d'origine SKF 41569O

http://www.technostart.co.uk/ modele pour CF 250 et 280

pas mal, je te ferais une autre photo ce soir capot fermé pour voir avis aux amateurs je recherches des grilles de montant arriere de simca 1100 , si quelqu'un a ça

cedric

sympa ton gif, je l'integre 8)

ça pour le feter on va le feter , j'y compte bien , je partirais avec le tube d'efferalgan et le tube de citrate de betaine si tout va bien, il devrait tourner demain, mon mecano est en fin de remontage du circuit electrique. reste a adapter le freinage a disque, monter les amortisseurs avant , recaler la pompe a in jection qu'on a un peu posé a l'arrache , tester l'embrayage neuf et le monatge de la nouvelle boite 5 et il sera pret coté mécanique .

ce qui est genial aussi c'est que c'est des modeles sans electronique ou on peut se servir de son cerveau , pas comme les trucs daujourd'hui ou on a toujours un voyant a la con qui fiche la voiture en securité beurk, je deteste ces trucs modernes , en plus j'adore les lignes rondes de ces vieilles jaguar

bienvenue choupetta , oui oui on veut des photos

voila le seul essence de la maison un petit CF2 motorisation Opel qu'on refera bientot pour le fiston ( ce sera le cadeau de ses 18 ans ) l'interieur est a revoir entièrement mais la carrosserie est impecable et le moteur tourne comme une horloge 8)

merci de vos encouragements, tout le merite revient à Msieur omega qui bosse dessus comme un fou depuis un an ,moi j'aide un peu comme ça on va plus vite . je savais que tu reconnaitrais les sieges Dany c'est des sieges de jag , ils ont besoin d'une petite renovation du cuir, , la je les ai jsute nettoyé mais quel confort, je ne regrette pas mon choix .

certains diront un bedford comme utilitaire , c'est vieux ça avance pas en plus c'est spatiate coté siege, on entend que le moteur , on s'y gèle en hiver Pourtant depuis qu'on a restauré le notre on ne passe pas un jours sans se dire mais comment on faisait avant quand on en avait pas. un petit souvenir du rapatriement de scorpion l'an dernier , un bed ramenant un bed

comme tout est hyper bien expliqué ici pas besoin de vous faire un cours 8)

elle a l'air assez propre cette jag , je dois dire que j'aime beaucoup le finitions de ces anciennes anglaises

j'ai la commande des sieges mais je sais pas trop comment alimenter le fauteuil a partir de la prise initiale. je te ferais une photo si tu peux me dire a quoi correspondent les fils

les boules dis moi cette jaguar elle etait en sieges electriques ? j'aurais besoin de soir comment se branche le faisceau enfin comment il est foutu pour pouvoir le brancher et le faire fonctionner en dehors d'une jaguar

voila donc les dernieres nouvelles de l'avancement ; depuis la semaine derniere nous avons commencé la mise en finition carrosserie un petit aperçu apres deux couches reste pas mal de boulot mais j'adore sa nouvelle couleur un avant gout de son futur interieur avec les sieges que je viens d'aller chercher ( les specialistes reconnaitront surement le vehicule donneur) grace a un contact j'ai appris que d'origine Scorpion etait en embases pivotantes avec interieur cuir donc je vais remettre le poste de pilotage quasi a l'origine

avec tout ça nous sommes mi avril deja , c'est sur scorpion ne fera pas la rencontre du BVC a Guerigny il en fera d'autres l'an prochain malgres l'absence des amortisseurs qui ne sont pas encore arrives, , on a remonte le train avant . hier apres midi , remise en place du moteur sur le train avaant et deux heurs de bataille a deux pour tout reposer , mais la c'est fait ( seul petit hier on a pété l'helice du ventilo ) du coup ce matin, les poules viennent admirier la peinture du moteur :trop drole: rest plus qu'a fixer, et a attaquer le pont arriere , msieur omega ( mon mecano perso 8) )a deja repéré des trucs qui lui plaisent pas ,entre autre la cause de la fuite du pont . on passe donc a l'arriere voila ce que reservait le controle du pont en place , couronne bouffée et jeux multiples , donc pas le choix faut changer. hier soir deuxieme pont tombé , on met les deux cote a cote , cool ça a l'air pareil en fin presque , la pate de fixation des amortisseurs est pas dans la bon sens sur le pont a greffer :evil: va falloir modifier quelques heures plus tard msieur omega a rectifié le tir :1: et ce soir tout est repeint reste plus qu'a remonter le freinage et gros coup de bol, le freinage est du meme modele et en parfait etat sur le pont d'origine va suivre encore un mois sans bosser dessus car au remonatge du pont il manquait un cylinbloc qu'il a fallu trouver et faire venir d' Allemagne puis la revision d'un Bedford pour un copain du BVC qui devait partir en voyage en Europe .