Rekord

ah ces anglaises je ne saurait t'en dire plus n'ayant pas mis le nez dans l'electricité , mais le voayant est enfin eteint alors je me suis dit que l'ampoule etait peut etre montée de façon speciale pour detecter une faiblesse batterie

en fait le soucis etait que le voaynt restait allumé contact eteint , je m'etais mal expliquée . et on a expliqué a msieur mecano que ça arrive quand la batterie est naze , comme par hasard il a un batterie neuve et plus de voyant allumé sans avoir touché autre chose , donc ça doit etre ça.

clique sur le mot ici

une bonne adresse testée par mon oncle posseseurs d'anciennes anglaises qui me l'a recommandé http://www.del.0pi.com/french.htm

merci fido quand tu as 5 mn passe le voir en vrai j'espere que tu te plaira ici mem si tu n'as pas encore de bed

le modele de module bosch 1227022008 est maintenant tres difficile a trouver mais il existait un equivalent chez Hueco ref :138002 ( il est peut etre toujours fabriqué ) sinon il existe cette ref en adaptable a priori dispo en France 1212BL Alfa Audi BMW Opel Seat Volvo VW AEG : S339109 - TZ133876 Audi / VW : 211905351D - 211905351A - 211905351B BMW : 12141244089 - 12141244191 - 12141244477 - 12141244419 - 12141244226 -12141244481 Bosh : 0227100100 - 0227100101 - 0227100103 -0227100104 - 0227100113 - 00227100116 - 1227100118 - 1227100137 - 1227100138 - 1227100139 - 1227010001 - 1227010004 -1227010100 - 1227010001 - 1227022008 -1227010001 - 0221600001 - 0221600006 me contacter pour le fournisseur

vu que sans batterie Msieur ne pouvait pas me finir l'electricité, j'ai pris une tudor 100AH . je verrais chez eux pour une descharge lente plus tard et je prendrais surement celle de scrat pour tester. du coup ce soir l'electricité du bed a bien avancé et le voyant de batterie est enfin eteint, je penses que c'est a cause du fait que l'ancienne batterie etait HS qu'il restait allumé ( on a dit a mon mecano que certains vehicules fonctionnent comme ça , en cas d'insuffisance d'amperage le voyant reste allumé en permanence )

je viens de lancer une recherche sur le site Varta http://www.varta-automotive.fr/index.php?id=43&L=7qui donne les puissances suivantes il semble que la 100Ah soit insuffisante pas evident de trouver le bon produit

d'accord avec toi , une batterie qui lache ça pourri la vie , mais le fournisseur habituel de ma region me propose une ba ( marque que je n'aime pas ) sous dimensionnée en puissance pour bien plus cher et avec seulement un an de garantie donc je me disais qu'avec 4 ans de garantie ma foi , j'avais une chance de tester la qualité de ce nouveau fournisseur et de voir si ce que j'ai trouvé en puissance correspondrait mieux aux besoin de GM diesels. le revue bedford donnait 95 AH a l'epoque mais aucune donnée amperage utile et necessaire donc suite a mes deboires sur autoroute l'an dernier avec une connerie de desamorçage, je me dis qqu'avec les regalges moteurs qui vont s'imposer sur scorpion, je devrais peut etre monter en capacité pour avoir une chance de pas changer la batterie au bout d'un an

landozoor tu prevois de nous le monter en 4X4 ton bed ? idée géniale 8) ici aussi on est fan de bed et de bien d'autres trucs a moteur

apres quelques recherches dans mes vieux cours de physique la 125 AH a plus de rserve que la 115AH , sachant que le principal ennemi d'une batterie est la decharge totale , si on veut eviter ce genre d'ennui il vaut mieux avoir plus de reserve 8) ensuite j'ai consulté les differentes revues technique et la capacité maximale que peut demander un demarreur sur un 2.3 D est de 950A donc avec une 1000A je suis dans la bonne fourchette pour qu'il demarre de façon optimale . je penses donc que mes anciens soucis de batteries sur des reamorçages etaient en parti dues a la capacité de batterie inferieure aux besoins du demarreurs . tenant compte de tout cela, je penses prendre donc le second modele . garde bien l'adresse Buldog , ils sont a Caen, pour toi c'est presque a coté et les prix sont canons ( moitié prix de tous les fournisseurs que j'ai pu consulter )

ben la 115AH ne fait que 750 en puissance de demarrage, j'ai peur que ça soit un peu juste si jamais ça desamorce ce qui est le principal soucis meca avec nos diesels vu qu'il y a a peine 10 euros de differences entre les deux modeles, peut etre qu'il vaut mieux prendre la 125 à 114,95 ;les dimmensions des deux doivent rentrer dans le compartiment d'origine.

En fait la question que je me pose est le choix entre deux puissances sachant que j'ai deja eu des soucis de batterie qui ne tient pas avec une 100Ah 800A. j'ai le choix entre une 115Ah 750A et une 125AH 1000A , j prendrais plutot la seconde mais je ne voudrais pas tout griller sur le circuit

ce qui est sympa c'est de voir qu'il est resté aussi beau que sur l'article , il a eu de meilleurs propriétaires que le mien au fil des années .

il y a aussi Web deal auto qui fait la meme chose qu'oscaro http://www.webdealauto.com/ et 123pieces auto http://www.123pieceauto.com/ pour ma part je commande souvent chez Pourchier à Marseille qui est souvent mieux placé en prix http://www.pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php un petit conseil au passage, mefiez vous des references qu'on vous annonce il y a souvent des erreurs , il vaut mieux connaitre sa reference

j'ai trouvé ça sur le net , celle a 114.95 me parait pas mal pour un diesel http://performancebatteries.fr/

j'ai retrouvé ça dans des vieilles docs par contre j'ai pas la revue complète , je sais pas de quand ça date

merci

salut bulldog scorpion est un CF250 CF1 mais on refabrique le faisceau avec un de CF2 . depuis le debut il doit y avoir une masse certains fils fondent et on a le temoin de batterie qui ne s'eteint jamais je veux bien ton schema pour voir si on s'y retrouve 8)

il travaille dessus tous les jours , en ce moment c'est le faisceau electrique et il en bave ,

deja pour le 350 que t'as trouvé, y a enormement de boulot, il est pas cher c'est vrai mais la carrosserie est vraiment mitée donc si t'as pas de competence tu vas pas rouler dessuite avec.

je suis pas tres fan

phoenix , t'inquiete un bed ça se trouve , des fois ça prend un peu de temps mais on fini toujours par trouver chaussure a son pied. si tu as besoin d'infos en attendant tu peux toujours poser tes questions , un projet bien defini est toujours plus facilement realisable.

voila une boite en Australie qui refabrique des pistons pour les moteur 2.3 vauxhall http://www.jp.com.au/CarsB.html

moteur 2.3 Lucas,Marelli 25633 Lucas,Marelli 25692 equipe ausi les JAGUAR XJS 3600 83-84 moteur 1.8 et 2.3 Lucas 25165 Delco 3471157 Delco 3471159