buggyseb

Salut
comme ile est important d'en avoir une que pensez vous quand on en as pas d'origine?
que l'on peut forcement poser une dépointé de S4 ou S6

mais on ma laisser entendre qu'il faut changer le bocal de remplissage du liquide de freins ?

j'ai cherché un peu partout mais vu l'age de nos mamies et l'option présente sur les autres modèles l'adaptable c'est une autre histoire.
cette solution m'éviterait les soudures et retraiter la caisse forcement

Salut j'ai un pote dans le sud qui fait du drag qui a une boite qui refait des arbres de toutes sortes et sur mesure j'en avait discuté a l'époque et il ferait des réparations reste a savoir le prix faudrait lui redemander.Le palier ouai Dan a raison ya des modèles de chez BM qui ont le bon diamètres mais hélas faut des cales de compensation sur le châssis mais il faut fabriquer un outils d'alignement pour éviter de mal le poser...

salut j'ai un roue en laiton si tu veux faut que je pose la main dessus elle traine je n'ai plus mon 3B vendu...donc...MP a moins que tu l'ai réservé dans ce cas elle sera dispo a celui qui la voudra .  

un petit up pour les toffs ça ce fait attendre tu pourrais jouer le jeux lol

Salut effectivement ça peut être ça mais bon je commencerais par le halll et vérifier que tu n'es pas un fuite ou prise d'air au niveau de ton réservoir sur ton circuit de pompe bango HS ou autres on fait pas gaff sur le partie qui descend .
pi ton vase doit baisser en niveau.

comme tout le monde essaye de t'expliquer le 5 cylindres turbo en config plus ou moins préparé et selon le turbo part aprés 4300 trs en charge turbo .
avec plus ou moins nos explications perso
pour moi avec la config que tu as et on n'a pas de retour de ton passage au banc tu as déjà un beau couple contrairement a d'autres et j'ai plutôt l'impression que selon les uns et les autres et je respecte chacuns des choix .
Que l'on ce focalise sur la réaction du turbo qui est importante mais si comme toi tu as un bonne prépa avec du couple en bas ton turbo prendra le relai en haut .
ça reste un choix de config et aussi pas trop le choix non plus les vilos course courte j'en connais pas et on parlerais plus du même type de moteur a mon avis .
Faut que ça reste polyvalent ya d'autres solutions toucher a ta transmission , AAC sur mesure , la culasse au flow bench mais bon on te l'a dit budget impose et faut que ce soit fiable .
et en suite gestion programmable...

non Yann c'est un 2.3 pas plus les bielles qu'elles soient longues ou courtes ne changera rien et encore moins le travail de la chambre de combustion le calcul de cylindré prend en compte uniquement le rayon et la distance que parcoure le piston PMH et PMB c'est donc ton vilo qui détermine la course si il est inchangé on est bien en 2.3

le vilo d'oirigine a été travaillé donc course inchangé

82,5 dans la liste de sa configue première page H.man

oui oui je déconnais lol oui l’avantage méthanol c'est que tu récupère un couple pas du tout dégueulasse c'est impressionnant le E85 aussi a moindre mesure .
faut pas non plus ce plaindre quand tu vois, ce que donnait un bloc d'origine et ce que 'on peut en faire en gain de couple faut relativiser et je suis comme sebturbo plus c'est long plus c'est bon lol
donc pour moi KKK27

a moi pas d'accord avec toi sebturbo je te fais voir une belle video d'une S2 sur piste qui dépose tout ce qu'elle veut mais ya plus grand chose d'origine lol et elle fait du circuit pure lol
Walter Rohrl a dit mais ça c'était avant depuis ya la gestion électronique et du changement
ok je sors

photos   

Salut c'est sur que si on cherche a pousser tot pas évident et a quel prix?
comme on dit souvent tu veux faire quoi du run ou être polyvalent déjà en couple d'utilisation moteur tu peux gagner un peu en passant en échangeur plus gros faut regarder en théorie ce qui est possible d’améliorer après faut toucher a plus qu'au turbo
le turbo ne fait pas tout plus tu augmente en taille d'échangeur plus tu auras de Lag mais si tu gagne en puissance moteur avec un travail culasse et AAC tu peux jouer avec le reste et penser a toucher la pression turbo  et après l'escalade faut penser au bas moteur faut que ça tienne .
si tu veux un dealy sympa c'est pas mal bref pas forcément évident mais reste facile a conduire en général et après sortie ou pas tu peux sortir l'artillerie et te faire plaisir en faisant chanter ton moulin .
tu es dejà pas mal a ce niveau en couple donc si ça charge plus tard que 4300 c'est pas grave c'est même pour moi trés bien
tu peux injecter plus et repassage au banc

cool ben voilà   

tu vas avoir une réponse perso je suis en AAN donc pas certain que l'on soit pareil quoi que ...
le montage est de l'elec pure rien de trop compliqué faut respecter  l'ordre et reprendre tes couleurs comme sur le schéma .
mais attention yaura des inconvénients si monté sans repro

merci   
vivement que je deculasse mon bloc je voulais passer a des bagues bronze pour mes soupapes mais l'outil pour mettre sur la fraiseuse coute 1500€ ça me freine pour une seul culasse ...

ça peu aider ça?
/t1242-creer-soi-meme-un-faisceau-tfsi

tu les prends chez qui ?et en poussoir tu passe a quoi?

Salut et côté AAC tu passes a quoi?

Salut bienvenue a toi
on veut des toff lol
tu verras ici tu auras de quoi occuper tes travaux

Salut inintéressant ce taff ça tombe bien j’étais en train de parler de ça avec un membre ce soir et avec un pote parler du travail qu'il faisait sur des guides pour leur retirer une partie au tour. et Hop te voilà avec ces belles photos .

oui c'est ça

a oui cool sympa le son et un podium

quand on tombe dans le rigide on va donner des faiblesses au collecteur c'est pour cette raison que l'on retrouve deux tiges sur rotules fixées pour éviter les fissures

sympa