buggyseb

Salut sympa ton avancé sur ton S2
j'ai lu ton souci de purge
ça mais arrivé de nombreuses fois sur me sAudi un vrai galere
le thermostat avec la purge intégré c'était top mais ça n'existe plus pourquoi aucune idée ...il ce peut que ton circuit d'eau ce face mal je m'explique ton radia de chauffage entartré bloque l'échange thermique et forcément l'évacuation des bulles d'air et aussi fatalement ton radia d'eau va surement aussi dans le temps être entartrer faut pas rêver les produits miracle  .... en général tes durites deviennent dure plus que d'habitude ...je peux me tromper  mais j'ai souvent rencontré ce souci et le changement de radia a réglé aussi le souci.le plus galere est le radia de chauffage mais j'en ai fait un gros paquet la dernière génération est la plus chiante.
le pompe a eau en général c'est rare quelle face plus son boulot.
reste a savoir a quand ta distrib ?
bref pas facile a ce niveau mais il faudra y passer pour le survi de ton JDC.

yop le Girondin j'avais pas vu ta présentation je te dis pas bienvenu je suis arrivé après lol
il fut un temps ou j'avais autant d'Audi sinon plus du B4, cab , et autre type 44 j'ai épuré mon parc ton 80 TDI 2.5 pas mal comme modif ....
bref le truc au chevrons fait ... ici mai bon on a tous ça chez nous moi c'est une Renault...LOL
va falloir ce faire un viré avec nos caisse made in 33

c'est quoi ton numéro moteur ?
mes infos sont d'ETKA

Salut la ref c'est
8A0721401 pour le ABY donc il serais bon de savoir ce que tu as comme mécanique a priori yaurai une différence ...
pas beaucoup de plage de recherche 80  B4  mais spécifique au S2  au coupé et RS2
et si pas ABY
8A0721401D toutes les autres B4  et type 89 du cab au coupé et break.

si tu veux tu nous les balances par mail si tu peux et on le fait a ta place en attendant que tu retrouve ton PC

YannS2 a écrit:

Si par hasard, tu gagnes au Loto :

http://www.tots-parts.com/audi/product_info.php?info=p9676_rs2-teilmotor.html&XTCsid=lmudcvhn1g6mmsjng0etvtpbh4

ouai là si tu donne Tobias il va partir en courant sans compter le douane et les déclarations avec

salut j'ai laissé tombé mon poste et privilégié le travail de la S' pour le faire péter.
Mon été prise par le taff et peu de temps libre
j'ai pu reprendre et bosser un peu plus ces jours ci et voilà reste deux babioles a recevoir et ça va péter d'ici deux ou trois jours
merci a ceux qui m'ont aidé a quelques détails technique que je voulais voir et dont les précieux retours m'ont permis d'avancer dans le bon sens.
la deuxième mouture et donc de la prépa sera en suivant j'ai du temps a consacrer pour pouvoir travailler sur un endroit au sec pour le méca et reprendre sérieusement le définitif.

oui pas évident faut s'armer de patiente mais surtout être là avant tout le monde perso j'ai un moteur d'avance ça permet de préparer et rouler avec l'auto en attendant le projet final
un troisième vendu ici en 3B qui devait faire une prépa comme toi au final j'ai changé d'optique.en casse c'est pas la peine et rare .

pour t'aider dans tes recherches
identique aux
AUDI

100 (4A) Avant Quattro (4A5) , S4 4.2 i V8 280cv , 2.2 i Turbo 230cv , 2.2 i Turbo 230cv
100 (4A) Quattro (4A2) , S4 2.2 i Turbo 230cv , S4 2.2 i Turbo 230cv , S4 4.2 i V8 280cv
200 (44) Avant Quattro , 2.3 20V Turbo 220cv
200 (44) Quattro , 2.3 Turbo 20V 220cv
80 (8C) Avant Quattro , 2.2 i Turbo 230cv
80 (8C) Quattro , 2.2 i Turbo 230cv
Coupé (8B) Quattro , S2 2.2 i Turbo 230cv , S2 2.3 Turbo 220cv
RS2 , 80 Avant RS2 Quattro 2.2 Turbo 315cv
V8 , 3.6 i V8 250cv , 4.2 i V8 280cv , 4.2 i V8 280cv , 3.6 i V8 250cv

ton montage d'un maître cylindre neuf peut très bien faire disparaitre ton voyant si ya un légère fuite côté retour de la l'accu tu verras aux premiers essais

si on entend parlé d'une vente sur une caisse de non connaissances ça peu aider pas toujours évident a trouver et c'est un beau budget parfois c'est ce que chacune de nous a fait c'est de prendre une auto complète et parfois en vendant les périphéries tu rentre dans les clous

a oui en accord avec tes étriers  lol
en même temps je trouve que une monte de jantes pistardes mérite une ligne particulière et un changement c'est sympa ça démarque aussi pi c'est pas irréversible.

bienvenue a toi mais n’oublie pas que tu es en forum exclusif donc si tu abandonne ton projet ADU tu n'auras pas vraiment de place ici pour le suite puisque ce forum est là pour ces mécaniques et uniquement et pas d'athmo
bon courage a toi
as tu acheté ta méca?

a oui les bords jaunes serait pas mal ok je sors
sérieusement je trouve que la touche pas comme les autres ç'est sympa
aller une idée polissage ?

merci j'avais un doute mes deux montage un sur ma S8 avec visses et celui recuoéré sur l'épave pareil avec visses
je vais regarder les joints cool

Salut j'ai une question con concernant les étriers perso j'ai posé les étriers d'une S8 identique a la S4 et S6 un pote m'affirme qu'il y aurait un agrafe pour bloquer les plaquettes sauf que en vérifiant sur ETKA aucune présence et pas de réf tu peux m'en dire plus ?
tu as pris ton kit réfection étrier ou ?
ya t il les visses dans les plaquettes textar?
ok ça fait trois question LOL...
merci a toi

par contre ya aussi d'autres choses a vérifier avant de s'emballer soit ce doter d'un système de contrôle de pression et aussi vérifier que rien ne fuit surtout au niveau maître cylindre au niveau retour de l'accu ce qui peut aussi générer un perte de pression importante a vérifier de toute manière avec le temps des éléments de freinage d'origine seront a changer.
pour le reste ton souci de freinage est bien au niveau maître cylindre
va falloir que tu face une vrai vérif et perso je roulerais plus trop avec un freinage plus que moyen

Je ne suis pas trop d'accord, pour moi l'accumulateur de pression ( The BOMB ) n'as pas ou très peu d'influence a chaud. A confirmer. a écrit:

oui mais là il parle bien de démarrage le matin donc bien a froid
la sphère a un souci de pression avec le temps son gaz n'est plus là ou la membrane pour donner la pression d'aide a son fonctionnement et la mano contact déclenche ton voyant.
effectivement le sujet de départ est bien que l'auto freine toute seule et non l'accu ne peut pas provoquer le freinage de ton auto mais bien ton maître cylindre

tu es usineur pour te taper de la réduction de disques c'est imparable a ce niveau ya pas de disques proche des dimensions?
en tout ç'est toujours bon a savoir toutes ces infos

oui c'est un symptôme.

faut que je fouille un T LOL

avec un T putain j'avais pas fait gaffe merci beaucoup et rapide en plus bravo

ricous6 a écrit:

celle qui va dans l habitacle au motronic c est la rigide jaune qui est branchée sur le T avec le regulateur de pression d essence sur la photo 1 et qui part coté passager

oui ça c'est bon branché au séparateur d'eau

jujutte24 a écrit:

tu parles de la durite rigide avec ce bout de durite tressée/toilée ?
au premier plan sur la seconde photo ?

oui celle qui n'est pas raccordé vous avez une toff de son branchement
pour les autres le cheminement n'est peut etre pas respecté mais leur branchement correspond bien a ElsA

c'est peut être rien oui a voir au remplissage