juffu1

c'est nikolas sur s2forum, c'est à lui que j'ai acheté le turbo de rs2 reconditionné qui a tenu...50 bornes.... pas de bol pour moi

c'est super sympa d'en faire profiter:)

joint rouge sur le nez de l'injecteur avec la rondelle plastique et l'embout. joint noir tête de l'injecteur dans la rampe.

En tout cas super boulot ^^

Mince tu nous fais vivre un rêve que tu vis en vrai

J'ai acheté ce kit à ce vendeur précisément, y' a pas moins cher.

La soudure n'a pas tenu finalement, car d'origine c'est une soudure à l'argent.

oli mp

y a pas de mot, tu possèdes un rêve pour pas mal d'entre nous ^^

Si je dis pas de bêtise le gtx 3071 est un poil plus gros que le gt3071 donc la boîte à air d'origine passera pas je pense.

Ok oli c'est noté. J'ai tout remonté avec de la pâte thermique derrière la platine du module au moins cela chauffera moins.

C'est bon c'est réparé. Alors c'était le module de puissance des bobines. Il y a deux modules, un qui gère cylindre 1-2-3 et un autre qui gère cylindre 4 et 5. J'ai inversé les modules et le problème c'est déplace vers le cylindre 2 donc c'était le module du cylindre 5 qui était foiré. J'ai démonté le module, je l'ai ouvert difficilement car c'est du plastique soudé et là j'avais le fil de déssoudé du cylindre 5 donc j'ai ressoudé et c'est reparti nickel, je suis fier de moi lol. Pour info 240 euros le module...... Il faut savoir que ce module et identique à l'autre ils ont 3 voies chacun donc le module du cylindre 4-5 possède donc une voie de secours au cas où.

C'est sur c'est pas la prise de l'injecteur 5 car lorsque je branche la prise du cylindre 5 sur le 4, cela fonctionne....

Bon c'est réparé. J'ai roulé pépère hier et aujourd'hui j'ai poussé un peu plus jusqu' à ce que ma caisse ratatouille comme un problème d'allumage. J'ai changé les bougies, toujours même souci, j'ai débranché les fiches des injecteurs. Le régime baisse sauf sur le cylindre 5. J'ai interverti les fiches et tjrs rien sur le cylindre 5. J'en déduis que j'ai la bobine d'allumage du cylindre 5 HS. Donc si je démonte la rampe des bobines et que je plug les bougies, je verrai si pas de courant sur celle du cylindre 5 ? Comment mesure la tension ? Si quelqu'un a une bobine d'occasion en très bon état je suis preneur. Cette voiture m'en veut

Du très bon taf

Woooowwww magnifique. Du très haut niveau.

pas du tout je devais être à 5500-6000 tours

Pression gestion ultimot 1,7 -1,8

Bon des news ici pas trop bonne mais on fait avec. J'avais donc monté mon audi s6 full rs2. Après mon montage, j'ai monté ma bosch 044 ( non sans mal surtout dans une berline ) puis new calculo avec gestion ultimot. Résultat 5 minutes de bonheur avant le drame J'avais tout fini de monter, je vais chauffer tout cela tranquillement. Je fais 2-3 accélérations jusque 3500-4000 tours bref ça poussait fort, un grand changement. Et me voilà je prend l'autoroute pour tester, je pousse la 3 éme jusque 160 -170 et là voyant de liquide LDR qui s'affiche à l'ODB. Je coupe les gazs je laisse le frein moteur et BOOMMM grosse explosion qui vient du capot Et instantanément grosse fumée blanche à l'échappement, les gens derrière moi voyaient plus rien sur 200 mètres, voiture qui ratatatouille, je coupe le contact et je me laisse couler jusque à la prochaine sortie. Voici ma durite qui a fait boom : Pour l'anecdote, j'ai retrouvé des morceaux de joint de cucu dans la durite/ pipe à eau Et voici au démontage : Donc comme on peut le constater le joint de culasse était tout pourri et il n' a pas supporté la pression. Heureusement la culasse n'a pas chauffé je m'en sors pas trop mal. Pistons et segments ont l'air ok et étanches. Pas de huile dans le LDR ....je venais de vidanger l'huile 10 bornes max... bon bah on re vidangera .. Vu son état de rouille avancé, je présume que les anciens proprio ont été laxistes sur le changement du LDR ou ils ont mis de l'eau. Demain éprouvage + surfaçage, je changerais aussi joint de queue de soupape et rodages soupapes.

Si lol sauf le mec qui fait des faux plans mais j'ai payé par paypal je suis serein.

Noir aussi

ça claque ^^

Je vais en faire mais il pleut depuis deux jours.... paye ton été.... Sinon premier essai cet aprém pour monter ma bosch 044 dans le coffre de ma s6 berline.... Verdict : il faut que je trouve un nain pour y accéder... je fais 1m88 et je dois me contorsionner là dedans. De plus, il faut que je fabrique un outil pour enlever la couronne de maintien j'ai pas réussi à la faire tourner. Une question aussi j'ai tout ce qu'il faut pour monter la 044 sur un s2 mais apparemment sur une s6 le tuyau d'essence est d'un plus petit diamètre ? photos pour illustrer On voit également l'embout du panier à couper pour passer la pompe dedans Gestion récupéré, merci h.man

Super choix mais du 19 cela fait pas trop gros ?