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filou02

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Tout ce qui a été posté par filou02

  1. Un capteur hall je ne pense pas a ça ! Un hall mort tu ne démarre plus il me semble... Refait un diag en effaçant les derniers codes pannes pour voir ce qui ressort
  2. Ce n'est qu'un aiguillage et en même temps ca te permettra de vérifier tout ton circuit d'essence et d'air La sonde lambda faut la changer si elle n'a jamais été faite. Au maxi c'est 100000 kms
  3. Salut ! tu as remis tes codes défaut a zéro et refait un diag ensuite ou tu les as prit au premier diag ? A mon avis le premier défaut te met sur la piste : Mauvais mélange Air/Essence Vérifie : - Débitmètre - Pression d'essence - Injecteurs - Sonde lambda - Etanchéité de ton circuit de suralimentation Pour info : Sur mon S2, j'avais des trous a l'accélération assez violent. j'ai nettoyé la prise du débitmètre d'air avec du nettoyant contact et c'est rentré dans l'ordre Desfois il ne faut pas se prendre trop la tete Apres avoir fait tous ca, il faudra passer aux autres défaut mais pour l'instant vérifier le mélange me semble être une bonne piste
  4. Un cylindre de chié sur les 5 te donne quand même de la pression (j'en ai déjà fait les frais !) Toute l'huile remonte dans le récupérateur d'huile, j'ai même vidé 1 voir 1,5 litre d'huile avant de m'en rendre compte ! C'est claire^ment un probléme d'étanchéité que vous avez pas forcement sur la segmentation mais c'est quand une des premières choses ! A creuser
  5. Moi je la trouve nickel la hauteur de caisse Olivier Bien ces jantes sur la S2
  6. C'est claire qu'elle envoie ! Bienvenue ici J'arrive peut être un peu tard mais concernant les joints de culasse AAN/ABY/ADU c'est les mêmes il n'y a pas de différence ! Hormis que maintenant quand tu le change ils sont tous métalliques Merci Cherrymoon pour l'explication sur les différents types des N75
  7. filou02

    sonde lambda

    Apres il faut contrôler la résistance de la sonde au multimètre. Au pire, tu peux la changer surtout si tu ne sais pas si elle a été changé avant ! Ca ne peut qu'améliorer le fonctionnement
  8. Ah tu ne les as pas démonté ? Ca aurait été plus facile non ? Sinon hate de voir le résultat final
  9. filou02

    sablage pieces moteur

    Nickel ! Fait attention avec le cache culbu il ne faut pas qu'il y ait de grain de sablage qui s'inscrute dans l'aluminium a l'intérieur sinon avec la dilatation de l'alu lorsque le moteur est chaud tu as des grains qui partent dans le moteur C'est du vécu je préfère prévenir Cache bien ton couvre culasse pour qu'il n'y ai pas de grains qui passent a l'intérieur du coup
  10. Ou alors le problème se situe entre le volant et le siège 2025 est la dateline pour que tu roules sur circuit ? MDR Ca envoie sec en tous cas ! Tu choppais combien en fond de ligne droite avant adelaide ? 230 km/h ?
  11. filou02

    huile bv ?

    Moi pour mon huile je parlais pour la configuration "OEM" !
  12. filou02

    huile bv ?

    http://www.skygeek.com/shell-spirax-75w-90-synthetic-gear-oil.html Moi je met ça et nickel
  13. salut la moquette de sol si bon etat et suivant la couleur les montants plastiques d et g au niveau des ceintures de securite av suivant la couleur merci
  14. C'est pas ZAZA qui l'avait fait ?
  15. Ah oui pas du tout le meme registre
  16. filou02

    ca broute ...

    Victoire ^^ Toujours testé avec des pièces dont tu es sur de sa validité Sinon tu te créée des pannes en plus lol En tous cas tu vas pouvoir en profiter maintenant
  17. Le nombre de kilomètre je doute à certifier.... meme avec un kilométrage comme ca je doute que ca vale autant
  18. Un peu abusé quand même ^^ Et c'est pas un ABY...
  19. filou02

    ca broute ...

    j'ai teste ce matin avec mon 100s4 et c'est identique a toi: MOTEUR FROID ET SANS DEMARRER il faut checher ailleur car apparement c'est normal et la sonde qui te donne l'info au climatronic est celle qui est vissee sur la pipe d'eau
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