filou02

c'est vrai que le moteur tourne mieux , plus de micro coupures en pleine charge et un ralenti très stable et de plus démarrage a froid avec 5 ° ce matin nickel le top quoi a voir dans le temps pour l’alésage c'est 28 mm et 10 mm de hauteur ,les bobines sont légèrement dur a mettre mais ne bouge pas d'un poil sur le couvre il faut juste retire les caoutchouc sur le haut des bobines et les 2 cran en plastique (au dremel c top) reste a mettre le raccord a l’arrière du couvre pour le reniflard

En kif total ! (C'est le fils qui parle )

Mise en place de bobines tfsi avec couvre culasse 7a et en plus ç’a marche super bien

chassis sport je sais qu'il y a une barre de torsion derrière et peut être les ressorts plus court puisqu'elle me parait plus basse par rapport à une normale

trop bien pour l'allumage pour la lambda le filetage est peut etre recuperable avec un taraud

salut Nico tu etait en bobines d'origine ? si c'est le cas alors oui tu as raison de mettre des neuves pour ma part je suis aussi entrain d'en mettre avec couvre culasse 7a

Salut Pourquoi tu as changé ton pont ? il était mort ? Si tu n'en fait rien je dois récupérer une pièce dessus ça m'arrangerai bien !

Bah le calculateur a les temps d'injection en fonction de ta pression et ta position de pédale puis d'autre critère comme le régime etc.... Avec le temps d'injection tu en a assez pour calculer une conso ! Après tu dois avoir une entrée pour l'info de la jauge et le calculateur "calcule" combien il te reste de kilomètre Enfin c'est que mon avis, je trouve ça plausible et il n'y a que comme ça qu'on peut chopper cette info selon moi

Moi j'aurais dis que c'était le calculateur qui t'envoie cette info ! Il n'y a que lui qui peut te calculer combien il te reste en kilométrage avec le niveau du réservoir en entrée bien sur

Vraiment pas mal ces gestion ! On peut travailler avec moins de pression pour plus de chevaux

merci Zaza

salut Phil ou as tu acheté ton faisceau pour les bobines tfsi merci

merci Mike

comment tu fais le nettoyage des optiques

c'est vrai quelle a de la gueule la 100 s4

Bah test déjà tes modules on verra ensuite

Ouai mais tu en a essayé un autre et ça fait la même non ? C'est pour ça qu'un va com nous aurait aiguillé pas mal ^^ Si il n'y a que des fumées noires tu peut être sur que c'est des ratés d'allumage d'où la vérification de tout ton allumage Vérifie donc tes bougies, tes modules et bobines

Salut Nico ! Tu peux nous faire un petit Vag Com ou pas ? Maintenant pour tes fumées noires je pense a un problème d'allumage. Vérifie au cas ou tes bougies (Origine audi ?)et test tes modules d'allumages en changeant avec un autre dont tu es sur qu'il fonctionne bien sur Tes bobines d'allumage sont d'origine ? Regarde l'état des fils en sortie de cache bobine et même à l'intérieur (Souvent le revêtement des fils cassent avec la chaleur et le temps).

[quote="CherryMoon_S²"]Stroker fini J'ai eu pas mal de retard avec la courroie de distribution, j'en avais commendé une chez VA en 155 dent à 75€ et 12€ de livraison et la même retrouvé sur oscaro à moins de 30€ avec livraison gratuite (sacré marge pour VA). En 155 dent la courroie est vachement trop grande pour une pompe et galet 3B. Donc j'ai pris une courroie de 151 dents GATES pour ABY et AAN à 9 € sur oscaro et j'ai modifié le batement de tension de courroie de la pompe à eau 3B et gratté 2mm acier dans le block avec une fraise carbur, pour éviter que les palmes de la pompe touche. L'idéal, cela aurait été une 150 dents celle de la RS2 (ADU),mais chez Audi cela reste introuvable et 80€ la courroie Demain je vais mettre des photos [/quote ha ok, les runs de CLASTRE ce n'est pas pour tout de suite dommage je vais faire un petit tour ce matin

KW V3 ?

bonjour a tous il y aura t-il du monde a cette journee j'y serai avec la s2 dans la matinee

Les ressorts 6 kg ne sont pas fait pour être monté en gestion de waStegate par N75 mais en gestion de wastegate mecanique (tuyau de pression turbo raccordé en direct sur la waStegate). Bien sur j'ai effectué plusieurs test pour m'en rendre compte ^^ réessaye avec ton ressort strictement d'origine branche un mano de pression pour l'avoir en direct dans l'habitacle !

Miaou tu as mis un ressort 6kg dans la wastegate en laissant la N75 branchée ? Tu as quelque chose pour contrôler ton mélange (AFR) ? Ca nous aiguillerait aussi sur ton soucis !

ca se refait ces trucs la ! Mon peintre me la refait avec une peinture spécifique en bombe Demande à ton peintre il connait peut être

Et bien il est ou le soucis ? Elle est donné pour 1,8 bars et tu as 1,8 bars donc c'est bon non ? Moi je suis en PRJ aussi et j'ai 1,8 également ! Olivier pourra te confirmer aussi