filou02

Belle photo Sympa

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Voila c'est ceux la qui vont pour ton montage

Ouai c'est sur je suis d'accord avec toi Je voulais savoir exactement ce que sa aller changer au niveau du comportement moteur Dis moi, tu avais caler avec un calage autre ou origine ? Je pense qui faut se rapprocher de l'angle à pleine ouverture des arbres a cames origine AAN et se baser la dessus pour les réglages mais aprés c'est qu'une hypothèse

Pour les poulies chez 034, je n'avais pas envie d'acheter puisque je savais que je pouvais faire faire les poulies

L'échappement est monté sur la voiture pour l'instant. Il faut le démonter et mettre la poulie réglable dessus et ensuite régler le tout. Je pense qu'on a besoin des deux pour optimiser le réglage en fonction des deux arbres On verra ce que sa donne en essai

Alors voila les modifs des poulies d'arbre a cames : L'AAC d'admission Poulie de l'AAC d'échappement Poulie en vue éclatée Voila le montage pour bientôt

Merci Jm

Salut Est ce une boîte d'audi S6 2.2 turbo quattro ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/383557715.htm?ca=19_s Merci

Faut qu'il regarde sa pression d'huile au mano en montées de régime et si elle est dans le coin c'est qu'il n'y a pas de problème, ce sera juste la sonde de pression

HAHA Ouai mais bon y'avais le couple quand même pour le tordre comme ça

c'est un cardan ??

belle analyse de la panne Sa pourrai servir aux personnes ayant le même type de panne

Ah ouai okok je vois Finalement une panne à la con Du coup ta pu mettre les watts ou tu est resté comme ça ?

c'est a dire ? je ne comprend pas trop ce que tu veux dire ? C'était le soucis exactement ?

Nan mais oui tout à fait ricous6

C'est les valeurs de l'origine ça Rien a voir avec sa prépa, on voit seulement que quand il fait froid on a une pression de sural inférieure par à une température plus chaude

Je vous tiens au courant

Les platines RECARO s'adapte sur n'importe quel siège ??

Ouai peut être, mais elle avait pas des problèmes aussi ? Avec de la contre pression à l'échappement ou un truc du genre ?

Ouai c'est sur !! Faut même commencer par là => Le Châssis ! Tout le monde fait l'erreur de commencer par la puissance

D'accord Tu vas les prendres sur place ? je pense pas que tu va démonter ta jambe d'amortisseur

Ouaip Chez HISPEC motorsport en UK Reste à faire les cales qui vont dessus et à adapter le câble et c'est bon

Bah en fait ce qui se passe c'est qu'il va falloir ouvrir pour y jeter les bielles donc il va falloir refaire un moteur ce qui implique tous les joints, rectif culasse et tous le bataclan ! Après c'est à méditer comme tu dis et c'est les euros qui régule tout

Bon petites news de cet été ! Je n'avais pas eu le temps de les mettre mais bon mieux vaut tard que jamais Changements de la BOMB ! Changements de freins arrière pour des Etriers Porsche Boxster S type 996 + disque en 300x22 Pour le montage des freins, il a fallu mettre en place des cales pour ressortir l'étrier car le disques touchait sur les tétons qui tiennent les plaquettes ! Maintenant l'étrier est centré pile poil et le disque ne touche plus Par contre, j'ai un crissement énorme à l'arrière et je pense qu'il ya un piston d'étrier qui est en train de se gripper :/ je verrai sa en démontant lors des changements de plaquettes et disque Les pièces qui viennent d'arriver Etrier de frein a mains Plaquette EBC Yellowstuff AVANT + ARRIERE Les disques de frein EBC turbo groove pour l'arrière ne sont pas encore arrivés. Restera plus qu'à monter tous ça + montage intercooler + réglage arbres a cames + montage sonde température ZEITRONIX Les jantes et les baquets ne sont pas encore trouver mais ça ne serait tarder Voila l'avancé