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PiloteX

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Messages posté(e)s par PiloteX


  1. Je ne dit pas qu'il faut absolument acheter un essence.

    Je trouve simplement désolant que l'état français taxe plus l'essence, pour que PSA et Renault puissent développer leurs diesel, alors que se sont des véhicules plus polluants.

    Néanmoins, ce genre de véhicule peu convenir à certains gros rouleurs. C'est un choix à faire mais certains ne réfléchissent pas plus loin que le prix à la pompe.

    Sur ce, j'espère que tong fera le choix qui lui sera le plus approprié.

  2. Pour la 325ci, c'est mon maitre de stage qui en a une et il roule cool => 7.5l/100km

    Pour le bruit, parce que c'est du bruit (et non pas de la musique comme un essence), même les diesels moderne sont affreux.

    Prend un v6 3.2l cdi de mercedes, ouvre le capot et démarre.

    Ben t'as vite envi de le couper!

    Mon opinion : Si tu veux revendre rapidement ta voiture (1 ou 2 ans après) ou que tu fait beaucoup de route, prend un diesel, sinon, laisse tomber les tracteurs..

  3. Pour le diesel, dont je ne suis pas défenseur, je t'enumère les raisons de pas en acheter un :

    - assurance + chère que l'essence
    - voiture + chère que l'essence
    - entretien + courant et + chère
    - véhicule + polluant (je ne parle pas de CO2 qui tue personne mais des NOx, des particules et autres cochonneries dont je ne ferais pas la liste)
    - présence d'un DPF (Filtre à particules) qui s'use d'autant plus vite que la voiture roule peu et qui coute chère (très chère) à changer, surtout si il est non démontable (les allemands ne sont pas démontables, en tout cas je n'en ai pas encore vu, mais en ont de série). Si il n'est pas démontable, tu change le cata avec, et le prix grimpe...
    - bruit affreux
    - moins de souplesse
    - accélère moins fort
    - reprise à peines meilleures qu'un essence

    Je te conseille donc le diesel uniquement si tu fait beaucoup de kilomètres par ans et que tu le revend avant les 120 000 km (pour un diesel moderne, c'est le début des soucis)

    Sinon, il y a de très bon essence turbo, assurant un couple plus que correct, te donnant de faibles consos et un plaisir de conduite bien supérieur au diesel.

    Sinon, d'ici peu, il y aura des moteurs à taux de compression variable permettant d'obtenir des performances très supérieurs aux diesels avec des consos moindres (1.8 mercedes pour ne pas citer le proto..)

    Niveau essence, une 325i consommera dans les 7.5l, pour 192ch, ce qui est très correct, avec de plus, un agrément de conduite non négligeable.

    Si tu veux du diesel, je te conseillerais aussi un diesel BMW, qui à mon sens, est le meilleur motoriste diesel du moment.

    A toi de choisir..

  4. J'ai fait des recherches sur cette résistance il y a quelque temps.
    Ca fonctionne plutot bien (je dis plutôt car ce n'est pas enorme non plus, on parle de 10cv) sur des diesel modernes (TDI, HDI...) mais il faut alors jouer sur la température de la sonde de gasoil.
    De plus, c'est possible de gagner un peu sur un essence, mais il faut adapter la résistance à la température extérieur.
    En effet, pour gagner des perfs, sans avoir de "trous", il faut tromper la sonde pour lui indiquer une température extérieure inférieure de 10°C.
    Or avec une résistance, vous indiquez au boitier, une température toujours identique.
    Le mieux est donc de calculer sa valeur de résistance, propre à chaque sonde IAT, et faire ça en série.
    Enfin, je ne m'attarde pas, si vous voulez que je vous explique comment faire pour que ce soit 'propre' pour votre moulin, je le ferais à la demande.

    Sur ce bonne journée, et n'utilisez pas la résistance d'ebay, car elle ne sera pas adaptée à votre moteur.

  5. Salut à tous, et bonne année!

    Pour moi, ça commence mal.
    Ce matin, je veut régler le vitesse de ma soufflerie, et crack, j'ai le bouton en main!
    Alors du coup, j'ai les boules, et j'aimerais savoir si c'est simple à changer, si sa se trouve en casse (et à quel prix environ).
    Enfin, avoir quelques infos, pour savoir comment faire.

    Merci d'avance!


  6. Salut,

    Une petite question, qui n'en était pas une jusqu'à cette semaine.
    Je vous explique. Cette semaine, je roule tranquille sur une nationale, et la, un camion qui bloque 5 ou 6 voitures derrière lui.
    Etant un peut pressé, je me dit que d'ici 500m je pourrais dépasser. En effet, il y a une très longue descente, me permettant de dépasser tout ce beau monde.
    Donc personne en face, je me lance.. 3eme, j'accélère, à une vitesse un peu excessive pour une nationale, et je voit un flash dans mon rétro intérieur.
    En fait, il y a à cet endroit un radar pour flasher les gens qui vont d'en l'autre sens.
    Je me dis que ca peut pas être ca! Et au retour, une autre voiture, qui fait comme moi (donc arrive en face de moi), se fait flasher pareil.
    Le doute est semé!

    Est-il possible de se faire flasher par un radar qui est censé flasher dans l'autre sens de circulation?
    En toute logique le radar devrait voir une vitesse négative à l'envers non?


  7. C'était jeudi, après un entretien à Burnhaupt le haut, je décide de rentrer par le ballon histoire de se balader un peu..
    Je monte par le lac d'Alfeld et redescend par Giromagny.
    Il y avait de la neige et j'ai pu tester mes nouveau michelin alpin... J'avoue avoir été aidé par quelques cailloux laissés par terre pour contrer la glace.
    Que du bonheur!

    Je vous ais donc laissé quelques photos..

    PS: Je suis étudiant à Belfort (à l'UTBM) mais originaire de Strasbourg (d'où mon 67)

  8. Ok,

    encore une question, j'ai repéré une alarme sur ebay, qu'en penssez vous?:

    http://cgi.ebay.fr/SYSTEME-D-ALARM-AVEC-TELECOMMANDES-POUR-VW-BMW-CITROEN_W0QQitemZ260188432092QQihZ016QQcategoryZ114209QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

    Est ce que la protection sera correcte?
    Le schéma de montage est similaire au tiens sauf qu'il y a un "- leve vitre" pour la fermeture automatique des vitre (encore faut-il qu'elles soient commandées négativement).
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