PiloteX

Avec se que tu me dit, je te conseil donc un essence. Sachant que les blocs BMW, si tu roule cool,, pour les vacances par exemple, ils ne consomment pas beaucoup. Le 3.0l bmw me tenterais bien mais je n'ai pas encore les moyens..

Je ne dit pas qu'il faut absolument acheter un essence. Je trouve simplement désolant que l'état français taxe plus l'essence, pour que PSA et Renault puissent développer leurs diesel, alors que se sont des véhicules plus polluants. Néanmoins, ce genre de véhicule peu convenir à certains gros rouleurs. C'est un choix à faire mais certains ne réfléchissent pas plus loin que le prix à la pompe. Sur ce, j'espère que tong fera le choix qui lui sera le plus approprié.

Pour la 325ci, c'est mon maitre de stage qui en a une et il roule cool => 7.5l/100km Pour le bruit, parce que c'est du bruit (et non pas de la musique comme un essence), même les diesels moderne sont affreux. Prend un v6 3.2l cdi de mercedes, ouvre le capot et démarre. Ben t'as vite envi de le couper! Mon opinion : Si tu veux revendre rapidement ta voiture (1 ou 2 ans après) ou que tu fait beaucoup de route, prend un diesel, sinon, laisse tomber les tracteurs..

Pour le diesel, dont je ne suis pas défenseur, je t'enumère les raisons de pas en acheter un : - assurance + chère que l'essence - voiture + chère que l'essence - entretien + courant et + chère - véhicule + polluant (je ne parle pas de CO2 qui tue personne mais des NOx, des particules et autres cochonneries dont je ne ferais pas la liste) - présence d'un DPF (Filtre à particules) qui s'use d'autant plus vite que la voiture roule peu et qui coute chère (très chère) à changer, surtout si il est non démontable (les allemands ne sont pas démontables, en tout cas je n'en ai pas encore vu, mais en ont de série). Si il n'est pas démontable, tu change le cata avec, et le prix grimpe... - bruit affreux - moins de souplesse - accélère moins fort - reprise à peines meilleures qu'un essence Je te conseille donc le diesel uniquement si tu fait beaucoup de kilomètres par ans et que tu le revend avant les 120 000 km (pour un diesel moderne, c'est le début des soucis) Sinon, il y a de très bon essence turbo, assurant un couple plus que correct, te donnant de faibles consos et un plaisir de conduite bien supérieur au diesel. Sinon, d'ici peu, il y aura des moteurs à taux de compression variable permettant d'obtenir des performances très supérieurs aux diesels avec des consos moindres (1.8 mercedes pour ne pas citer le proto..) Niveau essence, une 325i consommera dans les 7.5l, pour 192ch, ce qui est très correct, avec de plus, un agrément de conduite non négligeable. Si tu veux du diesel, je te conseillerais aussi un diesel BMW, qui à mon sens, est le meilleur motoriste diesel du moment. A toi de choisir..

J'ai fait des recherches sur cette résistance il y a quelque temps. Ca fonctionne plutot bien (je dis plutôt car ce n'est pas enorme non plus, on parle de 10cv) sur des diesel modernes (TDI, HDI...) mais il faut alors jouer sur la température de la sonde de gasoil. De plus, c'est possible de gagner un peu sur un essence, mais il faut adapter la résistance à la température extérieur. En effet, pour gagner des perfs, sans avoir de "trous", il faut tromper la sonde pour lui indiquer une température extérieure inférieure de 10°C. Or avec une résistance, vous indiquez au boitier, une température toujours identique. Le mieux est donc de calculer sa valeur de résistance, propre à chaque sonde IAT, et faire ça en série. Enfin, je ne m'attarde pas, si vous voulez que je vous explique comment faire pour que ce soit 'propre' pour votre moulin, je le ferais à la demande. Sur ce bonne journée, et n'utilisez pas la résistance d'ebay, car elle ne sera pas adaptée à votre moteur.

Surtout qu'une résistance dans un magasin d'électronique, ça vaut quelques centimes d'€

Salut, Le SP100 existe aussi en suisse chez SHELL. Je le paye 1.10€/l mais je n'ai pas vraiment trouvé de différence avec le SP95. Etes vous sur que cela apporte vraiment quelque chose?

Moi j'ai fait la mienne ce week end. Elle a aujourd'hui 45000 km et 13 ans. C'était sa première courroie. J'ai payé 320€ avec un remplacement d'une durite du système de direction assistée. La courroie n'était même pas craquelée!

Encore un alsacien....

Ok, merci, donc faut que je sorte la pince et que j'aille en casse. Ca me rassure bien que se soit que le bouton qu'il y ai à changer. Merci de vos réponses!

Salut à tous, et bonne année! Pour moi, ça commence mal. Ce matin, je veut régler le vitesse de ma soufflerie, et crack, j'ai le bouton en main! Alors du coup, j'ai les boules, et j'aimerais savoir si c'est simple à changer, si sa se trouve en casse (et à quel prix environ). Enfin, avoir quelques infos, pour savoir comment faire. Merci d'avance!

Mais si, le radar est dans la montée, et moi je descendais

Salut, Une petite question, qui n'en était pas une jusqu'à cette semaine. Je vous explique. Cette semaine, je roule tranquille sur une nationale, et la, un camion qui bloque 5 ou 6 voitures derrière lui. Etant un peut pressé, je me dit que d'ici 500m je pourrais dépasser. En effet, il y a une très longue descente, me permettant de dépasser tout ce beau monde. Donc personne en face, je me lance.. 3eme, j'accélère, à une vitesse un peu excessive pour une nationale, et je voit un flash dans mon rétro intérieur. En fait, il y a à cet endroit un radar pour flasher les gens qui vont d'en l'autre sens. Je me dis que ca peut pas être ca! Et au retour, une autre voiture, qui fait comme moi (donc arrive en face de moi), se fait flasher pareil. Le doute est semé! Est-il possible de se faire flasher par un radar qui est censé flasher dans l'autre sens de circulation? En toute logique le radar devrait voir une vitesse négative à l'envers non?

Et bien, c'est toujours la même histoire... Du gravier sur la glace, et un déneigement uniquement si sa passe plus! Mais je trouve que ça a son charme. En tout cas, se que tu dit n'a pas changé!