tong

Salut !

J'en peux plus (surtout mes gosses en fait...) de mon autoradio K7 avec seulement 2 sorties HP de ma ford escort MK7

Du coup je cherche le cadre pour adapter l'autoradio et/ou le connecteur ISO qui va bien avec !

Si quelqu'un à celà qui traine dans son garage...

Merci

Les bons casseurs ya plus par chez moi

J'ai recu mon pot commandé sur le net via ebay (eternel car)

C'est pas de la qualité d'origine c'est certain, mais ca fera bien l'affaire pour ce que j'en fais

Je n'imaginais pas une telle cote sur ces modèles

La calandre est vraiment pas top... ou plutot pas assortie avec le reste de la voiture.

C'est certain que monter est la meilleure solution.

Mais si j'arrive à trouver 5 mn pour aller voir les annonces, j'ai pas trop le temps d'aller faire des essais de montage chez les vendeurs...

Je vais regarder l'ET et le demander aux vendeurs de jantes, c'est en effet la meilleure chose à faire.

Merci à vous.

Salut.

Il me manque 2 enjoliveurs, plus produits par ford.
J'ai 2 pneus à changer...

Du coup je me dis que je vais monter un pack de jantes alu, j'en trouve plein à pas cher sur le bon coin, mais c'est souvent des roues de Peugeot/citroen...

Il faut viser quel modèle pour rester avec le meme déport qu'à l'origine ?

Je trouve aussi plein de jantes alu de XR3 mais sur une MK7 bof

Merci d'avance à ceux qui sauraient !

Si, CACES ou formation spécifique je ne sais plus, je ne m'occupe pas de ca moi

Il faut plusieurs CACES/Formations pour le poste, mais on les prend en charge (pas les permis par contre).

Grue auxiliaire, chargement/déchargement d'engins, et meme si nous n'y sommes à priori pas soumis, on fait passer un CACES pour le tracteur forestier.

Les travaux de l'entreprise étant très variés, à terme c'est d'autres formations à passer :

- Travaux accrobatiques sur corde
- Pelle à chenille / Pelle araignée
- Chargeuse à pneus
- Chargeuse à chenille
- Chariot élévateur de chantier
- ...


Mais dans un 1er temps c'est les formations obligatoires GRUE, transport, et CACES pour chargement/déchargement.

Le reste arrivera ensuite en fonction des compétences du salarié, et de sa volonté d'être plus ou moins polyvalent (et puis de l'évolution de l'entreprise aussi, nous développons plusieurs activités, et un secteur géographique assez vaste, c'est un gros travail de prospection pour rentabiliser chacune des activités de l'entreprise), mais plutot en période creuse... ce qui n'est pas le cas en ce moment.

Voilà, rien à voir avec le site mais s'il y a un chauffeur PL (C + EC) sur la région Rhône Alpes qui cherche du travail ou qui a envie de changement...

Petite PME en développement (4 ans) recherche un chauffeur PL :

Conduite de grue (grumier)
Conduite de convoi exceptionnel (transferts d'engins de l'entreprise uniquement)
Conduite de tracteur forestier

Déplacements à la semaine sur la région (de Macon à Montélimar et de la Suisse à la Haute Loire)

Il s'agit d'un poste de chauffeur un peu atypique, avec de la conduite de nuit (convoi exceptionnel), des travaux forestiers, de la conduite sur piste forestière (camion 6x6).

Nous recherchons IMPERATIVEMENT quelqu'un d'autonome, débrouillard, capable de faire son petit entretien/dépannage.

Le kilométrage annuel est faible pour ce type de poste (80 000 km/an maxi !) mais le travail ne comprend pas que de la conduite comme dit plus haut.

Travail en équipe sur le terrain. Sous la responsabilité du chef de chantier.

Logement en gite, chambre d’hôte, auberge, hôtel... du lundi au vendredi (vous ne dormez pas dans le camion) aux frais de l'entreprise (nous payons en direct ou avançons les frais négociés avec le logeur).
Equipe jeune et dynamique, nous recherchons ce type de profil !

Travail possible le samedi dans le respect de la réglementation du travail (1 samedi par mois environ, souvent le matin uniquement).

Véhicule léger disponible sur le chantier (1 véhicule chef de chantier et un fourgon 6 places chef d'équipe), vous ne roulez avec le camion que lorsque cela est nécessaire.

Nous pouvons prendre en charge la formation nécessaire (renouvellement, formation initiale...)

Poste à pourvoir immédiatement.

Me joindre par MP ou mail ci dessous dans un 1er temps, parlez en autour de vous si profil correspondant.

recrutement-EC-forestier@hotmail.fr

Bon investissement, en terme financier, c'est rarement le cas en automobile, mais là n'est pas le but !
Il s'agit de passion, l'aspect financier n'en est qu'une limite, jamais un argument.

Ton garage est mieux rangé que le mien c'est certain...

Le bleu est toujours là.
J'ai réglé quelques problemes mais il en reste un majeur... plus de pression d'huile à chud et j'ai récupéré des morceaux de coussinets dans la crépine de pompe à huile... Pas de bol, c'était pas les coussinets de bielle

Opération à vilo déposée prévue... un jours

En attendant va falloir faire de la place... un... blanc arrive !

Lui non plus je ne pense pas le garder... C'est ce que je disais il y a un an pour le bleu...

J'ai fais 5 ou 6 casses.
Ils n'ont pas, ca, c'est pas tres grave, ce qui me troue le c** c'est que sans même regarder, ils te répondent, non, on n'a pas, mais en neuf à 150 € pas de problème...

mouai... mais du neuf je trouve ca à 40 ou 50 € sur le net, si je viens dans une casse c'est pour trouver de l'occase !

Bref, je vais commander sur le net, d'autant que mon VW a besoin d'un silencieux aussi

Encore un qui vit au milieu des bisounours

Grand luxe

Salut.
Je cherche donc un silencieux arriere pour mon break de 98.
Apparemment c'est pas les memes que les berlines...

Je peux le récupérer sur l'axe Macon - Lyon - Montélimar et alentours.

Pour l'envoi, ca risque d'etre compliqué et cher mais proposez toujours si vous avez...

J'ai des chicanes qui se balladent dans le silencieux

C'est malin... vous m'avez donné envie de remettre en route le mien

Mais mes souvenrs étaient bons... il déconne.

Les réparateurs ne courent pas les rues. Je suis allé voir celui qui avait réparé le mien, il est à la retraite et pas de reprenneur...
Il va quand même venir le voir parce qu'il aime bien les modeles des années 80 plus facile à entretenir que ceux des années 90 selon lui.

Ceux encore en activité me proposent de le changer pour un plus récent...

Toutes façons le comptable aurait pas aimé avoir une facture "réparation de flipper" dans les comptes... Pourtant c'est pas le dernier des fêtard

Se la payer n'est pas le plus gros des problemes je pense. 15 000 €, c'est une somme bien entendu, mais si on regarde, c'est le prix d'une clio 3 en gros... et encore, pas le haut de gamme.

Le truc c'est le prix de revient kilométrique, carburant, pneus, entretien, assurance...

Là il faut pouvoir suivre... Ou alors c'est la bagnole qui reste au garage et on la sort le WE pour aller aux meetings en la mettant sur un plateau.

J'ai un grand respect pour le mec qui colle 200 000 km à sa focus RS, il vit sa passion tous les jours, et ca a un prix, ca implique des sacrifices sur d'autres trucs, financier, mais aussi sur le confort, le coté pratique, la discrétion...

Moi, j'aime autant rouler avec ma ford escort qui ne me coûte rien, parce que même si j'adore les bagnoles, je déteste qu'elles bouffent le budget que je pourrais mettre ailleurs.

Le plaisir n'est pas le même c'est certain (un break de 90 ch et une RS...). D'ailleurs on ne parle pas de plaisir avec une cliper de 98 et son 1,6 16v, mais de raison.

J'avais pas la place à la maison, j'ai mis ca au boulot

Mais c'est une pièce secrète

Oui, mais c'est relativement fragile quand même, et ca nécessite des réparations trop souvent à mon goût.

De 200 à 2 000 € environ... selon le modèle et l'état.
Le mien est un Harlem Globe-trotteur des années 80.
Attention aux réparations... c'est pas cadeau

J'ai un flipper de bar à mon bureau, mais c'est galère car souvent en panne

C'est surement pour ca qu'il n'y en a plus dans les bars.

On a aussi flechettes mais à l'ancienne, c'est plus fun, on peut mettre des photos

http://carburants.total.fr/sp95-e10/quest-ce-que-e10.html

L'escort ne fait pas parti des modeles qui peuvent rouler à l'E10, donc à vos risques et périls

slavo a écrit:

chassis pourri mais bon, c'est ca qu'est bon avec les vieilles caisses

Oui enfin, à l'époaque, il y avait mieux en tenue de route, la 205 GTI faisait référence, mais en perf, meme en 130 cv, rien à voir, vive le turbo, enfin, vous connaissez la chanson !

Il y avait la fiat Uno Turbo Ie dans le meme genre d'idée. On en voyait peu sur la route, plus souvent dans les fossés, roues en l'air. Je reste quand même persuadé que même une fiat, ca va plus vite sur les roues que sur le toit

Moi j'avais une polo G40, ca envoyait du bois aussi

Pour l'acces au coffre, tu dételle, ou mieux, tu ne met pas le cache bagage.

Pour le coté esthétique il faut comparer à ca :



ou plus exactement ca :



(j'arrive pas à retrouver avec une ford escort)



En fait c'est une caravane, avec une meilleure tenue de route, mais moins d'espace.
Une fois à destination, tu detelles et tu gardes ta voiture pour bouger, avec tout le confort, des performances normales, une conso normale, un parking normal... tout l'inverse du camping car.

L'interet du camping car lui est d'aller partout, mais surtout en dehors des campings, de bouger tous les jours, d'etre tres mobile, au prix d'un véhicule en plus, de conso de carburant plus élevé, de véhicule plus encombrant, moins confortable...






J'ai trouvé ca au passage

A vendre ici :
http://www.leboncoin.fr/caravaning/171386738.htm?ca=22_s

Existe en 1 seul essieu, à partir de 1500 € souvent.
de ce genre : http://www.leboncoin.fr/caravaning/171855264.htm?ca=22_s

Je trouve l'ensemble un poil "lourd" mais c'est un bon compromis entre la caravane et le camping car.

Il y a normalement 2 points d'attache, sur l'attelage et sur le toit, ca ne se comporte pas comme une remorque, c'est vraiment un ensemble.

Pour les problemes mécaniques de celle ci je ne sais pas.

Sinon oui, perfs au dessus du lot à son époque, et tenue de route bien en dessous de la concurence.
Il ne doit pas en rester des masses en bon état et qui n'ont pas tapé... A vérifier en profondeur !

Pour répondre sur la conso, en mesurant entre 2 pleins comme j'avais expliqué plus haut, je tourne tout le temps entre 8 et 9 litres/100 km (escort 1,6 16v Cliper 98 avec 190 000 km).
On est la plupart du temps à 4 avec petits bagages, trajet en gros 1/3 autoroute et voie rapide, 1/3 départementales roulantes, 1/3 ville.

Si je roule 100% en ville et petits trajets j'arrive à 12 litres, mais je ne le fais plus

Je met maintenant du SP95 E10 sans changement notoire ni de conso ni de performances.

J'ai remarqué un "trou" sous les 2500 trs/mn depuis quelques temps, je vais changer les bougies (j'ai eu la voiture à 150 000 km et jamais changé... je ne sais pas de quand elles datent ) et si ca persiste je repasserais au SP95 normal pour voir...