onizuka

ça va cailler! je propose un bain de minuit au canal? ^^ y'aura du sticker bombing j'espère? Ok je sors!

Présent leon cupra R

Présent : leon cupra R 265.

Des nouvelles des stickers?

Autre essais du traitement photo HDR: [/quote]

R.I.P le volant moteur BIMASSE

Il est vrai que c'est toujours risqué d'avoir une voiture préparée et d'avoir un accident avec. Je pense que même l'expert automobile qui s'y connait le moins, s'il voit de belles durites bleues lors de l'expertise, va se gratter la tête:scratch: ...et creuser..pour s'en tirer le mieux financièrement et indemniser le moins voir pas du tout (jusqu'à aller porter plainte envers le conducteur). C'était ma hantise avec mon ancienne ibiza fusée C'est ce qu'on voit de plus en plus pour les accidents de moto : pot pas d'origine = + de CV = bye bye l'assurance.. C'est con mais bon.... J'ai des échos justement des CT qui sont beaucoup moins souples qu'avant concernant les voitures modifiées..surtout en ce moment avec les VW ras du cul...sans commentaire.... Les forces de l'ordre n'hésitent plus à débarquer dans les CT où les voitures ont été validées OK alors qu'elles ne le sont pas . Pour répondre aux questions : Le calculateur est en effet une modification des plus transparentes...(il parlait à une époque de vérifier au CT les calculateurs) Concernant la Cartographie de la R310, j'y avais déjà songé, via Seat sport...me permettant de garder ma garantie constructeur et éviter tout autre souci. Mais il faut que je regarde, je crois qu'il y'a quelques différences mécaniques quand même entre la R 265 et la R310 (hormis la boîte à air)..je vais creuser. ..Mais je me suis promis de ne plus préparer ma caisse... Quand on voit ce que peut obtenir ATH, shiftech, B&R etc..c'est tentant Un petit stage 4 à 400CV : - Echappement complet Milltek avec catalyseur sport - Boite à air Carbonio - Dump valve renforcé - Echangeur S3 - Pompe à Essence renforcé - Turbo BRP-TU-K04-LO4xx - Suppression des clapets d'admission - Embrayage renforcé SACHS - Reprogrammation sur mesure sur banc de puissance @Sacado : Pour avoir eu identiquement la même caisse et la même prépa, oui, tu as des grandes chances d'être devant....Sur papier, ton couple est nettement supérieur (oui je sais, couple pas comparable car dépend à combien de tr/mins touça etc)... je pense que l'écart risquera de se réduire à une certaine vitesse max..le principe d'une essence vs un diesel. Dég de pas être là le 23..je vais essayer de m'arranger ^^ Je roule en Essence, mais croyez moi, j'en garde un très très bon souvenir d'un mazout en prépa stage 3. C'est vraiment vraiment un bon coup de pied au cul qu'on a, c'est fun ...Les autres me diront que face à certaines prépas turbo essence, c'est une petite pichenette..mais comparons ce qui est comparable. @solberg62: Tu veux nous mettre la honte? On peut toujours aller faire 2/3 virées pendant un rasso, Mais je ne suis pas fan des rodéos, y'a toujours des kékés ou des képis pas loin ^^. Mais c'est toujours intéressant de pouvoir monter dans les voitures des uns des autres, de comparer etc, échanger les sensations d'une voiture à l'autre... Un peu le but des rassos, en plus de l'aspect visuel.

Petit shooting improvisé lors d'un rasso : J'ai testé différents essais et cadrages, et traitement HDR : [/quote]

Salut Romu! C'est Jonathan! Ancien IUT de Saint omer où on passait nos journées à la Gare de Sto pour jouer au billard ^^

n°1

^^

hello! elle était pas passée inaperçue la rs4. Pourquoi tu dis que tu est content de plus l'avoir? conso hors norme?

vivement la fin du rodage Je ne pourrais pas passer au rasso de calais, dommage

fin de l'épopée de ma seat! Elle a rejoint son nouveau proprio il y'a une semaine! Espérant que celui-ci aura autant de soin que moi! Je me suis vraiment amusé avec ce mazout, son couple à bas régime démoniaque, qui en a étonné plus d'un dans les rassos, mais aussi ce que j'ai croisé sur la route et qui avait tendance à trop me titiller l'arrière train J'ai dû chercher un jouet de consolation : La suite ici : /t1914-leon-cupra-r-265-candy-white-de-joe-ex-tdi-stage-3-ath-215cv-450nm

C'est fait ! j'ai franchi le cap : voici ma nouvelle monture : Léon² facelift cupra R 265Cv. - Elle est full options (siège bacquet, jantes 19, détecteur de pluie,allumage feux autos xds,ordinateur de bord etc, la liste est longue!), sauf toit ouvrant et cuir. Elle a en options hors catalogue le pack technologie plus : écran central tactile + GPS+ optical park avant arrière + Prise ipod, usb, aux, + feux xénons directionnels + feux arrières à leds... - J'ai longuement hésité sur ma prochaine voiture. Comme sur l'ancienne ibiza, j'étais à 225cv, il me fallait quelque chose qui turbine bien. Je ne voulais plus bidouiller dans le moteur, et partir sur une puissante d'origine. Il me fallait impérativement une 5 portes également. Le choix se réduit énormément : mazda MPS. Golf R : oui! oui! mais hors tarif pour moi. Bien entendu long débat dans ma tête à savoir ESSENCE ou DIESEL... perdre le coup de pied aux fesses de mon ibiza, mais avoir quelque chose qui monte dans les tours; pleurer à chaque plein etc...bref un débat sans fin... - Mon choix s'est arrêté sur celle-ci. Je l'ai eu en déstosckage sur un mandataire sur le net, avec -26% sur le prix d'origine! Je n'aurai jamais acheté un véhicule neuf! mais en regardant les annonces sur le net, je payais plus chère une voiture d'occasion, que celle ci neuve . Seul bémol: étant donné que c'était du déstockage : pas le choix des options, ni de la couleur. Mais globalement, c'est ce que je voulais, peut être hormis les jantes noires, mais je me dis que la mode changera ^^ C'est ce qui a fait accéléré les choses! j'ai dû en moins d'un mois revendre l'ibiza, et préparer ce qu'il faut pour la léon cupra R! Modifications à prévoir : Poignées et contour haut parleur aluminium (FAIT) Installer accoudoir Seat ou autre Ajouter rangement sous siège avant passager (voir si la place avec le pack bluetooth) Achat de tapis Seat kit contour de climatisation et autoradio aluminium Voir pour remplacer Hp d'origines Changer les veilleuses par des leds Changer ampoule navettes de plaques d'immatriculation par leds Voir pour un jour peindre le bas de parechoc (aérateur) et l'aérateur capot avant en noir brillant comme les coques de rétros ou faire un beau covering. Et pourquoi pas les coques de sièges ^^ Le plastique ABS est trop laid à l'extérieur. Pour la préparation moteur, on va attendre les 2 ans de garantie, un stage 1 à 310Cv avec boîte à air me tente bien Pour l'instant je suis en rodage, donc je ne pas dire ce que j'en pense réellement, mais il a l'air que passer 2500tr/min, elle demande qu'à rugir...patience, encore 1000km - Place aux photos! :

arf dommage que j'ai vu le message trop tard. Je suis bloqué ce week end là! mais bon plan quand même! Pensez aux vidéos ^^

tu nous tiens au jus sur tout ça! J'ai vu sur saint omer et près de Arques, des cabinets qui ont pignons sur rue, des "experts automobiles" assistants les assurances pour expertise, mais aussi s'occupant des cas plus difficiles de particulier...renseigne toi auprès d'eux, on ne sait jamais!

Je viens de voir ta nouvelle acquisition! joli petit jouet!

ah ok, je comprends alors! Tu es parti sur une RS? quelle année et modèle?

Bé, on avait déjà testé ensemble, tu te rappelles plus?

Mouais, les avis divergent, pas la peine de mettre de l'huile sur le feu, on a le droit à ne pas mettre d'accord sur certaines choses tout simplement.

ce que je voulais dire dans l'idée générale sans caricaturer, est que je trouve parfois co* de se faire coller par des Q7, des tiguan, des mercedes ou autres voitures françaises à gros budget et qui se croient les rois du monde avec leur porte monnaie sur roues, et de ne pas avoir la motorisation sous le capot, un 105 cv sur 2.5t voir plus... et de se faire taquiner voir dépasser par un mazout ^^ Concernant mon mazout, je pense qu'avoir payé 11000€ y'a 6 ans, et de sortir 450Nm pour un peu de bricolage à droite et à gauche, je pense que je suis éloigné deces beuafs etcc...mais ce n'est pas une critique ni un jugement! Je pense que sur ce forum, dans la rue, on va plutôt se retourner sur 205T16, une supra survitaminée, une evo etc, qu' une mercedes avec les contours chromés...

En ce temps de neige, je finis ma présentation avec la dernière partie de la préparation moteur. G) Turbo : Il existe plusieurs choix pour préparer ce type de mazout: - On peut partir sur un GT1749VB de la cupra tdi 160, mais trop faible pour la prépa - Le turbo GT20 complet est très très efficace! mais le soucis, c'est qu'il faut changer le collecteur complet et alors là, gros trou dans le porte monnaie. l'avantage par contre de ce turbo est qu'il n'a aucun lag! - J'ai donc opté pour un GT17/20 renforcé. On garde le côté plug and play du GT1749vb, mais on vient changer les ailettes du turbo, on renforce l'axe sur bague en bronze et roulements etc..le tout est minutieusement calculé pour garder un ratio /trim du turbo. C'est une vraie horlogerie les turbos, un mauvais calcul et c'est dégâts assurés! seul inconvénient : très léger lag en mode arsouille, mais cela préserve la mécanique. J'ai acheté le turbo et je l'ai fait monté directement, j'avoue j'ai pas voulu le monter moi même! vu le coût (1000€)! H) Reprogrammation : Voilà le bouquet final: passage chez reprogrammateur ATH en belgique. Il y'a beaucoup d'avis sur ATH bons, ou pas. Depuis 1 an, l'un de leur ingénieur que je connaissais bien est parti pour ouvrir sa boutique sur Paris avec d'autres passionés. Depuis, "l'image" d'ATH s'est dégradé pour certains. Il est vrai que ATH semblent être froids aux premiers abords, mais quand vous voyez que les 80% de leur travail se font sur des porsches, des voitures GT, des lamborghinis, des KTM etc, voir débarquer une ibiza mazout, forcément, ils vont pas sauter au plafond!! . Moi j'aime ATH pour leur professionalisme, pas leur reprog à la chaîne (ce que je reprocherai un peu chez B&R performance). Je connais peu de préparateurs qui viennent vouc chercher et vous conduire à la gare, vous font un tour en M3 etc... La voiture est restée une semaine là bas, et ont donc pris en compte toutes les modifications faites sur le véhicule, et voilà le résultat final : Voici le résultat des 2 reprogrammations: Reprog hard/sport :225CV pour 470Nm Reprog soft :216CV pour 447Nm ps: les 2 courbes correspondent aux 2 reprogs, la courbe d'origine est sur ce graphe, c'était à l'époque avec mon stage 1 de 170cv: Je vous assure, il faut vraiment apprendre à "re-conduire" avec une gestion sur un petit TDI. Si vous appuyez comme un bourrin, c'est patinage assuré et esp qui s'affole! Idem, il faut vraiment être prudent en réaccélérant en sortie de virage, la voiture n'a pas le chassis pour autant de couple. Comme beaucoup me disent, il manquerait plus d'un combiné fileté pour la "coller" au sol, mais bon comme je pense la revendre à la rentrée, je laisserai le soin au futur proprio de le faire ^^ Les personnes qui ont pu l'essayer ont vraiment été impressioné d'ailleurs certaines personnes de ce forum pourront dire la même chose en allant se "balader" contre ma voiture . MAis bon, cela reste un mazout et son 4500 tr/min max, loin des essences! Bref, je suis pleinement satisfait de mon petit mazout, qui ose et aime taquiner les kékés qui me collent de trop et font leur jackys sur routes, prennent des risques à faire leur rodéo, pensant que c'est un petit 130 sous le capot Je ne compte plus le nombre de fous rires en les dépassant et regardant leur tête : certains sont fair plays, et font signes, d'autres te font des doigts d'honneurs, et même certains m'ont déjà poursuivis tellement ils étaient énervés..des barges...mais faut pas jouer aux kékés c'est pas parce que tu as une caisse a 30 000€ que tu es le roi sur la route et le plus rapide et que tu as tous les droits! achète un moteur avant d'acheter des options qui te servent à rien! perso je trouve ça con d'avoir une caiss super belle à 40 000€ et d'avoir un 105 cv sous le capot, mais chacun ne recherche pas les mêmes choses sur la route". Voilà, enfin, ma présentation est terminée! en espérant ma future acquisition fin d'année ^

joli joujou

c'est à dire? je comprends pas?