mdriver62

d'ailleurs lors des premiers tours vaut mieux considérer ça comme une route.

te voilà poto alex tu as trouvé le chemin, regarde dans les sorties y a le ring qui se prépare encore cette année

oui ça peut être un réel boxon entre les bus, les motos et les anglais y a de quoi foutre le bordel, rine que l'écart entre l'habitué allant au chrono et l'amateur voulant s'essayer

il faut juste un vehicule conforme pour rouler, la v max dépend clairement des chevaux que tu as et des conditions de circulation

à certains endroits seulements c'est une patinoire, dû au dénivelé et aussi au mauvais état du revêtement.

grosses chaleurs oui, essentiellement du à des comportements totalement cons des autres en piste, et une autre fois un anglais avait perdu de l'huile sur la piste conséquence une belle glissade des 4 roues. Les temps sont très variables, lors de la dernière sortie je n'avais pas ma voiture j'ai tourné en 8'28, mais habituellement je suis sous les 8'00, pour un bon chrono il faut des tours, des semi slicks, et pas trop de monde en piste et là le chrono tombe.

parcours classique = beaucoup de vln et de dtm, un peu d'endurance et à la fin plusieurs milliers de tours de la boucle nord et sud

vu le prix du rail vaut mieux éviter

les travers c'est pas vraiment tolérer par les marshalls, tu feras un tour masi tu en feras pas 2 , c'est la meilleure des solutions que de l'attaquer avec beaucoup d'humilitude, mais on se prend très vite au jeu et ça peut parfois finir très mal, le plus important étant de se faire plaisir.

oui c'est richard gorranson au volant et c'est loin d'être un manche, il a une très grosse habitude du ring, en sachant que cette prépa n'est pas la plus radicale qui existe et un préparateur français s'est amusé à mettre encore plus de chevaux dans une e30.

spa est super , les circuits du nord de la france sont des tourniquets. Le mieux pour le nurburgring est d'y aller la semaine, ou certains week end peu fréquentés, il faut fuir les fetes nationales anglaises ou allemandes (2 nationalités les plus représentées là bas)et il faut chasser 2 jours consécutifs où le circuit est ouvert car une seule journée ne suffit pas pour s'améliorer, en sachant que le plus dur au ring est d'y rouler car en cas d'accident il y a fermeture de la piste. pour un début la nordschleife est déjà très dur mentalement pour le pilote et pour sa monture, le gp f1 est beaucoup plus sécurisant mais la nordschleife beaucoup plus dangereux donc excitant.

oui j'y vais souvent puisque je possède la jahreskard, je fais parti d'un forum français de passionné de ce circuit, et ça fait plusieurs années que je fréquente cette piste, avant je tournais beaucoup pour le loisir sur les circuits français (et surtout ceux du nord) mais spa et le nubrurgring ont été une révélation voir pire un virus, mais vous comprendrez ça dès la fin de votre premier tour, les jeux vidéos sont parfait pour apprendre le traçé mais il ne vous transmette pas ce qu'il y a de plus impressionant là bas le dénivelé, si vous voulez un vrai road book faites le moi savoir j'ai ça en stock envoyer moi vos mail par mp et je vous transmets ça.

le problème au ring c'est que les marshall ne ferment les portiques que en cas d'accident, il ne faut pas oublier que beaucoup de forums européens se rendent là bas, et oui ça peut bouchonner très vite lors de mon dernier week end là bas on faisait la queue derrière près de 30/35 voitures pour entrer et encore pire pour sortir de la piste, donc pour le site si il n'y a que touristenfahrten c'est seulement la boucle nord, si il y a en plus grand prix struck la piste de f1 sera également ouverte soit un peu moins de 6 km à vitesse élevée pour la psite de f1.

voilà l'adresse: http://www.ringrooms.de/ pour venir avec vous aucun soucis, ça dépendra de la date mais si je suis dispo aucun problème, j'y retourne pour ma part le 25/26/27 novembre, le lien vers le site du circuit car il n'est pas tout le temps ouvert au public: http://www.nuerburgring.de/ft/nordschleife.html?no_cache=1

à savoir qu'une repro te permettra si elle est bien faite d'aller chercher le potentiel maximum des pièces perfs que tu auras ajouter, pour que tout soit en parfait adéquation car on ne peut pas additionner les chevaux ( ex: silencieux = 4cv, decat =15cv, collecteur = 20 cv pour autant la ligne complète en te donnera jamais 39 cv).

on parle de mon circuit de prédilection, pour l' hébergement j'ai une bonne adresse à 25€ la nuit avec petit dej à 5 km du circuit si ça intéresse quelqu'un je vous laisse les coordonnées. Privilégier un week end calme car pour débuter si il ya du monde en piste vous risquez d'avoir du mal à vous améliorer.

need for speed shift, la démo de forza 3 ne m'a pas plu mais faudrait que j'essayes le jeu.

petit hs sur les schtroumpfs: pour les flics de toute façon, c'est souvent l'attitude qui prime, je sors pas souvent la //m, mais la dernière fois j'en ai eu pour 2 heures au poste à cause de mon échappement trop bruyant, le flic m'a confisqué ma carte grise, jusqu'au remplacement par de l'origine et ça sous 48h sinon fourrière, ils sont même en droit de te faire passer devant le tribunal, le flic qui m'a interpellé m'a emmerdé pour tout: vidage de la voiture, baquet, harnais (alors que je portais la ceinture), taille des freins... je l'ai baratiné en disant que j'avais acheté la voiture comme ça et que pour prouver ma bonne foi je voulais bien faire les modifications, du coup, il m'a dit changer juste votre echappement et ça ira.48h plus tard j'ai demandé à parler à un responsable et il m'a expliqué qu'il "chassait" les échappement trop bruyant, les avertisseurs sonores non légaux, et les rajouts esthétiques qui povaient etre saillants ou occasionnés des gênes sur la route comme pare choc trop bas... sinon se priver de sa prépa à cause d'une répression policière dans le but de faire du fric c'est très con, mais en France de toute façon la discrétion est un élément clé pour pouvoir encore exprimre sa passion.

magnifique prépa et que du bon matos dessus, en plus sur une base pas commune en france.

rentré à peine du boulot, c'est vraiment trop con je suis passé devant le bowling ce soir, mais la prochaine j'y serais.

et encore c'est très léger là, comparer à après, d'ailleurs après ça m'a valu un entretien avec les képis

voilà un conseil montez le volume!!!! http://img18.imageshack.us/i/bruitmadac.mp4/

c'est sur faut pas mettre ça entre toutes les mains, car elle pardonne rien, pour le son j'ai une vidéo ancienne au début avec ma //m maintenant c'est plus fort car là il y avait que le silencieux par contre je n'ai pas de compte youtuve, google ou daily motion, mais sur d'autres supports j'ai réussi avec image shack mais pas ici quelqu'un peut m'expliquer comment faire?

quand elle a ses semi slick + carro négatif av/ar impossible de la faire drifter, par contre penu route et géo route y a de quoi devenir actionnaire en pneu