David.G-gca-forum

incroyable !! mais comment ont ils suent que c'était une 1939 au vu de l'état de la voiture en Lituanie , même pas je m’arrête !! peut être le capot arrière et le vitrage plus que douteux qui leurs ont mis la puce à l'oreille !! ils pensaient trouver une split ! une split oui de 39 !! merci pour ce reportage clem

euhhh ça c'est une touring mon ami !!! la même que gilles au passage

gitan !!!

ahhhh oui !! merci gilles

oui je l'ai deja fait avec le bmw 1602 et croit moi ça passe a l'aise , par contre des que le soleil et trop haut , le sable et mou trés mou meme mais oui ça m'interesse grave ...

bah quoi !! c'est sympa comme histoire

il a plus de valeur historique en le laissant comme ça que de le restauré c'est comme si tu restauré une tôle émaillé elle n'aurait moins de valeur vénale c'est con mais c'est comme ça .. enfin je pense

si tu l'a laisse dehors oublie d'enlever le TDB

je te reconnais bien la mon gillou ah bien ! on se cale un rencard alors , tu a quoi comme projet de 924 et quel type de rallye tu envisage ?

une 24 2 litres moteur hs arrive chez moi la semaine prochaine et une autre 2 litre boite auto courant janvier

y'a une video qui tourne sur le barn sortie de terre merci clem j'adore ce genre d'histoire

A enfin une voiture differente nan sans blague , une us reste rare et precieux , bravo pour ton acquisition ta du taff en démoussage deja !!

j'aime assez , ça m'a l'air sympa cette camionette pour livrer des glaces sur la premiere photos y'a une Volvo p1800 aussi

ce sont deux autos differentes loulou !! comme clem l'a dit l'ovale etait dans le meme etat que le split ! tu devrais faire le taco avec ça je suis sur que tu aurais du clients

super cette rubrique ! merci clem , et le combi etait bien attaqué par contre la split taxi premiere fois que je vois ça ! et meme en ovale !!

ça avance !! mais chut !!

ALORS , alors !! comme dis plus haut tout vient a point a qui sait attendre

avec son cousin MATADOR

Je voudrais vous présenter un apatride : Le Farmobil. Son origine vient du constructeur allemand de Tracteurs Fahr. Qui après avoir réalisé divers prototypes à partir de 1956 a sous-traité sa fabrication en série en 1962 en Grèce. (sans doute pour des raisons de coût de fabrication). Les premiers ont été vendus sur le marché allemand. Chrysler s'est intéressé au projet et a racheté la licence. La fabrication a duré 3 ans en Grèce. Après, c'est plutôt flou : Certains affirment que les derniers ont été assemblés ensuite jusqu'en 1967 dans l'usine Simca de Poissy, d'autres disent que non, tout s'est arrêté en Grèce en 65/66 . La motorisation "normale" d'origine est identique à celle des BMW 700 LS, c'est à dire un moteur 2 cylindres 700 CM3 Boxer refroidi par air et monté à l'arrière. Mais, on en trouve avec des moteurs de cox et même de 2 CV. D'autres fabricants ont repris l'idée à la même époque (voir l'Hafflinger de Steyr en Autriche qui lui ressemble beaucoup) Sa vocation en France était d'être un tous chemins, économique et simple d'entretien. Il a été vendu en particulier à des cultivateurs, bergers et même je crois à l'armée grecque. Le mien appartenait à un vigneron. Il n'est pas luxueux, les portes s'enlèvent à volonté, ainsi que les arceaux d'habitacle et le pare brise pivote à l'avant sur le capot. Il n'a été homologué en France qu'en stricte 2 places, mais d'en d'autres pays en 4/5 places. Le débattement des suspensions est très important (style 2 CV) et avec des amortisseurs neufs, vous ne sentez aucun nid de poule. Sa vitesse de pointe est aux alentours de 90 Km/h.

Alors ce moteur nauno il péte ?? moi je dis qu'il a bien bosser le petiot , fin de semaine une superbe golf 2 gti va rouler sur nos routes !!! et je vais pouvoir mettre la S au chaud

piste et rallye

vu comme ça claude , on a l'impression que ta Heinkeil est immense