peredeced1

et celle la c'est quoi? jp

bonjour a tous c'est une aspira f620 jp

vu la pitrerie je dirais bien marc duez jp

françois goldstein peut etre? jp

je viens juste de decouvrir que vous m'aviez repris dans la liste vip, c'est vous dire si je suis attentif merci a vous , je vais donc decouvrir ce qui se passe ici jp

quelques bebetes a la prochaine jp

un message de didier de radigues Appel à témoins de monsieur Didier de Radiguès: Ce matin, le réveil aura été plus dur que les autres jours parce qu'en me levant, j'ai dû constater qu'on était venu me cambrioler et m'arracher toute ma collection de casques, de trophées, de combinaisons et de souvenirs de ma carrière!!! Si vous avez des informations à ce sujet ou que vous avez entendu parler de quelque chose qui vous semble étrange, vous pouvez toujours m'en avertir à l'adresse mail suivante trophees27@gmail.com. De tout coeur merci. Pourriez-vous aussi faire tourner ce message? Bien à vous, Didier de Radiguès

un ascenseur avec le plancher en verre a 447m , rien qu'en regardant la photo j'ai le vertige la photo de l'ecureuil dans l'arbre est superbe jp

la je me suis amuse a jouer avec les reflets dans l'eau 6: 7: 8: 9: 10: a plus jp

c'est l'automne, une petite promenade avec l' appareil photo, voila le resultat 1:reflet dans l'eau 2:couleurs d'automne 3:fais moi un cygne 4:reflet dans l'eau bis 5:retour a la course automobile: freddy l'oie 30sec apres elle tentais de me pincer, sale bete va jp

sur le site d'elena grimaldi y a pas de bagnole, mais quel parechocs jp

joli jeu de mot, c'est pas ça mais il y a de l'idee... jp

comme personne n'a l'air de se manifester je me reveille 1962 centaur waggott holden gt dessinee et construite par tim harlock a brisbane en australie, equipee d'un six cylindres holden couvert par une culasse double arbre a came en tete waggott elle a gagne le championnat gt australien 1962 jp

comme c'est la derniere course 2011, une derniere serie avant l'hibernation jp

les btcs , je suis parti apres 2 tours c'est vous dire si cette categorie me passionne le btcs est le championnat de belgique des voitures de tourisme et on y trouve cette ginetta qui est une gt et devrait donc courrir en belcar , vous avez dit bizarre ? jp

les belcar d'abord l'attraction de la course la tt rs la plus belle voiture du jour la z4 marc vds au couleur redbull jp

beau temps , pourvu que ça dure, pas beaucoup de voitures en piste ce dimanche jp

ça a l'air sympa, si le climat est potable j'irai bien faire un tour demain merci pour les photos tchief jp

tout est dit j'aime bien de parler des voitures ou pilotes belges au suivant jp

d'accord mon bon lambofan donc c'est quoi et je vous dirai le reste jp

c'est quoi c'est qui c'est ou c'est quand au boulot les gars jp

un article pique sur motor legend avec l'histoire des arnolt ARNOLT Bristol Ingénieur, industriel et homme d’affaires installé à Chicago, Stanley H. Arnolt fait fortune pendant la Seconde Guerre mondiale guerre en construisant des moteurs de bateaux pour la marine américaine. Après le conflit, il importe des voitures britanniques aux Etats-Unis. D’abord des MG TC à partir de 1946, puis des Bristol. Propriétaire de garages, il devient en 1952 distributeur des BMC pour le Middle West. En visitant le salon de Turin en 1952, Stanley H. Arnolt découvre deux études exposées par Bertone et basées sur le châssis de la MG TD, un coupé et un cabriolet, dont le dessin est dû à Giovanni Michelotti. Les voitures lui plaisent et il propose à Nuccio Bertone de les construire, lui-même s’engageant à les importer outre-Atlantique. La commande porte sur cent exemplaires de chaque modèle. Ainsi naît la l’Arnolt-MG, une jolie petite hybride anglo-italienne. En fait, une centaine de voitures seulement seront construites, dont 2/3 de coupés, car MG est passé en 1953 à la TF. Croyant avant l’heure au mariage de la mécanique britannique et du design italien, Arnolt va se tourner vers d’autres constructeurs anglais. Là, les projets s’avèrent plus ambitieux, puisqu’il s’agit des firmes de prestige Bristol et Aston-Martin. Il demande à Bertone de carrosser la Bristol 404, puis pour le salon de New York de 1954, une Aston Martin DB 2/4 Mark II. Mais la construction de l’Arnolt Aston Martin sera arrêtée au troisième ou quatrième exemplaire fabriqué ! Notre homme aura plus de chance avec l’Arnolt Bristol, qui apparaît aussi comme la plus réussie des hybrides commanditées par Arnolt. C’est une très belle voiture à la ligne dessinée par le grand styliste Franco Scaglione, devenu patron du design chez Bertone. Dévoilée au salon de Londres de 1953, elle est commercialisée à partir de 1954. Sa production se poursuivra à petite cadence jusqu'à la fin des années cinquante. Réalisée sur la base d’un châssis de Bristol 404 à essieu arrière rigide, l’Arnolt reçoit le six cylindres en ligne de la marque, qui dérive de la BMW 328. D’une cylindrée de 1971 cm3, il est gavé par trois carburateurs Solex de 32 millimètres. La boîte de vitesses possède quatre rapports. L’Arnolt a été pensée pour le marché d’outre-Atlantique. Le moteur également. Il apparaît donc dans sa définition BS1 Mk 2, qui équivaut en puissance aux meilleures Bristol, soit plus de 130 ch à 5500 tr/mn (175 km/h). Il est adapté pour fonctionner au carburant américain, qui était à l’époque de meilleure qualité qu’en Europe. le moteur bristol

c'est arnolt avec un t, c'est comme les dupons y en a un avec t et un avec d pour lambofan, c'est une arnolt bristol gt 1958 et tu as dit ac bristol 1957 tu n'etait vraiment pas loin, tu avait deja le bon moteur ( le 6 cylindre bristol anglais qui n'etait rien d'autre qu'une copie sous licence du moteur de la bmw 328 d'avant guerre) jp

Dans mon post d'hier sur la course belcar, j'ai écris que l'accident de la ferrari des frères Thiers (en rentrant au stand sans frein, le pilote a raté son stand et renversé deux personnes) etait spectaculaire mais pas grave sur la foi des renseignements que j'avais hier. Il s'avère qu'une des personnes est toujours entre la vie et la mort. J'ai donc retiré mon commentaire et vous demande de m'excuser pour cette plaisanterie hors de propos. jp

17 voitures au depart, meme sur un petit circuit comme zolder ce n'est pas beaucoup victoire facile de la porsche prospeed qui tournait vraiment autour des autres je sais , on voit les grillages, mais a zolder sans pass photos c'est la galere jolie la deco redbull sur la ford gt marc vds louee par fred bouvy en remplacement de la corvette vendue au japon jp