Marshall1

Oh la mon p'tit canard,il me semble que l'on s'égare.... Tout d'abord,si on demande des licenciés pour les incentives,c'est précisément pour ne pas y retrouver les piliers de bistrots et les fumeurs de moquette du coin... Il faut au moins avoir affaire a des gens qui ont un petit peu de notions de ce qu'est le sport automobile,et qui savent aussi un peu ce que le mot sécurité veut dire. Si on estime ne pas avoir appris assez pendant l'année de stagiaire ,la petite confrontation du début d'année est précisément la pour que ceux qui n'ont pas pigé les rudiments au sein de l'équipe qui les accueuille,et ce ,soit parce que le stagiaire est particulierement bouché,ou qu'il a affaire a un chef de poste et d'équipe qui n'en a rien a cirer. En attendant,il est vrai aussi que rien ne vaut ni ne remplacera la pratique. Un stagiaire qui a ses débuts,n'avait que les rudiments du job de commissaire de piste,doit,en principe,après son année de stage,connaitre les ficelles relatives aux licenciés C,c'est a dire le maniement et l'utilité des drapeaux,les signes de connivences,et la hardiesse nécessaire pour accompagner ses collègues lors d'interventions. Pour ce qui est des convocations pour les incentives,c'est toujours la même rengaine "on ne me convoque jamais" ou "on m'a oublié" .... Mais quand on en appelle certains,soit ils ne sont pas disponibles pour je ne sais quelles raisons,ou bien ils ne savent pas venir parce qu'il...pleut ! On téléphone une fois,deux fois,pas de réponses. Alors tu peux comprendre qu'il n'y aura pas de troisième fois avant un certain temps. Le principe est d'arriver a réunir un nombre X de CR pour l'incentive de deux ou trois jours plus tard,pas de jouer au CPAS des commissaires. Aussi,sont convoqués,ceux qui répondent et qui sont disponibles. Je sais,pour en faire partie,que les gens qui travaillent sont plus difficilement libres que des chomeurs ou des pensionnés,et que chacun a ses doléances, et ses prérogatives (moi je ne sais venir que le lundi,ou des trucs dans le style) Pas évident de retenir ce que chacun a comme problemes ou comme libertés. René ,comme Serge,sont liés par les disponibilités demandées par le circuit,et quand on les prévient le mardi a 17h qu'il faut 38 commissaires pour jeudi matin 9h00,cela ne laisse pas beaucoup de temps pour réagir. Cela peut sembler ingrat ou injuste,mais ce n'est pas pour rien qu'on retrouve souvent les mêmes en bord de piste....pas que ce soit les meilleurs,mais parce qu'ils sont disponibles. Cela éclaire ta lanterne?

Je ne vois pas...C'est au Mans on dirait?

Bravo les gars ! encore un podium,c'est super ! Soignes toi bien Raphounet,et a bientôt !

Voici ,un style connu,mais qui suis-je donc?

Lincoln Indianapolis concept car by boano 1955

C'est un fait que la démotivation de certains est triste mais parfois compréhensible. On arrive aussi en fin de saison,et que ce soit en incentives de semaine ou en courses de we, ce sont toujours les mêmes courageux que l'on retrouve en bord de piste.... Les motiver ? Avec quoi ? De l'argent ? cela m'étonnerait qu'il y en ait qui soient attirés par les maigres salaires que nous octroye le RACB et ses antennes...et même si il y a une augmentation substentielle de la journée,ce n'est pas cela qui motivera les esprits... Ce qui serait peut être intéressant, c'est de réduire le nombre de manifestations, car celui-ci est beaucoup trop élevé. Je ne parle pas ici de mon groupe, car nous ne prestons qu'a Francorchamps, mais ceux qui doivent aussi "couvrir " Zolder doivent trouver un peu saumâtre le nombre de déplacements qu'ils doivent faire sur un an...et il en faut de la motivation pour travailler sur deux circuits,d'une semaine a l'autre. Prendre aussi en considération les heures de travail : exemple type du chef de poste qui est levé aux aurores ( 6h) pour aller faire son pointage a 7h, attendre le briefing a 8h,et commencer a 9h, soit trois heures après son lever,et cela pour des questions purement administratives qu'il serait pourtant simple d'amélio rer. Puisque je parlais de payement plus haut, si certains s'en plaignent, ce n'est certes pas en accordant 9 payements par journées d'équipes prestées que l'on va attirer les gens non plus. Vous êtes 13 ou 14 dans votre groupe,vous êtes pénalisés parce qu'au lieu de recevoir 130 ou 140 euros,vous n'en avez que 90 a diviser en 13 ou 14...La plupart des gens de mon équipe ne viennent pas pour les sous, mais une gratification est toujours la bienvenue,et la, on se sent grugés. Il serait aussi plus que largement temps de stopper ces horaires d'esclavagisme qu'on nous impose,dans le genre de PRC qui nous fait trainer le vendredi jusqu'a 19h30. Et apres on s'étonnera de n'avoir personne en bord de piste le vendredi... Il est où le temps ou on nous avait promis des heures de 09h a 18h00 et pas au dela, à quelques exceptions près ??? Messieurs les dirigeants, les organisateurs et autres rond de cuir, il serait plus qu'urgent de prendre des mesures, parce qu'il viendra un jour ou le combat cessera....faute de combattants.

Circuit Paul Ricard,championnat gt 3 le we dernier...

Les menaces ne marchent pas mon pauvre Lambo fan... Bravo Jean Paul,c'est bien une Hupmobile ! a toi la suite !

Voici :

La GT40 Jaune a une histoire....C'est avec cette voiture que Willy Mairesse fera sa derniere course au Mans en 1968... Cette année la encore,le départ se donne face a la voiture,les pilotes sprintant pour entrer dans celle ci,mettre le moteur en marche...et demarrer sur les chapeaux de roues sans prendre le temps de boucler le harnais! Willy est de ceux la,et malchance pour lui,en plus du harnais non bouclé,sa portiere est mal fermée,et en arrivant dans les hunaudieres,celle ci s'arrache et le vent déséquilibre la voiture qui s'envole dans une interminable serie de tonneaux et termine sa course derriere les rails...Willy,ejecté de l'auto est tres gravement touché a la tete,et si il s'en sort,il ne retrouvera jamais ses moyens,suite a un déséquilibre psychique. Il mettra fin a ses jours l'année suivante.

Joli carton du petit nouveau Joey Logano...( 20 )

C’est le magazine GP Week qui l’annonce, Timo Glock et Jarno Trulli, les actuels sociétaires du Toyota F1 Team, se seraient vus signifier par leur employeur la non reconduction de leur contrat pour la saison 2010. Cette nouvelle, si elle se confirmait, pourrait annoncer le retrait de la firme japonaise du championnat du monde de F1 après 8 saisons au bilan plus que mitigé. Ce serait le troisième grand constructeur à quitter la F1 après Honda et BMW. Depuis son arrivée en 2002, Toyota n’a jamais vraiment brillé malgré un budget figurant parmi les plus confortables de la série. Il est vrai qu’avec seulement 11 podiums (et 0 victoire), 2 pole positions et 3 meilleurs tours en course, le palmarès de l’équipe apparaît bien mince et justifierait à lui seul l’arrêt du programme F1.

Cunningham C2

Cunningham c4R ?

AC ace bristol ?

Il serait peut être temps aux autorités communales de prendre des mesures concernant les petits crétins a motos qui utilisent la route de contournement du circuit pour faire des courses,et qui ont déjà été jusqu'à bloquer purement et simplement celle ci pour "être tranquilles" ! Ceux la font du bruit sans mesures autour du circuit,mais les nuisances seront toujours imputées aux mêmes ! Pour ce qui est du circuit en lui même, le fait d'interdire aux voitures de compétitions de quitter le paddock pour aller tester sur le" Dakar" ou mieux encore sur la route qui mène du "médical" a Stavelot,serait déjà une bonne chose aussi... Enfin,je suis content que la mesure d'interdiction n'empeche pas de se dérouler ce qui reste a mes yeux comme une des plus belles, si pas la plus belle des courses de l'année!

Encore un document,celui ci date de 1979,et l'intérêt de cette vue réside dans le virage au fond de la photo : il doit s'agir du bac du poste 14,et celui ci était garni de piquets en bois soutenant des filets...Assez dangereux d'ailleurs ce système,je me souviens d'un pilote de formule a Zolder,qui avait été proprement assommé par un des piquets !

Sourdine,association dont le président habite a ...St Vith,soit a 39kms du circuit. C'est fou ce que le bruit le dérange... La dedans (j'entends dans cette ASBL) se trouvent des gens qui ont grassement profité du circuit pendant des années,et aussi l'ancien bourgmestre de Stavelot,ville pourtant qui connait des retombées financières importantes les jours de course...Mais maintenant,on tire sur le pianiste... Il existe des normes de bruit qui sont contrôlées par sonomètre tout au long des incentives,et certains petits malins ,qui avaient pourtant été prévenus,ont pu remballer leur matériel après avoir couvert 2 tours de piste... Tout cela concerne la semaine,mais il est vrai que si on se penche un peu du coté du bruit de certaines voitures des we,cela devient vite dérangeant : j'en veux pour preuve les EuroBoss du Francorchampagne,dont le vacarme était pour le moins assourdissant...Heureusement qu'il n'y avait pas 25 voitures! En attendant,qui dit circuit dit voitures de courses,et qui dit voitures de courses dit bruit,c'est inéluctable depuis que les compétitions autos et motos existent. Il ne me viendrait pas a l'idée d'aller faire construire une maison a Bierset,sachant que le bruit n'y sera que pire d'années en années et que les normes anti-bruits des avions n'arrangeront rien. Alors a forciori a Francorchamps,outil dévellopé a grands coups de sous par la région Wallone,et dont les activités augmentent d'années en années... Mais comme d'habitude,ce ne sont pas les "anciens" résidents qui se plaignent,mais des arrivants récent,que tout dérange. Les"aventuriers de l'avenue Louise" ,ce sont aussi les mêmes qui ont fait de Zolder ce qu'il est,c'est a dire plus grand chose. L'avenir s'annonce sombre...

Ben oui,c'était pas bien difficile ! a toi Jean Paul

Et celle ci,vous la connaissez ?

Alfa Romeo disco volante je pense...Année 1952,moteur 1900 cc.

Comme promis plus haut,voici les vues du joli carton du vendredi au poste 7...

Non,je n'attendais pas le bus,mais un petit tour en bord de piste de temps a autre...c'est fou ce qu'on peut ramasser comme dechets : des clefs plates,des racagnacs,quand ce n'est pas...un ordi de télémetrie qui en son temps,était...entier!