Marshall1

To paul : Is it your friend with the red BMW n°56 ? He has a little problem with the engine at my post ( 14) ...A big hole in the back engine ... I think he is really disappointed.

Au cas ou,l'information quand a l'état du pilote de la f430 est parfaitement fantaisiste....Il n'est que choqué,et c'est tout.

Vendredi 17 /07/2009 09h00- 10h00 Essais libres Trophée GT Séance 1 (60 min) 10h10 - 11h40 Essais libres Course Relais 206 Séance 2 (90 min) 11h50 - 12h50 Essais libres Coupe 207 THP Séance 3 (60 min) Essais libres Course Relais 207 Séance 4 (90 min) 14h40 -15h25 Essais libres THP Spider Cup Séance 5 (45 min) 15h45 - 16h35 Essais qualificatifs Trophée GT (20'+10'+20' = 50 min) 16h50- 17h50 Essais qualificatifs Course Relais 206 (60 min) Samedi 18/07/2009 09h00 - 09h50 Essais qualificatifs Coupe 207 THP (20'+10'+20' = 50 min) 10h05 - 10h55 Essais qualificatifs THP Spider Cup (20'+10'+20' = 50 min) 11h10 - 12h10 Essais qualificatifs Course Relais 207 (60 min) 12h25 - 12h55 Course 1 Trophée GT (9 tours) 13h15 - 16h15 Course Course Relais 206 (3 heures) 16h30 - 17h00 Course 1 Coupe 207 THP (9 tours) 17h15 - 17h45 Course 1 THP Spider Cup (10 tours) Dimanche 18/07/2009 09h00 - 09h30 Course 2 Trophée GT (9 tours) 09h45 - 10h15 Course 2 THP Spider Cup (10 tours) 11h00 - 17h00 Course 2 Course Relais 207 (6 heures) 17h30-18h00 Course 2 Coupe 207 THP (9 tours) Nombre de véhicules autorisés aux essais 78 berlines Nombre de véhicules autorisés en course 65 berlines Nombre de véhicules autorisés aux essais endurance (Course Relais 206) 97 berlines Nombre de véhicules autorisés en course endurance (Course Relais 206) 81 berlines Nombre de véhicules autorisés aux essais endurance (Course Relais 207) 109 berlines Nombre de véhicules autorisés en course endurance (Course Relais 207) 91 berlines

Vendredi 3 Juillet 2009 12:45 - 13:15 30’ Essais Qualificatifs Belgian Historic Cup 13:35 - 14:05 30’ Essais Qualificatifs Spa 250 Miles [mit FHR 100 Meilen Trophy] 14:25 - 14:55 30’ Essais Qualificatifs Classic Sports Car Club Swinging Sixties with TR Competition and MG Competitions 15:15 - 15:45 30’ Essais Qualificatifs The Arbuthnot Latham pre 1966 Grand Prix car (HGPCA) Essais libres non-chronométrés hors meeting officiel 16:00 - 16:50 30’ Essais libres non-chronométrés 5 pour les courses : 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 17:00- 17:50 25’ Essais libres non-chronométrés 6 pour les courses : 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 Samedi 4 juillet 2009 09:00 - 09:20 30’ Essais Qualificatifs Spa Ardennes Challenge 09:45 - 10:15 30’ Essais Qualificatifs Classic Sports Car Club Inter-Series Cup 10:30 - 11:00 30’ Essais Qualificatifs Historische Tourenwagen und GT-Trophy (HTGT) RM Spirit of 9 Hours sports-car (HGPCA) 11:15 - 12:00 45’ Essais Qualificatifs Spa Long-Distance Cup [mit Yokohama FHR Roschmann Cup] 12:20 - 13:21 61’ Course Classic Sports Car Club Swinging Sixties with TR Competition and MG Competitions 13:50 - 14:20 30’ Course 1 The Arbuthnot Latham pre 1966 Grand Prix car (HGPCA) 14:40 - 15:10 30’ Course Belgian Historic Cup 15:30 - 18:00 150’ Course Spa 250 Miles [mit FHR 100 Meilen Trophy) Dimanche 5 juillet 2009 09:00 - 09:30 30’ Course 1 Historische Tourenwagen und GT-Trophy (HTGT) RM Spirit of 9 Hours sports-car (HGPCA) 09:45 - 10:46 61’ Course Spa Ardennes Challenge 11:05 - 11:35 30’ Course 2 The Arbuthnot Latham pre 1966 Grand Prix car (HGPCA) 11:55 - 12:56 61’ Course Classic Sports Car Club Inter-Series Cup 13:15 - 13:45 30’ Course 2 Historische Tourenwagen und GT-Trophy (HTGT) RM Spirit of 9 Hours sports-car (HGPCA) 13:59 - 18:00 241’ Course Spa Long-Distance Cup [mit Yokohama FHR Roschmann Cup]

Ultima mk 4?

Une signalisation adéquate de l'existence du sifflet du 15 serait intéressante... De la piste,il n'est pas facile a voir! Dans un autre registre,autant au camping,ou il est difficile de passer une soirée dehors,qu'aux postes ou on en est envahis,il y a des nuées de bestioles types mouchettes qui gravitent partout. Et il y en a qui ne sont pas spécialement "gentilles ": allergie,piqures sérieuses,et compagnies ont déjà été légion. Ne serait -il pas possible de pulvériser du produit la ou c'est nécessaire ? Il y a des moments ou c'est vraiment pénible a supporter !

Voici un post dont il a deja été question dans la rubrique "timing",mais je pense que sa place convient mieux ici : Vous ne trouvez pas qu'il serait temps que les instances dites "supérieures" ou considérées comme telles,devraient un peu se pencher sur les heures qu'on nous fait prester depuis le début de l'année? 1er constat : des vendredis jusqu'a 19h30 ou plus alors qu'on ne devrait plus dépasser 18h,et 18h30 au maximum ? Aux 12h BTCS,il y avait une journée d'entrainement sous incentive programmée le jeudi,et on nous fait trainer en piste jusqu'a pas d'heure le vendredi... 2e constat : on dirait que la mode actuelle est aux courses d'endurances : on ne voit plus que cela. En attendant,l'endurance,ben c'est pour nous,les pommes qui sont levés depuis les aurores,d'abord par la faute a des horaires de pointages complètement inutiles ( pourquoi un pointage de VENDREDI a 7h du matin,alors que les premiers tours de roues sont a 9h00 ???) ensuite,grâce a des prestations dépassant les 12h quand ce n'est pas 15,et le lendemain,on nous rabâche la même salade! Vous imaginez que c'est facile de motiver les troupes avec des horaires pareils? Les organisateurs font face a la "crise" en faisant rouler n'importe quoi pendant des heures,mais ceux qui trinquent,ce sont toujours les mêmes. On a très bien pu,ce dimanche matin,faire un pointage a 9h15,un briefing a 9h45 et tout le monde était pret a fonctionner a 10h... Alors ? Chercher l'erreur ! A force de tirer sur la corde,elle casse. Messieurs les prometteurs de jours meilleurs,vous êtes prévenus. Tout le monde grogne,mais personne ne bouge...jusqu'au moment ou vous réaliserez qu'il est trop tard.

C'est pas une Davrian? pas eu le temps de chch...

Et moi? Kisuisje?

Nissan S12 je pense ?

Oui,et un pilote qui vient de gaspiller ses dernières chances de briller au plus haut niveau.... Lamentable pour quelqu'un qu'on a tendance a comparer a un certain pilote Citroen d'outre Quiévrain;se viander après 600m de spéciale....

Cette video montre bien des lacunes.... Pourquoi n'y a t'il pas de protection devant ce mur,qui,a la limite est très très mal conçu ? Le Nascar est un des sports auto ou les vitesses atteintes sont parmi les plus hautes,et lorsqu'on voit les protections des voitures aux USA,et les pirouettes qu'occasionnent certains accidents ou les pilotes sortent indemnes,on peut penser aux miracles...mais les circuits sont également tres bien protégés,malgré le fait qu'un accident est toujours imprévisible... Ici,au Mexique,peut on parler de sécurité ?

Attention images dures !

Poste 14 pour la 43,avec la bande habituelle... Bienvenue aux visiteurs du plus grand bac de Belgique et... ailleurs !

Le retour des Muscle cars ! chouette!

Je devine qu'il devrait s'agir d'une belle americaine dont le nom commence par C ?

Exact ! L'histoire de la Melkus commença lorsque l'ingénieur Heinz Melkus, six fois champion de la RDA, décida de de construire un coupé de course qui serait également homologué pour la route. Auparavant, il avait déjà construit des Formule Junior à base de moteurs Wartburg. Pour son nouveau coupé (qu'il allait appeler la RS1000), il utilisa le châssis de la Wartburg 353 ainsi que son moteur 2 temps. Ce moteur, placé à l'arrière, était un trois cylindres d'un litre, refroidi par eau, et produisant 90 chevaux. La carrosserie était faite de fibre de verre et d'aliminium, et possédait des 2 portes "papillon". En 1972, la voiture fut équipée d'un moteur de 1119 cc et développant 118 chevaux. La voiture était alors capable rouler à 170 km/h et d'atteindre les 100 km/h départ arrêté en 13 secondes. Et ceci ? qu'est-ce ?

Pas que je sache,le GT1 étant terminé cette année,la seule chance de revoir des vettes est le gt2...La voiture existe (aux states et au ...Danemark !) mais c'est en cours de développement... Wait & see...

Bon,ben comme je pars demain matin a Dijon,voici de quoi vous amuser,les quizzeurs...

Scandaleux de n'avoir été puni que d'un stop& go de 4 minutes quand on se fait "jeter" de la sorte... Pour info,le chassis de la corvette est détruit.

Ca ressemble assez a une opel Olympia 1938

Meme pas le temps de chercher moi...En attendant,il y a tjr une voiture a trouver sur le kikesé/Keskesé,mais maintenant,il n'y a plus que 3 pts en jeu...

Saturday 27/06/09 09.00/09.35 Qualifying 1 International GT Open
09.00/09.15 GTS
09.15/09.20 Super GT + GTS
09.20/09.35 Super GT 09.50/10.20 Qualifying 2 FIA F2 Championship 10.35/11.05 Qualifying 2 European F3 Open 11.20/11.55 Qualifying 2 International GT Open
11.20/11.35 GTS
11.35/11.40 Super GT + GTS
11.40/11.55 Super GT 12.20 Race 1 Formula Renault 2.0 Italia 30’ 13.15 Race 1 FIA F2 Championship 40’ 14.20 Race 1 European F3 Open 12 laps – max 30’ 15.10 Race 1 International GT Open 70’ 16.45 Race 1 Dutch Supercar Challenge 60’ + 1 lap 18.10 Race 1 Clio Cup Italia 30’ 18.55 Race Britcar 180’ SUNDAY – 28/06/2009 09.00/10.00 Exhibition Spa Euro Race 20 years celebration 60’ 10.30 Race 2 Clio Cup Italia 30’ 11.30 Race 2 Formula Renault 2.0 Italia 30’ 12.30 Race 2 European F3 Open 12 laps – max 30’ 13.30 Race 2 International GT Open 50’ 15.15 Race 2 FIA F2 Championship 40’ 16.20 Race 2 Dutch Supercar Challenge 60

Et en général quand on y a gouté,on y retourne ! Pour moi ce sera (j'espere!) Le Mans classic 2010,ou a défaut l'édition normale... Il y a un peu trop de temps entre les deux (cf: 1 mois...) et même si mobilhome il y a,je ne suis pas crésus...donc faudra choisir...