Jef01

Et bien les amis, je vous souhaite d'excellentes 24h. En effet, pour la 1ère fois depuis 92, je n'y assisterai pas. Amusez-vous bien... avec modération bien sûr (je ne vise personne ) et ramenez de belles photos. To Raf : bonne m.....

Après Dumas sur la Porsche BMS, c'est un autre vainqueur du Mans que l'on retrouvera à Spa sur l'Audi Phoenix, du très lourd : Kumpen, Rockenfeller, Fässler et Luhr

Visible sur RTBF Sports http://www.rtbf.be/sport/sport-moteur/f1/crash-incroyable-de-mark-webber-a-valence-video-82424

Attention, on se retrouve vite en Moselle

D'après Daily Sport Car, les 3 Ferrari AF Corse pourraient s'aligner sous les couleurs Vitaphone. On annonce également la présence de l'Aston JMW.

décès également de Loris Kessel, bien connu dans le monde du GT. Ancien pilote et patron d'écurie. Il avait 60 ans.

super endroit Tchief

ben oui, il était encore à l'arrêt

Ha, un connaisseur. Laisse-le dire Raf

La direction n'a pas bougé?

Merci de rappeler ce douloureux épisode à mon genoux et celle du pilote idem, précisons-le

tombe dans le ravin. Une sortie de piste sans gravité a eu lieu hier soir en marge des 1000 km. Le pilote (un certain Michel R. dit également MRO), visiblement incapable de conduire un verre de bière à la main , a voulu contourner un concurrent arrêté au milieu de la piste. Interrogé après l'incident, il n'a pas hésité à remettre tout la faute sur son pauvre co-pilote (l'irréprochable et excellent Jef01). Triste mentalité.

il devrait être suspendu quelques courses, ça le fera peut-être réfléchir. Depuis le temps que ça dure, bizarre qu'il n'ait jamais été sévèrement puni

ben quoi??? Il est très bien mon poncho. Evidemment, en cas de grand vent, il devient dangereux pour les pilotes mais bon...

Bah, t'avais qu'à lui dire que je ne fais que des photos floues.

j'en avais déjà discuté avec Ced et franchement, c'est super compliqué à trouver. En plus, ce n'est pas très demandé. Je peux en commander aux Etats-Unis mais ce sont les frais de port qui tuent.

je vais te dire franchement que c'est déjà exceptionnel que j'arrive à prendre mon dimanche ce week-end. Mais il y a des priorités et les 1000 km en sont une

et sur turbomag aussi vivement dimanche

Bien sûr, mais les budgets engagés ne sont pas les mêmes non plus. On attend toujours un grand constructeur "essence". Je respecte Aston Martin mais le développement et le programme de tests reste ceux d'une équipe semi-privée. Quand on prend la nouvelle R15 plus, elle n'a pratiquement plus rien à voir avec la 2009. L'aston n'a pour ainsi dire pas évolué, et reste un châssis Lola modifié. Même si je reste un grand supporter des belles autos oranges et bleus.

Bon ben cette fois-ci, on s'est bien amusé. Il faut dire que les conditions s'y prétaient : circuit intéressant où il se passe toujours quelque chose et pluie qui a bouleversé le début de GP. On constate également que la gestion des pneus sera très importante cette saison : Button, connu pour être "tendre" avec ses pneus, a tenu plus de 50 tours tandis qu'Hamilton a fusillé les siens en à peine 20 tours en voulant revenir à tout prix sur les Ferrari. Dommage pour Vettel mais je suis content pour Jenson. Tout le monde le voyait enfoncé par son arrogant équipier. Il est, pour moi, encore trop sous-estimé malgré son titre. Son expérience et son intelligence de course devrait lui permettre d'encore tenir le haut du pavé cette saison. Et puis, même si il a bénéficié d'une bonne stratégie, il fallait encore maintenir sa voiture en piste dans des conditions très délicates. Grand bravo à lui.

A voir la nouvelle "équivalence" dans la Sarthe. Ca risque de conditionner les décisions de quelques constructeurs. A commencer par Aston Martin

Début de saison ce week-end aux 12 heures de Sebring. La saison vaudra principalement par la diversité du GT2 avec notamment Marc Goossens au volant d'une Jaguar XKRS que l'on verra également au Mans. Pour le reste, à part les quelques piges de Peugeot et Aston Martin en LMP1, la catégorie proto se résume à peau de chagrin avec 5 ou 6 voitures à l'année en plus de quelques Formula Le Mans, Audi et Porsche ayant déserté. La course de Sebring devrait quand même valoir la peine d'être suivie.

D'après les pilotes, personne n'a voulu prendre de risques dans ce 1er GP. Trop d'incertitudes concernant l'usure des pneus et la consommation. Ca devrait être mieux, d'après eux, au prochain GP. Mwais, même Martin Whitmarsh compte demander à Bridgestone des pneus encore plus tendre pour accélérer l'usure et ainsi rendre les courses plus intéressantes. C'est dire qu'ils se rendent déjà compte qu'ils sont proches de la cata niveau spectacle. Pour ma part, encore 2 GP comme ça et je vais peut-être m'intéresser à la pêche

Un profil moins torturé avec, apparemment, des pontons plus "classiques". A vérifier sur d'autres clichés mais elle me plait mieux que sa devancière

Splendide... A ce propos, tu ne m'as toujours pas dis quoi pour les 2 Ferrari BBR