benrrrra111

sa aussi j'y est pensé depuis longtemps mais déjà rien qu'en réunissant le tsc, le mystic, le projectk evolution et le taz riders (pour ne cité que les clubs que nous cottoyons souvent) je pense que sa peut faire un truc sympa mais pour se faire faudra réserver un après midi complet

Bon allé je me lance J'avai fait ce petit topic il y a de sa un an maintenant donc je copie colle ici histoire de remplir cette nouvelle partie Et puis quoi de mieu pour commencer que de faire un topic sur la Cobra Pour moi l'Amérique c'est lui Vous allez me dire "mais qui est ce vieux qui se prend pour un cowboy ?" Bah c'est tout simplement Caroll Shelby, ou devrait on dire MONSIEUR Shelby. L'homme qui a su donner son nom à une légende de l'automobile : La COBRA: L'histoire de la cobra fait partie des plus belles histoire de l'automobile. Je pense que je pourrais en parler des heures, mais on va essayer de faire assez court, ce serait bête que persone ne lise ce post Donc, tout commença lorsque Caroll était pilote. Il n'avait qu'un rêve, construire la meilleure des voitures de sport au monde, et surtout écraser en compétition les indétronables déesses rouges d'un autre grand homme: Enzo Ferrari. Donc, le Caroll il commence à se creuser la tête sur "comment faire" et surtout à moindre frais ? Pour ce faire il va réussir un coup de maître en allant voir les ptits gars de chez Ford pour la motorisation et les ptit gars de chez AC pour la partie chassis. Les moteurs Ford étaient les 289ci (traduisez 4.7L) d'une puissance allant de 270ch à 300ch, ce qui est déjà une puissance considérable quand on connait le poid du chassis des AC. Les voitures de sport anglaises ont toujours privilégié le rapport puissance, en faisant une caisse la plus légère possible pouvant donner des sensations extrêmes malgré une faible puissance. Ca continue encore aujourd'hui d'ailleurs : regardez du côté de la firme de Collin Chapman Alors, imaginez une caisse ultra légère et bien rigide grâce au chassis tubulaire et à la carosserie tout aluminium, motorisée par un V8 de l'oncle Sam. Si c'est pas le Swap le plus délirant du monde de l'automibile je veux bien virer les 3 "r" supplémentaires de mon pseudo Mais il faut dire que le Caroll, c'est un sacré taré quand même victime de problèmes cardiaques, il continue à courir avec des cachets de nitroglycérine sous la langue mais les médecins ont raison de lui et lui font comprendre que sa carrière de pilote est finie. Ce qui ne l'empêche pas de courir encore pour son plaisir ou pour des associations dont il est partenaire telles que celles pour les enfants atteints de maladies cardiaques. Mais revenons à notre reptile , la cobra 289 entre en concession en petite série mais le but premier de Caroll est bien la compétition. A peine le protoype arrivé, il engage une Cobra à l'épreuve de Riverside où malgré une casse elle se révéle très compétitive... La 1ère victoire de la Cobra se fera sur le circuit de Laguna Seca (mythique ) et le rouleau compresseur se met en marche.... Malgrè ses nombreuses victoires Caroll est conscient que la Cobra a quand même un énome problème, l'aérodynamisme... Mettez-la à côté d'une 250 GTO et vous verrez tout de suite ce que je veux dire, l'une est profilée comme une fusée, l'autre comme une boîte de chaussures ? Pour contrer ce problème majeur la décision est prise de créer un coupé. La Daytona (nommée ainsi car c'est la 1ère course à laquelle elle participe) se révéle bcp plus performante et elle le démontre en mettant 5 tours d'avance à une Ferrari alors que la course en est à son 8ème tour (vous avez dit humiliation ? Je pense que c'est le mot juste en effet ). Mais un incendie au stand brise le rêve... Le chemin de la réussite est en vue et Ford est satisfait des résultats. Les championnats se multiplient, dans plusieurs catégories. D'autres Daytona voient le jour et Shelby est engagé en tant que conseillé pour le projet GT 40 engagé au Mans et on connait tous les succès qu'il a eu là -bas Mais une grosse étape voit le jour aussi. Le moteur 289ci commence à devenir trop "gentil" pour Caroll. C'est pourquoi la Cobra 427 est créée. Equipée d'un big block de 7L accusant jusqu'à 425ch pour un poids flirtant avec la tonne, tout ça avec un couple à arracher le goudron. Les essayeurs de l'époque étaient tous un peu déconcertés par la puissance de la 427. C'est une voiture d'homme, cela va sans dire : tout est dur, puissant, bruyant, mais c'est tellement bon Les modifications de la 427 par rapport à la 289 sont surtout effectués sur le renfort du chassis. Des test ont prouvés que même en démarrant en 3ème (la Cobra a une boîte 4 je précise ) on ne remarque son erreur que lorsque l'on veut passer au rapport supérieur. Le couple à bas régime est tel que la voiture part comme une balle et les pneus Good Year sont soumis à forte épreuve et laissent d'énormes traces noires sur le goudron lorsque le pilote (oui on ne parle plus de conducteur dans une Cobra ) appuie sur la pédale. Les ventes des Cobra 289 et 427 marchent bien, les victoires en championnat s'enchainent et cela énerve la firme au cheval cabré qui, après le refus de la FIA d'homologuer la 250 LM, se voit un peu dépourvue de concurrentes face aux Cobra. En Juin 1964 une Daytona se place au sommet du podium au Mans (là où Caroll avait brillé en juin 1959 sur Aston-Martin) tandis qu'une autre se contente de la 4ème place. Ford fournissant des crédits illimités à l'écurie Shelby, elle put se préparer pour la prochaine saison GT qu'elle remporta. Le but de Caroll Shelby était atteint, il avait créé une légende roulante, écrasé Ferrari, et était devenu champion du monde constructeur. Il se retira de la compétition pour s'occuper des sportives de Ford. Ainsi il aida à la conception de GT 40, et construisit des séries spéciales de Mustang, les fameuses Shelby GT350 et GT500. Par la suite, d'autres modèles Shelby virent le jour, des modèle la plupart du temps sur base Ford, mais aucune n'avait le charme de la Cobra . Une nouvelle Shelby fut construite en 1999, la série 1, sorte de roadster biplace équipée d'un V8 Ford de 320ch Dernièrement, au salon de Detroit, a été présentée la GR1, qui se veut la descendante du Coupé Daytona avec sa carrosserie en aluminium poli Un concept Cobra a lui aussi vu le jour, tjs grâce à Ford. Elle possède un V10 de 6.4L développant 600ch (fini le V8 ) le design est très futuriste et assez éloigné de celui de la Cobra de l'époque, mais on retrouve quand même ce brin de folie et de puissance qui a fait le mythe . L'histoire Shelby fut assez courte en fin de compte mais elle perdure aujourdhui (et pour lontemps). Tout est né de la tête d'un homme qui avait un rêve (ça fait un peu " I have a dream...") et qui a fait tout son possible pour le réaliser. A ce jour je ne trouve rien de plus passionant que cette hsitoire. D'accord, la mode ces dernier temps est plutot à la jap attitude, et j'en suis moi-même un fervant adepte, mais pour moi le charme est moindre. L'automobile c'est l'Amérique elle est née là-bas, ses légendes aussi . Des centaines de produits dérivés de l'histoire Shelby ont vu le jour. Il y a du tout et du n'importe quoi, qui peut aller du banal porte-clefs au haricot rouge pour le chili con carne (véridique ) Je pense que plus jamais nous ne verrons d'histoire telle que celle-ci. Les temps ont changé, les réglements en championat et les mentalités des gens aussi. Le fric a pris le pas sur la passion automobile. . Aujourdhui, qui pourrait accepter qu'une marque automobile essaie ses modéles de course sur Venice Beach à défaut d'avoir le temps d'aller sur un circuit ? Et tout ça devant des policemen qui ferment les yeux (peut-être parce que le soir après le service ils vont se rincer les yeux devant les bijoux parqués ds les ateliers Shelby ). Aujourd'hui la Cobra est la voiture la plus reproduite mais jamais égalée (un V6 Rover n'a pas autant de charme q'un V8 ricain )et une ultime série ultra limitée (moins de 30) de Cobra originale a été mise en production grâce aux chassis retrouvés au fond d'un atelier de Cobra (comment a-t-on pu les oublier ?!!) Ils sont réafutés dans une prison aux States par des détenue qui apprennent un métier pour leur réinsertion (beau geste...). Bien sûr ne respectant aucune loi antipollution, bruit, sécurité... elles ne sont pas homologuées et leur prix sont dignes des meilleurs supercars J'arrête ici ce post car sinon je vais avoir une tite larme le long de la joue Je laisse quelques photos et je vous invite à faire de même Merci a ceux qui on pris le temps de lire

bah non c'est moi qui ferme

le lien c'est sa http://www.evosimplcar.fr.st/

c'est un truc auquel je pense depuis plusieur semaine déjà j'attendais juste que la tigra et la 205 gti soit quasi fini pour organiser sa Versus et Stevens, on attend que vous

ouai c'est a la mode en ce moment

sa fait quelques jours que j'y pense... je trouve que se serait bien qu'une partie "automobile en générale" soit crée. (pas forcément sa comme titre c'est un exemple) dans cette partie on pourra parlé donc automobile, qu'elles soit modifié ou non, des futur concept car, d'une auto croisée sur le net, des mini reportages photos+textes ect ect... Sa serai un plus je pense Votre avis

j'avoue j'ai encore rien fait les photos on simplement été déchargé dans l'ordi me reste a les classé dans des pti dossier, faire une selection des meilleurs, redimensioné en 800*600, mettre le copyright, cacher les plaques, hébergé, ziper, montage diapo dur dur je pense pouvoir le faire pour vendredi au plus tard et la vidéo pendant le week end

morette j'ai un peu du mal sur certaines autos et cette génération d'escort en fait parti faut croire qu'elle est un peu boudé par les accessoiristes

en général les gens arrivent vers 21H c'est sur le parking de fly, a côté du mc do, à côté du rond point avec ecrit "st bonnet de mure" dessus on fait comme on à dit en mp

ta fait les grosse stêtes toi non je comprend maintenant pourquoi on dit que andy "fly" tipping est un grand photographe alors

grand photographe faudrait quand même pas abusé non plus hein

les photos sous la grange sont sympa, sa fait plein de reflets sur les carrosserie

pour les photos sans soucis tu sera présent vendredi soir a st bonnet de mure

désolé mais stevens est déjà prix ya une charmante demoiselle avec une lancia delta coupe sport et 6 haut parleurs dedans (oui oui 6 vous avez bien lu) qui lui a fait la cours dimanche et il a pas su resister a sont charme

je désespérai de voir un jour un post comme sa sur le forum tu la fait je t'aime humhum un peu de sérieu Que dire.... c'est beau? mouai un peu trop commode Nan on va faire plus détaillé Comme Tristan a dit plus haut, c'est exactement le genre de préparation qui me tien a coeur en ce moment, pas de kit carrosserie, seulement des touches esthétique par ci par la bien choisi et avec des matériaux noble et pas mal de boulot sur ce que l'on ne voit pas au premier coup d'oeil mais que l'on ressent quand on conduit, à savoir moteur et chassis Des post comme sa j'en est déja vu plusieur sur forum auto, modify, speednight et bien sur le forum subaru mais toujours pas ici. J'avais beau faire des dizaines de photos lorsque Christ Tristan ou Stevens modifiaient leur autos sa n'avait pas le meme effet sur moi (désolé les gars mais Impreza tu peux pas test ) Donc un grand merci a toi d'avoir fait ce post Si par la suite il te prend l'envie de continuer à alimenter ce post avec tes futurs modif' te prive pas nous le lirons avec passion A plus sur les rassemblements

mouarf un subiste et pas la plus moche en plus bienvenue a toi ici, passe du bon temps

existe t'il des phares à glaces lisses pour cette génération d'Escort sa lui donnerait un pti coup de jeune

tu commence déjà a parlé comme nous c'est bien

désolé mais le TSC sera a Narbonne le week end

bienvenue a toi très sympa la clio j'ai vraiment bien aimé passe du bon temps

mouarf vivement fin mai vous vous etes vraiment investit a fond dedans sa fait plaisir, chapeau a vous deux

bon meeting beau temps, mais vent de merde... quelque beau projet donc une splendide RSX photo + vids d'ici fin de semaine et en prime une surprise pour ceux qui était pas la aujourdhui....

si si continue va sa mange pas de pain

hello j'ai vu ton auto vendredi, sympatoche