Casper1

Merci David. Et bien je dois dire que j'ai renoncé au par choc chromé et autres accessoires qui font too much. Je pense que ça lui va mieux ces par-choc peint d'origine. Même la calandre chromé ça fait beaucoup. Et plutôt que de mettre des cales élargisseur de voie a l'ar, j'ai deux jantes en tôle a gros déport en cour de fabrication pour monter a l'ar uniquement. On verra bien ce que ça donne l'embience Renault 5 turbo. Ensuite un petit cerclage de chrome sur les vitres des portières façon années 60 pour la finition luxe, un peut de carrosserie sur la malle ar, une cullasse préparé , des doubles carbus.... Ouai en fait c'est jamais fini!!! Et dire que j'ai failli la vendre.

Voilà ma mini en survet. Avec un petit clein d'oeil a mon homonyme de codognan qui ma filé l'autocolant qui permet de masquer la grosse éraflure . Encore merci a lui. et si vous voulez passer votre mini au CT vous pouvez y allé de ma part. Ou encore mieux me la filé pour avoir une petite remise. Sinon 1000 spécial est quasiment fini, j'ai pu appécier les amortisseur a gaz a l'arrière lors de mon essai de vendredi soir. Du coups mon dos se réconcili avec la mini. Il reste cependant les sphéres en caoutchouc a l'av qui vont étre remplacées, et là, je pense que ce sera le top niveau confort.

Donc il faut que je vienne absolument.

Autre possibilité. Ta colone de direction n'est pas aligné avec la crémaillére. Ce qui arrive si tu abaisses la colone pour régler le volant plus bas sans faire pivoter légèrement la crémaillére. La liaison entre ces deux pièces n'est pas articulé. donc si jamais ton volant est descendu ou que ta crémaillére a tourné légèrement sur elle même, les deux ne sont plus en face ,et ta direction est dure. Pour vérifier cela , tu dois accédé aux "u" de fixation de la crémaillére sur la caisse. Tu trouveras deux écrous de chaque coté , sous les tapis , au dessus des pied du passagé et du conducteur. Tu vérifi si c'est désséré. Et dans ce cas pense a déssérer la colone pour tout aligner avant de ressérer.Nul besoin de démonter les "u" complétement ni de déplacer la crémaillère de gauche a droite. Siplement la faire un peut tourner sur elle même.

bienvenu.

Pour te donner un ordre de prix j'ai un collégue carrossier qui fait 100 euro l'élément quelque soit le travail en tôlerie.

Je serais bien venu, mais avec cette pénurie de carburant qui s'annonce , je vais limité mes déplacements. Surtout que je n'ai pas pu faire le plein et en plus je suis dans le dernier quart avant la réserve.

Salut et bienvenue.

OK. merci de me prévenir. Pour les autres si ça vous dit de tourner parmi d'autres voitures, on peut se retrouver là bas. Dans tout les cas j'ai prévu d'y aller avec un ami si son emplois du temps le lui permet.

Tu l'as dit !

Alors David , que fais-je ? je t'envois de l'èspèce ou pas la peine . Parceque j'ai toujour pas reçu mon chéquier.

En plus je dois y allé

Ben désolé , je ne suis pas au courant de tout et pour étre franc je ne connaissais pas le terme. Maintenant je sais ce qu'est le split. Je connaissais le tween. Doc ce doit être le spit tween dont on parle. C'est les tween mamelons qui me perturbe.

Ouai mac . Comme on dit (enfin ma mére): "Bébé, petit soucis. Grand garçon, gros soucis"

Pour en revenir au webber, j'ai lu qu'un montage efficace consiste a en mettre deux mais de condamné le deuxième corps de chaque carbu. Mais voilà l'investissement , sans compter la pipe d'admission. Et la synchro j'en parle même pas... A ta place je tenterais deux gros double anglais une fois le moteur rodé au hif 44. Courrage pour la suite .

Merci les gars ! Pour les nuits , ça se passe plutôt bien. C'est galère pour la mère, mais bon, je ne peux pas la remplacer. Pour les sortie circuit, c'est lui qui devras attendre de pouvoir prendre le volant En attendant il regarderat

Et a ce qui parrait c'est une vrais prise de tête pour régler le weber.

Merci Marhenz, merci Cooper mk6. Elle est pas mal celle là. Nino et son inno je n'y avais pas pensé.

Mazette !! c'est déjas pas mal. Puis Dmo franchement, il va bien.

J'ai l'honneur et le plaisir de vous informer de la venu de Nino , né le 10/10/10 a 4h55 . 3,3 kg pour 51 cm (aproximatif !!). La maman et le Bébé vont bien et se repose bien tranquil chez eux aprés une dernière nuit mouvementé a la maternité.

Aucun signe de vie. Je m'en vais chez les addict, c'est beaucoup plus réactif.

Alors s'en est ou ? J'ai plus de chèques donc j'envois de l'èspèce si il faut. Mais tout dépend ou on en est. A première vu ça ne motive pas grand monde.

Houla! tu prend un risque parce que la tolérance a des limites. Cotent de te l'entendre dire, enfin de le voir écrit. J'ai une tendance a l'insatisfaction personel. Donc a force d'encouragement je vais finir par vous croire. Attention 100% mini et DMO racing, j'arrive et je casse les prix. La concurence est rude

Bon alors s'en est ou ? Pas de nouvelles bonnes nouvelles ? Du coté circuit de puissance du relais tout a l'air correct. Tes phares a la masse (noir) d'un coté et au plus batterie (rouge) via le relais (blanc/bleu). Ensuite au niveau du circuit de commande du relais la masse (noir) d'un coté et le plus via l'interrupteur (vert). Soit tu prend un plus permanent et a ce moment là tu peut allummer tes phares additionnel quand tu veux. Soit tu prend le plus sur le commodo comme pour les feux anti brouillard. Comme ça quand tu coupe tes feux de croisement tout s'éteind en même temps. Mais j'y pense sur la mini les veilleuses et feux de croisement ne sont pas sur le commodo mais au millieu de la planche de bord au dessus du chauffage .