Casper1

Je confirme une seule réservation pour le resto: salade périgourdine (salde,gesier,lardons,foie gras,toasts) bourride de baudroie à la setoise.

si c'est pas préci tout ça ! je me contenterais d'ajouter quelques explications plus vage en ce qui concerne les stages suivant (parceque de toute façon j'y connais rien en mini , enfin un peu) Grosso modo: Stage 2: Gros carbu ou deoubles carbu en plus Stage 3: Culasse grosse soupapes et double carbu en plus Stage 4: culasse préparer ... Stage 5: Augmentation de la cylindré et le reste.. Stage 6: Pistons forgé Stage 7: compresseur ou turbo Stage 8: Compresseur et turbo Stage9: malgré son nom Moteur cassé

Pour moi . Tout d'origine (pneus en 145/70/12) : 140 kmh a 5000tr/ min sur le plat et bien plus en descente et bien lancé parceque ça tire long avec 500 tr de plus l'aiguille flirtais avec le "m" de km/h. Je précise, c'est une minie en bonne santé avec 40 000 Km. Les donné de ta RTA ne tiennent pas compte des mini en 12 pouces avec un moteur différent malgré que ce soit aussi un 998cc (spécial dédicace a alex pour le tuyau)

Quoi qu'il arrive je serais au rendez vous . Et peut étre accompagné. A confirmer.

C'est pas vraiment une affaire donc ?

"Symétrie" ça n'existait pas encore chez eux et "millimétre" toujour pas

Ce peut-il qu'une sphére (ou cône) éclate si elle est trop usée ? Jusqu'a présent je pensais que le cône c'étais la partie en alu. Oui je sais les sphéres c'est chez citroen.

oui mac et même qu'avec les cones mort c'est tape cul et c'est pas bon pour l'amortissement malgré une remise a niveau de la hauteur de caisse. La suspension ne travail plus correctement en détente. Pas sur que se soit nocif pour l'amortisseur (si la hauteur de caisse est respectée) mais ça peut étre dangeureux pour la conduite.

salut.

Jolie !

Le 6 décembre ? Heureusement qu'il y a des paparazzis. http://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/xxl-project-09-sniffffff-c-est-fini-t5803-150.htm

On veut des nom

Le joint en cuivre plein de la mini est réutilisable a l'infini. Ce n'est pas le cas des joint creux (grenre sur ma 306 diesel en 14 et 16mm). Par contre il faut recuire le joint (merci internet car je ne me rappelais plus du terme exact). C'est a dire qu'il faut le chauffer au rouge sans l'abimer pour qu'il se dilate et le refroidir brusquement. et le voila pret pour un nouveau serrage. J'ai aussi lu a plusieur reprises qu'il est conseiller de remplir le filtre a huile de la mini avant de le remonter pour réduire le temps de mise en pression du circuit de graissage. Surtout que le filtre est assé gros .

As-tu controler la charge ? Comme dit précédament tu mesures la tension Aux bornes de la batterie mais si tu n'as pas plus de 13,5 volts il faut que tu la mesures un peut partout . Exemple si tu a la tension de charge requise directement a l'alternateur c'est qu'il n'est pas déffectueux. Alors tu la prens sur une cosse de batterie et sur une borne (l'un puis l'autre) pour voir si c'est pas les cosses qui ont un mauvais contact. Ce qui t'empécherais d'avoir une charge convenable. Et pareil pour les masse. Tu mesure avant et tu mesures aprés...

Je ne pourrais pas venir. Bonne soirée a tous et a bientot j'éspère.

salut.

salut.

sacré farçeur ce pascal. Et puis non je viens plus aux soirée! trops de boulot, la fléme hivernal, donc je ne serais pas l'aroseur arosé...

ET bien voila alexendre a tout dit

Et bien justement ! si il a beaucoup plus de kilométres c'est l'occasion de le mettre en piéces pour une réfection compléte. a changer les pistons autant le faire avec une cote supèrieur et partir sur un rodage. Mais que ce soit sur un moteur ou sur l'autre c'est sur que ça va couter chére. Dans le genre préparation je ne pense pas qu'il soit necessaire de vouloir atteindre des sommet en performance .Surtout si la liaison au sol n'est pas amélioré .Ont ne pourrat jamais profiter pleinement des capacitées du moteur. n'oubliont pas que les mini cooper n'on jamais fait plus de 71 ch et qu'a l'époque c'étais considérer comme de véritable bombe. Et encore les mille étais bien loin de ce chiffre.Comme j'ai souvent dit je préfère maitriser 100% de 50 ch que 50% de 100 ch. Sachant qu'aujourd'hui un bon préparateur peut tirer 150 ch par litre de cylindré d'un bloc atmosphérique; ne serait ce que la moitié c'est jouable pour l'amateur éclairé. Et puis je m'appuis sur l'éxpèrience des encien. Le mille est plus robuste. Et la fiabilité reste primordial pour finir une course.

Soit en forme thomas, car dans ce genre de soiré c'est le plus fatigué qui se fait mettre en premier. je vous tiend au courant dans les délais pour ma venue.

j'ai pas le temps en ce moment. J'ai une minie a finir avec encore beaucoup de travail.

Ce que je vais vous dire vas vous sembler peut étre idiot mais a votre place je garderais le 1275 stock et je préparerais le mille.

C'est mal exliqué mais c'est comme si tu te servais d'un ampéremétre. Tu ouvres le circuit , y insére l'appareil pour qu'il soit traversé par le courant et tu mesures une intensité alors qu'il ne devrais pas y en avoir lorsque tu n'actionnes rien. Et tu débranches les élèment du circuit un par un jusqu'a ce que l'ampoule s'éteigne (en n'oubliant pas de les rebrancher si jamais l'ampoule reste allumé). et ainsi tu décèle par déductionl'élément qui est en court circuit. Laisse tomber le multimétre car la plupart n'encaissent pas plus de 10 ampéres. L'ampoule c'est une méthode mais il faut quelle consomme un max sinon les fil vont chauffer. Vaut mieu que ce soit l'ampoule qui chauffe et au pire elle grille . Tu peux aussi débancher le faisceau ou les fils un par un. Exemple: si tu débranche et que ça reste allumé tu élimine toute la parti qui est aprés la connectique car le retour de masse(court jus) est forcément avant. Ensuite si tu as un doute sur un morceau de faisceau c'est là que l'hométre intervient( position beeper c'est plus commode et surtout batterie débranché car c'est l'appareil qui envois du courant). tu testes la continuité des files d'alimentation avec la masse .Si ça sonne c'est que tu as trouvé ton file qui est prématurément a la masse -sauf les file de masse qui eux sont justement a la masse- (et moi c'est tout comme a lheure qu'il est) Bon courage.

J'aurais tendance a dire que 10 mm ça fait gros aussi. Mais bon! j'ai jamais fait de tableau de bord pour mini alors je vais me taire.