geulz

Salut, en fait je pense que mon commodo fonctionne et l'éclairage du tableau de bord est ok. Cette douille fondue me fait penser à un court circuit qui aurait ensuite eu des influences sur les autres circuits d'éclairage mais comment tester les différents circuits pour savoir d'ou vient la panne ?

Bonjour à tous, Voilà, j'aimerai avoir votre avis sur mes soucis. I. Depuis quelques temps mon plein phare avant gauche s'éteignait et s'allumait jusqu'au jour ou, il n'a plus marché. En changeant l'ampoule qui ne me parraissait pas naze pourtant, il ne marche toujours pas. Lors du remplacement de celle-ci j'ai remarqué que la douille avait fondue un peu....Donc, est ce qu'il y à eu court circuit ? et comment puis-je faire pour déceler le problème ? II. Ensuite, j'ai changé l'ampoule plein phare droite, elle a marché quelque temps et d'un coup plus rien.....l'ampoule ne semnble pas HS... III. J'ai aussi changer les veilleuses avant et une a claqué peu de temps apres....( au bout de deux jours ) IV. Changement aussi de veilleuse arriere gauche mais elle ne marche toujours pas.... J'ai vu dans le forum que le comodo ou les relais causent bien des problemes et que bien souvent le tableau de bord faisait des siennes hors pour ma part dans l'habitacle tout fonctionne correctement. J'ai controlé les fusibles, tout est ok. Je pense que j'ai un court jus qui court....est ce possible ? Merci j'espere avoir été clair. A bienôt geulz

OK c'est tout bon la durite est changée et tout roule Juste pour info ce clapet de purge il se trouve où ? byos

ok merci pour tout, je dois faire ça mercredi aprem donc je te ressonne si j'ai un soucis tchao !

Salut merci, et bien c'est une ford escort TD 70. Ok je refais le plein et ensuite je fais tourner le moteur. Tu dis que l'air ce purgera tout seul mais est ce que je dois laisser le bouchon du vase d'expension ouvert pendant que le moteur tourne ou je peux le visser à fond ? Sinon est ce que je peux mettre un peu d'huile sur les durites histoire de moins forcer pour les remettre ? Merci byos !

Bonjour à tous, Alors voilà, ce matin une bonne surprise : une durite de refroidissement a laché ! Donc démontage et commande chez eda. Ce que je voudrai savoir : une fois que j'aurai remonté tout ça, y'a t'il des précautions à prendre avant de redémarrer, une fois le plein de liquide fais bien sur ! Quelque chose à amorcer ? ( en démontant du liquide s'est échappé et je n'ai pas vidanger le circuit ) voilà et merci pour vos futurs réponses ! by

Slt, comme dis loulou, ça existe. Je l'ai pris directement chez ford autours des 15 euros. Par contre je ne trouve pas ça tres solide. ça se clips et au bout d'un moment ça bouge à cause du poids du nouvel autoradio........ Donc j'ai mis deux vis et depuis ça bouge plus !

ca marche !!!

Terrible cette astuce, perso je vais essayer car j'ai un probleme pour reprogrammer des clés ( voir sujet anti demarrage ). On m'a donné une solution radicale pour neutraliser l'anti démarrage mais ça reste complexe....je vous tiens au jus. Didou, t'as une photo de la position de ta clé scotchée sur le neiman ?

Bonjour tout le monde ! Alors voilà......j'ai fais faire deux clés pour mon escort pour remplacer la seule et unique que j'ai pour l'instant et qui dernierement a pris un bon coup de porte qui l'a tordue.... Jusque là tout va bien.....N'ayant pas de master, ford a tenté de me reprogrammer ces clés pour l'anti démarrage avec l'ancienne, mais ils n'ont pas pu. Alors que faire ? Je leur ai dis de me cout-circuiter l'anti démarrage mais apparament c'est impossible ! Le garagiste me dis qu'il va falloir à ce moment là changer l'injection car c'est là que ce trouve l'electrovanne qui gere le code et qu'il ne peux pas y accéder ! Mon frangin a eu le même cas avec son opel et ils ont court circuité sans probleme et sans changer l'injection ! La facture s'éleve à 200 euros pour l'instant et je n'ai pas l'intention de changer l'injection Est ce que quelqu'un pourrait m'aider ?

salut à tous, désolé je me suis absenté longtemps mais j'avais des affaires urgentes à régler !!! Alors voilà les conclusions : - changement de durite d'admission d'air achetée chez ford pour 38 euros, j'ai retrouvé de la puissance ! Par contre il y a des jours ou mon moteur à la pêche et d'autre où il est poussif je pense qu'il doit y avoir autre chose qui cloche mais quoi ? si quelqu'un a une réponse - sinon pas moyen de changer mon goujon l'ancien est cassé dans le corps de la piece, donc pas de solution. allez tenez moi au courant. bye

Salut tout le monde, merci pour vos réponses! Effectivement j'ai fais un p'tit test moteur tournant en pinçant la durite d'admission vers le turbo et elle est aspirée. Désolé pour mon manque de logique, c'est vrai qu'avec deux boulons je peux visser ce goujon. ( il a un embout étoilé ) Sinon pour le joint je vais vérifier si il est mort mais je pense que comme il manque une point de serrage, le joint ne plaque pas totalement. Pour la pompe, je croise les doigts Suite au prochain épisode. ( je vais chercher les pièces lundi donc patiente pour ceux qui attendent le fin mot de l'histoire ) ciao

Bonjours à tous, Nouvel épisode : aujourd'hui j'ai condamné la vanne egr en me fabricant une pièce et je constate un léger mieux au niveau de la puissance, pour la conso, on verra à l'usage.Sinon et tres important, en bricouillant je me suis aperçus qu'il y avait un goujon et son écrou qui étaient manquant au niveau du collecteur !!!!! Il y a même un peu de suie qui sort !!!! Est ce que cela pourrait me faire perdre de la compression ? En tout cas je suis allé chez EDA pour acheter ma durite et ma visserie. Problème je n'ai pas l'outil pour visser ce goujon à tête cannelée !!!! Quelqu'un saurait où on peut se trouver ça sans se ruiner ? merci

Slt, je suppose que le zetec est un type de moteur ???? En tout cas le mien, est un endurade 1.8 TD 70CV

slt à tous, voilà, j'ai mon ralentis qui s'amuse (assez rarement je l'avoue) à faire du yoyo entre 700 et 1200 tours. Cela arrive aussi bien moteur chaud que froid. A votre avis, quelle est ce symptome ?

merci bien, c'est ça qu'il me faut ! Je vais quand même continuer mes recherches dans différents magasins car elle est super cher cette revue ! bye

Rebonjour à tous, tout d'abord je n'ai pas pu prendre de photos car un probleme sur mon appareil donc désolé........... Apres quelque examens, je trouve que ma durite d'admission est vraiment molle au niveau du turbo et effectivement elle n'était pas vraiment serrée !!!!!!!!! Je l'ai démontée pour examiner et il me semble qu'elle est bien poreuse au niveau du turbo donc je pense que je vais définitevement la changer. Merci john.rst90, je pense que ton diagnostic est bon, enfin esperons le. Je vais la changer et je vous tiens au courant. A plut tard...; Au fait badman, je te remercie mais je n'est pas d'intercooler et je vais me choper une durite à coté de chez moi, c'est plus simple pour moi.....

Slt, j'y suis allé sur ebay mais je n'ai vu que des revues pour les modeles antérieurs, c'est la galère !!!!!!!!!

Bonjour, je suis à la recherche de cette revue technique pour mon escort de 1999. Je suis allé ds plusieurs magasin mais c'est le néant. Quelqu'un saurait il où je pourrais la trouver ? merci

aujourd'hui j'ai nettoyé toute la crasse autour du turbo, je pense qu'il n'y a pas de fuite sur le manchon dont je parlais. J'ai démontée et nettoyé comme je pouvais la vanne egr qui ma foi était crasseuse. D'ailleurs, l'axe qui est à l'intérieur avais du dépot sec dessus que j'ai enlevé. Au passage, est ce que cet axe tourne ou translate ? Aucune ammélioration pour le moment. Sinon, je suis allé demander conseil à deux mécano : le premier me dit que c'est peut-être le débimètre ou alors une durite fendue, le second qui est de chez ford me propose de passer la voiture au banc pour 70 euros histoire de voir si c'est un problème electrique ou mécanique. Qu'en pensez vous ? A+

Merci beaucoup, je vais partir sur le changement de cette durite. Je mettrais quand même des photos, par contre je ne pourrai pas les envoyer avant dimanche dans l'aprem. Si tu as le temps, j'aimerai que tu y jettes un coup d'oeil à l'occaze.... encore merci Euh, derniere question : ça ne risque rien pour le moteur de ranimer le turbo apres tout ce temps ? a+

slt jhon, voilà ce que je vois : - il y a une sorte de petite conduite métalique ( diam : 20mm long : 8cm ) qui ressemble à un tuyau d'aspirateur si tu vois ce que je veux dire. Apparament pas de fuite de ce coté là. - ensuite je vois une grosse durite ( diam : 40mm, long : 5 ou 6cm ) qui semble être poreuse et trempée d'huile. Celle ci fait la liaison entre le turbo et la piece que je nomme le petit chapeau gris dont j'ai parlé auparavent. Elle est fixée par 2 serflex. Voilà, au fait qu'entend par il ne doit que fonctionner ?

Slt, non pas pour le moment désolé........

Bonjour, comme promis voilà mon soucis..... J'ai acheté une escort 1.8TD de 1999 il y a 4 ans à peu pres. Depuis que je la conduis, le turbo n'a jamais fonctionné. Comme elle à toujours bien marché, je ne m'en suis jamais occupé avant. J'ai roulé 100000 km comme ça. Aujourd'hui elle à 198000 km et j'aimerai savoir si vous pouvez m'aidez à le faire fonctionner. J'habite maintenant en montagne et j'avoue qu'elle a du mal grimper !!!! Alors pour les symptomes, ( Je vous donne tout les détails et ce qui me parrait suspect ) Quand le moteur est froid, je trouve qu'elle a vraiment de la pêche au démarrage et quelle monte dans les tours assez brusquement en premiere, malgres mon dosage sur l'accelerateur. Ensuite quand je regarde sous le capot vers le turbo, je remarque une piece fixée sur le dessus du moteur ( sorte de chapeau gris )qui semble tachée d'huile ainsi qu'une durite de taille moyenne trempée d'huile également qui s'en va directement au turbo. Petite précision, je n'ai constaté aucune fuite d'huile moteur. Voilà mon premier post est un peu long ( désolé ) mais j'essayerai de prendre une photo. Quelqu'un aurait il une idée ? merci

Bonjour tout le monde, Jean-louis 27ans, je suis ravis de trouver ce forum sur les escorts, étant en posséssion d'une Mk7 1.8TD de 1999, j'aimerais en savoir plus pour bricouiller sur ma voiture, histoire de me débrouiller au maximum pout l'entretenir ! J'ai déjà trouvé ici, une solution à un de mes problèmes et du coup je suis motivé ! Voilà pour la présentation. Je vais de ce pas vous demander de l'aide pour un soucis....A tout de suite. bye !