Melmack

Bienvenu dans la famille des acharnés de la restauration. Ton projet est très intéressant et louable. L'opération n'est pas simple, mais réalisable. Pour répondre a ta demande , je pense qu'un démontage total s'impose avec renouvellement de toute pièce hors d'usage. Il faut aussi un minimum d'outillage et de place . pour ma part , je suis retraité , et donc j'ai un peu de temps pour une bonne oeuvre

J'ai appris quelque chose aujourd'hui ! Merci

Je me demande si certain ne confonde pas régule et Zamacs !

On appelle ça du régule. Quans les vieux mécanos régulaient les bielles, ils refaisaient les portées au grattoir, équerrage et tutti quanti, tout un savoir-faire. Autre chose que les serre-boulons d'aujourd'hui. tout a fait d'accord !

Le "bronze phosphoreux" est la partie mécanique de la coquille . l'antifriction est déposé sur la surface +- 1 mm . et c'est une variante de l'alliage de Darsey avec de l'antimoine et quelques autres saloperies ; Je persiste , à 112 , le métal prend la consistance d'un mastic de vitrier et on commence tout doucement à entendre un petit bruit très désagréable . Sur les moteurs Visa, la temp est plus haute , 124 si mes souvenir sont bon. Ils ont adopté des technologies empruntées à Porsche sur le sujet . Sinon , Manu tes conseils sont judicieux et bon à suivre. Pour info, à ma belle époque , je refaisais les vilebrequins coulés ! ! et je roulais sur piste et en 2CV Cross avec . Je ne coulais plus mes bielles ! ! !

Il faut surtout bien vérifier l'état et la présence de la bague dans la queue du Vilebrequin. Parfois au montage , une aiguille se fout en travers et c'est désaster.

J'en ai un (a préter) mais je suis un peu loin !

Je vais essayer d'éclaircir un peu l'indice de viscosité. Il est déterminé en mesurant la viscosité cinématique de l'huile à 40°C et à 100°C et en appliquant les tableaux ou les formules de la norme D2270 de l'ASTM. La viscosité cinématique est une mesure de l'écoulement résistant d'un fluide sous l'action de la pesanteur. Viscosité cinématique = viscosité absolue / densité. En règle générale, la viscosité diminue lorsque la température augmente et elle s'accroît lorsque la température baisse. Plus précisément pour une 15/50 : IV 15 à 100° et IV 50 à 40° 1ere suite Le but de de cette huile est de lubrifié les parties en friction Mais dans un moteur , elle ne doit pas brûler aussi. C'est là que ça "fume bleu"! Nos 2 points importants à lubrifier sont les paliers/ bielles et les chemises pistons. Dans le cas des bielles, les paliers ont un gros défaut : le métal antifriction fond à 112°C De fait une temp à 120°C est mortelle ! ! Dans le cas des segments , la casse est dû a un phénomène appelé "rupture du film d'huile". En cas de surchauffe locale dans le piston , la viscosité devient équivalente à celle de l'eau et la c'est métal sur métal ! ! Tout cela pour dire qu'il est très difficile de donner un conseil sur ! 2ème suite La fréquence de vidange est donc fonction de l'usage qu'on a fait du véhicule. J'avoue que j'ai fait des vidanges à 30 000 km sans soucis et d'autres fois après 1000km La préconisation d'origine se situe entre 10 000 et 15000 km suivant les années et même 7500 km sur les mémères . Les qualité d'huiles sont évidemment primordiale dans tout les cas .

Nous on a les grands mères, eux ils ont les arrières grands mères

Il est probable que le "bec de canard" dans le reniflard soit un peu défectueux . Il arrive que le caoutchouc ai mal vieilli et il ne rempli plus correctement son rôle. Cela peut se produire aussi après une surchauffe prolongée de l'huile, genre refroidisseur encrassé.

Effectivement, le changement moteur est bien le volant moteur. Par contre, on ne peut pas mettre n'importe quel type de volant car ils sont différents suivant le moteur. de plus , il existe plusieurs poids de volant . J'ai même utilisé des volants allégés par un passage sur un tour. Il faudrait peser l'ensemble volant+ embrayage centrifuge . Il me semble que c'est les plus légers .

Bien matinale Bonjour Deucheman

Là je vais mettre la pagaille Un U23 Citroën à cette époque ne peut pas être par définition un Autocar Autocar est devenu un nom commun pour un véhicule automobile destiné au transport de personnes . Autocar était une marque de fabrication en Suisse de véhicule de transport routier et même ferroviaire , qui a créer les premiers car de transport en commun . Je vais essayer de retrouver quelques photos dans mes archives Mais maintenant on parle bien d'autocar pour ce genre de véhicule. Infos sur la marque

Remarque: Le moteur Panhard est un 850 cc , il a bien deux cylindre mais le cycle a des angles différents et surtout, il n'y a pas d'étincelle dans le cylindre en phase échappement car il y a un distributeur.

En principe, il est considéré comme deuche tous ce qui porte sur son certificat d'immatriculation un type commençant par la lettre A ! AZ... AK... AU.. etc Je ne connais pas les cartes grises du Tangara ou autre modèle construit sous licence . La baby brousse porte AZA il me semble . Pour moi , tous ce qui a un propulseur Mot +Boite et un chassis type 2CV est a considérer comme une deuche

Bravo ! ! tout à fait Judicieux . Si tu n'as pas une autorisation du propriétaire , par principe , tu ne peux pas publier ! sans les plaques , faut déjà qu'il prouve que c'est la sienne ! C'est le soucis du droit de propriété à l'image ! ! Un autre point : avec le numéro de plaque , on peu retrouver l'adresse du proprio , et ni vu ni connu , hop, une visite discrète et on trouve de la pièce de rechange ou bien même une voiture complète

Rassurez vous, je ne leur fait pas de mal . Mais je ne les supporte pas dans mon entourage plus d'un certain temps. D'ailleurs ils le savent très bien. Mon chien non plus ne les supporte pas. A chaque fois qu'il course le chat de la voisine, il a droit à un rond de saucisson. Mes animaux favoris sont plutôt du côté des reptiles . Les deuchistes qui sont venus à Bamako ont pu s'en apercevoir ! Tu vois Marsu, si je venais chez toi, avec mes favoris, il y aura tout juste assez de nourriture pour 6 mois de mon petit troupeau ! ! sauf les moutons peut être, Mon python est mort à l'âge de 37 ans et pesait plus de 80 kg . Il mangeait 1 mouton ou chèvre par mois ! Son successeur en est encore à 2 à 3 poulet par mois. Il n'a que 4 ans Pour les cochons , faut voire avec le croco ce qu'il en pense !peut être un peu gros ?

J'aime bien l'aventure mais j'ai un problème : je ne supporte plus le froid ! ! Alors le cap de bonne espéra nce ? pourquoi pas ? mais le cap Nord

Merci à vous ! Cela fait 3 mois que je me suis désinscrit de l'autre forum . Celui là à au moins l'avantage d'être près de chez moi et semble un peu moins tarte. On verra ! Pour Deucheman, c'est bien moi sur Face......

Dans ce cas, c'est quand j'avais 20 ans , je tirais à vue sur tout ce qui n'était pas 2CV N'oublions pas que Melmack est une planète qui ne se situe même pas dans notre galaxie Quand à ceux là, je les aimes grilllés à point !

quelle photo ??

Ben non ! Je suis proche du TUARS 2cv club mais sans plus §

Ce serait long a éclaircir . De plus je n'aime pas me mettre en avant. Je ne suis pas le plus beau, je ne suis pas le plus fort et je suis dans la deuche depuis les années 50. Je sais démonter et remonter pièces par pièces n'importe quelle type A J'ai fait plusieurs années de 2CV Cross du temps de l'internationale (75-80) d'origine inconnue, je suis maintenant en deux sèvres après avoir pas mal voyagé. j'ai six enfants et 10 petits enfants dont certain trempe dans la deuche aussi. Je remets en route une camionnette de 1958. J'ai été organisateur avec Thierry du rassemblement de BAMAKO.

Salut à tous le monde . Certains me connaissent, d'autre pas mais cela va s'arranger