chorizo03

pour le faisceau ok y'a juste la valve amal en moins mais c'est le calculateur qui me chagrine je pense qu'un rst serait plus approprié ! Au final je pense remonter un boitier OFAB apparement plus mieux avec une Map sensor Cosworth comme ca je pourrais pucer apres des bosch 701 pompe essence de cossie j'ai deja la dump valve HKS et le filtre BOMZ la ligne ca va pas tarder je touche pas a l'aac il est neuf donc .... PAr contre une wastegate c'est efficace ou pas ?

mon faisceau n'est pas prevu pour la valve amal de toute facon ! le truc c'est qu'a mon avis le boitier n'ouvre pas les injecteurs comme pour un RST ! si c'est un boitier d'XR3i les injecteurs doivent s'ouvrir moins et c'est justement ca qui m'inquiete j'ai peur que mon melange soit pauvre !

super bien ! ca refroidi monte tres bien dans les tours ca demarre enfin absolument rien d'anormal ! il me manque juste la fiche de la valve amal ca doit etre le gros different mais actuellement si je change le boitier ecu par un OFAC deja cela serait mieux non ???? je me rapprocherais plus de l'origine !

oui mais si je change mon calculo c'est bon ???? de tte facon a part la valve amal que je n'ia pas y'a pas de difference du moins si ... le calculo justement ! personne pour me dire si l'acaht d'un calculo sera utile ??????? un OFAC je suppose !

tu peux rajouter dans ta peinture de l'assouplissant ce qui permet a la peinture d 'etre souple sur les parties plus ou moins molle ! sinon ça a tendance a casser comme du verre ! voila le conseil que je peux t'apporter !

donc je garde ma MAP mais je change mon boitier par un de rs turbo OFAC c'est ca si j'ai bien compris ?

je precise que je n'ai pas de valve amal par contre ! puis je remplacer le calculo ADA par un OFAC ? que me conseillez vous ?

voici ma MAP sensor donc si j'ai bien compris : et voici le calculo :

oui j'ai ca ! donc au pire je remet un calculo avec map de OFAC et le tour est joue ???

j'ai change les bougies il ya tres peu ! je souhaiterais savoir quel type de calculo je dois installer ! je ne souhaite pas changer tout le faisceau ! pourtant elle marche tres bien donc je ne comprends pas le truc ! la map ca correspond au boitier Edis 4 fixe sur la caisse ou pas ???

merci tonton gus pour cette explication ! donc voici le detail le gars a une xr3i et decide de monter un moteur de rst s2 car mes portes en proviennent ainsi que les feux et bien d'autre choses ! a la place du MFI il monte un EFI il me la dit lui meme qu'il avait modifie cela ainsi que le faisceau ! mon doute aujourd'hui c'est de savoir de quel type est mon boitier pour le modifier en consequence et c'est la que ca bloque ! en plus j'ai plus le numero du gars donc il faut que je me debrouille ! meme avec les references on arrive pas a trouver d'ou vient cette injection c'est vraiment lourd : apparement quelqu'un du forum aurait la meme reference sur une xr3i j'aurais voulu avoir confirmation ca me guiderait ! pour rappel c'est un EEC IV 1ADA / 91AB-12A650-DA je crois avoir trouvé sur ce site : http://pagesperso-orange.fr/mtsa-atp/electronique/ford.htm Escort/Orion/XR3i 1.6 litre 90-91 Ford EECIV 91AB12A650DA Fiesta/XR2i 1.6 litre 90-91 Ford EECIV 91AB12A650DA

donc en bref le mieux serait quoi ? changer le calculo ???? qu'est ce que la map ??? j'ai pas tout suivi la !

pression a 800 grammes car je roule tres rarement avec ! cote calculo ca me donne dans le tableau xr2 i et en fait ca se monte sur RST car je suis en EFI et plus en MFI ! concernant les superchips on m'avait dit que le gain etait enorme ! faut vraiment que je sache quoi faire ! au pire changer le calculo mais va t il y avoir vraiment un gain ???????????, il me faudrait des pros de la prepa

bon après 3 jours de recherche je vous donne des liens qui peuvent etre fort utile donc pour ma part ça serait un boitier de xr2i année 90 a 91 ce qui explique l'efi etc .... voici les liens dont le dernier mieux car il donne l'année et la cylindrée : http://www.elecauto.com/vol760.htm http://carclinicmagazine.com/ford_ecu_list.html http://www.middlesextuningcentre.co.uk/ecu-ford.htm bon apres tout ce tatouin quelqu'un aurait une idée du boitier ou puce que je pourrais monter pour optimiser le rendement ? j'ai deja monte la dump valve et le mano avec robinet ! je vous remercie d'avance a tous !

je viend de regrader sur une cab mk5 il ne sont pas pareil ! donc a mon avis c'estc elui de rst mk4 je vous le prend en photo et je reviens poster ca ici !

ok merci bien donc pour ca !

voila je possède sur ma rst EFI un faisceau de MK 5 avec un calculateur Je cherche a le pucer mais je ne connais pas l'origine exact de ce boitier si des pros pourraient me guider et même me donner un lien pour la puce ca serait super a vous ! Voici les quelques références annotes sur le boitier : BOF 11 1 ADA EEC IV LAN OE253 EFI SD 102 91 AB 12A650 DA ELLB 14A459 B (GTE) Merci pour votre aide !!!

Toujours disponible !

d'autres avis de rst s2 ?????

c'est un moteur de MK4 par contre plutôt 95 ou 98 désolé d'insister mais je tiens au moteur il tout neuf !

j'ai effectué quelques recherches mais je n'arrive pas a a avoir du concret peut on rouler avec du sans plomb dans une rs turbo S2 ayant l'EFI ?? car la j'ai du sans plomb avec de l'additif et a la longue c'est un peu lourd !

Vends kit carrosserie Ford Escort RS turbo phase 2 MK4 * 4 extensions ailes * 2 bas de caisses * 2 veritables prises d'air RS Turbo Excellent état avec toutes les trappes et visseries serties a peindre car en ce moment il est jaune nacre vert ! Possible de l'envoyer mais c'est assez risqué donc il est préférable de venir le retirer sur place en Corrèze dans le 19 120 Euros (Pas d'échange) plus de photos si besoin demandez !!!

perso je l'ai acheté comme ca ! c'etait surtout le moteur qui m'interessait !

date de mise en circulation 7 mars 1983 donc je suis bien obligé de reconnaitre mon erreur je suis désolé je sais pas pourquoi j'ai fait une fixation sur 1985 désolé encore !