chorizo03

merci de bien!!!!!

up !!!

je me permet d'abuser de votre gentillesse mais les bougies ce sont des culots courts ou longs de normale ? merci bcp a vous !

bon chose que je n'avait pas encore faite j'ai redebrancher le filtre sous le capot et remis en direct mais pareil elle petarade je remets donc en service le filtre et lacommepar magie elle se met a tournermieux qu'un moulin !ca fait trois jours j'ai resuivi tout le faisceau et elle tourne impeccable ! je comprends rien !de toute facon j'attends quand meme la pompe de rs d'ici 15 jours ca pourra etre que mieux ! par contre y'a 2 ou 3 babioles du style si je debranche laprise blanche a l'efi elle tient tres bien le ralenti et marche mieux que si je la laisse brancher !si je la branche mon ralenti est a 800 tours presque a caler et la voiture est moins nerveuse !(sonde lambda branchée) sinon ca marche vraiment tres fort !je suis super heureux dommage que l'ancien proprio etait bourrin !

cay'est commandé ! plus qu'a attendre un peu !

en fait j'ai changé les fils de bougies et ca change rien ! concernant le fait que tout soit modifie je m'efforce de tout refaire ! j'ai repasser le faisceau bien plus correctement ,isoler des fils qui pendaient remis un joint cache culbu neuf etc etc ... la j'ai changé le régulateur qui au lieu de la de pression sortait de l'essence ! problème règle oui mais voila la pompe externe a cote du réservoir lâche et on la change avec une de r25 mais la elle cafouille c'est a dire que lorsque l'on accélère elle ne se lance pas ! comme si elle forçait de toute façon a l'arrêt elle pétarade un peu ! je pense que la pompe ne débite pas assez qu'en pensez vous ? merci a vous !

oui c'est une depressioncar en dessous il y a del'essence en effet ! par contre trouver un mano pour la pression je sais pas ou je peux trouver ca !

La pompe a essence ne se declenchait plus a chaque coup de clef et apres demontage et test de celleci elle etait bien OUT concernant le regulateur de pression je l'ai changé en même temps que la pompe donc du coup pas evident mais i lsouffle de l'air au lieu de l'essence ce qui est beaucoup plus normal!

c'est ecrit dessus !j'ai regardé sur google images et ca correspond tout a fait ! mais attention c'est un swap et avant c'etait une xr3 i donc ca explique certainement la pompe electrique sous le reservoir a cote de la ligne echappement dans un collier et qui bzitttt a chaque coup de clef ! je vous communique une photo que l'ancien proprio m'avait passe ca peut aider a déterminer la version de cette voiture!

caserait pas de refus !

je vois pas ! case trouve a cote de quoiplusprecisemment ? commentpuisjele verifier? merci et desole d'insister mais pour mes premiers jours avec la belle ca merdoume la !

Qu'appeles tu le distributeur JONES ?

bonjour a tous je viens d'acheter une xr3i avec un moteur rs turbo et une injection EFI En la ramenant grosse panne elle s'est eteinte mais heureusement la panne est trouvée : régulateur de pression en bout de la rampe injecteurs qui au lieu de l'air sortait de l'essence! bref problème réglé oui mais vpoila20 kms avant d'arriver chez moi( panne de la pompe a essence qui ne tourne plus a cote du réservoir) Mon beau frère maintient que les pompes de R25 se montent tres bien ! je lui fais donc confiance oui mais voila la voiture tourne sur 2 cylindres notamment le 1 et 2 en partant de la distrib et les 2 autres non Je pense en fait que la pompe n'est pas assez puissante en débit et par conséquent que le cylindre 3 et 4 sont affaiblis qu'en pensez vous ? Faisceau changé Bougies changées 2 fois Tete allumeur changé 1 fois Jus ok aux 4 bougies ! Lors du debranchement de la connectique du 1er injecteur (baisse de regime) 2 eme injecteur ( baisse de regime) 3eme (ne reagit pas) 4 eme reagit tres legerement au rebranchement mais sans grand succes !

arf la mienne est manuelle

deja verifie ! il n'y a pas de relais pour les vitres ?

comme décrit dans le titre les vitres arrières seulement ne remontent plus et rien a voir avec e verrouillage ou le fusible ! par contre est ce que qq'un saurait m'indiquer quel est le relais correspondant aux vitres sur le boitier a fusibles ? merci a vous

merci !

merci de ta reponse y'a plus qu'a faire le bourrin

bonsoir a tous ! voila le souci je viens de changer une capote sur une escort mk5 mais après montage au moment de la fermeture voila qu'il manque 1 bon centimètre et ce malgré de multiples efforts ! normal ou pas ? si oui quels sont les conseils que vous pourriez donner ? merci d'avance

parfait merci de ta reponse sinon mon moteur est bien un cvh ?? parce que entre mfi,efi,cvh,etc je suis pomme a force ! c'est un 90 cv 1,6 l

merci bien a tous y'a juste que burton c'est genial mais la langue j'ai du mal un peu ! la mienne est une 90 cv double corps mais ca doit etre quasi identique de l'xr3 je pense !

non ???personne a une idee pour une poulie ??,

qq'un aurait un lien pour une poulie reglable ? ca m'interesse ! j'ai l'aac la semaine prochaine

c'est un Iresa france ! a priori vu son classement de groupe type N il ne necessiterait pas de poulie réglable sauf si il était du groupe A qu'en penses tu Tonton Gus ?

je suis dessus