Pappy Boyington

Cette charmante personne ne s'est pas inscrite pour faire la promotion de ses offres... C'est gentil de passer nous dire bonjour. Quand je vois le prix de ce genre de festivité, ça me laisse pantois. Il y a sûrement de belles prestations de proposées, mais je voudrais rappeler que nous ne roulons pas en Hispano-Suiza ni en Bugatti. Vous n'êtes plus du tout dans l'esprit de la 2cv, qui on l'a compris, vous sert à vous remplir les poches. En ce qui me concerne, je préfère l'hébergement en toile de tente canadienne et le repas préparé sur mon réchaud "globe trotter". P.S: Je viens de voir que l'assistance technique est payante. Pathétique. Nous, gens du peuple, contrairement aux V.I.P. qui ne manqueront pas de s'inscrire pour s'encanailler, nous savons nous dépanner par nous mêmes.

Oh non!!! Pas lui!!! Bienvenue sur le forum!

La Loire atlantique en Bretagne? Malheureux!!

Comment ça, quel moulin? C'est un AV 7, tout simplement.

Motobécane préconise 2mm (j'ai la feuille sous les yeux), mais peut-être as tu trouvé un réglage optimum à 2,2. Sur ma 50VLC, je suis à 1,8mm. Sur mon AV89, j'ai 1,5 comme préconisé.

2mm avant PMH. 0,4mm d'ouverture pour les vis. Effectivement, il faut un extracteur qui ne vaut pas bien cher et qui te permettra aussi de démonter ta cloche d'embrayage si besoin. Va chez Mauger motos à Aizenay, il y a tout ce qu'il faut. Si tu es perdu pour le réglage de l'avance, je t'expliquerai. Prends aussi une pige pour mettre à la place de la bougie pour régler l'avance.

Daniel, si tu as des problèmes pour l'avance, tu sais où t'adresser. Moi aussi, j'ai monté une selle biplace sur la mienne et un guidon italien. Samedi, j'ai "taxé" un d'jeun en scooter. Il était un peu plus rapide que moi en ligne droite, mais dès que ça a commençé à tourner un peu, il ne m'a pas revu. J'étais content de moi en rentrant à la maison. Ma femme, elle, est désespérée.

Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse. Bienvenue sur le forum!

Bienvenue sur le forum!! Parle nous de la carrière sportive de ta maman.

Certaines peintures en bombe ne tiennent pas sur le Rustol. Faire un essai avant.

Ca serait pourtant l'occasion de venir nous voir. Nous assurons le gîte et le couvert.

Bugatti est une marque française pionnière et avant-gardiste dans le domaine automobile. Elle a été fondée en Alsace à Molsheim en 1909 par Ettore Bugatti (dépositaire de plus de 1000 inventions brevetées en mécanique), et reprise un temps par son fils Jean Bugatti décédé précocement en 1939 à l'âge de 30 ans. Bugatti s'est particulièrement distingué dans le sport automobile avec ses légendaires bolides bleus au radiateur en fer à cheval au palmarès inégalé de plus de 10000 victoires internationales en course [réf. nécessaire], 37 records, ainsi que dans la gamme des voitures de luxe d'élite sur mesure avec l'adage d'Ettore : « Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher ». De nouvelles productions d'automobiles portant le nom de Bugatti furent entreprises après la disparition de la marque, d'abord en 1987 par l'italien Romano Artioli sous le nom de Bugatti Automobili SpA, puis en 1998 par le groupe allemand Volkswagen AG avec la création de la société Bugatti Automobiles SAS. Le journaliste a du confondre type 59 avec type 1959.

Normal pour un ancien pilote. J'ai un ami anglais, ancien pilote de la R.A.F qui porte souvent, lui aussi, une écharpe blanche. J'en porte moi aussi souvent une, ce qui explique en partie mon pseudo. Si ma mémoire est bonne, celle des pilotes américains avaient des franges, et celles de pilotes anglais n'en n'avaient pas. Cette écharpe faisait aussi partie de la tenue des motards "Rockers" anglais dans les années 60. Colbert, fais attention de ne pas trop la laisser flotter au vent, rappelle toi ce qui est arrivé à Isadora Duncan. Par contre le rédacteur de l'article devrait réviser ses classiques. On apprend que Bugatti fabriquait encore des voitures en 1959.

D'ici presque un mois, ça aurait même été un peu tard... du 14 Juillet.

Te marier? Malheureux, ne fais pas ça! Restaure ta Méhari et fuis pendant qu'il en est encore temps! Bienvenue sur le forum, tu trouveras des spécialistes.

C'est un comble de se dégonfler quand il s'agit d'un compresseur. Trop de pression peut-être?

Est ce que tu peux faire quelque chose pour la gente féminine?

Ah! Enfin un jeune! On commençait à en avoir marre de n'avoir que des vieux sur ce forum. Rendez vous compte qu'il y en a même qui ont fêtés leur 55 ans il y a peu de temps, c'est dire. Un peu de sang neuf va faire du bien. Bienvenue Dédé!

Non, non, il y a eu beaucoup de statuettes et d'objets d'art en régule.

Ce sont les coussinets qui étaient en régule, "coquilles" qui vont entre la tête de bielle (eh oui, la partie basse s'appelle la tête) et le maneton du vilebrequin afin de ne pas travailler acier contre acier. Quand ce régule fondait (coulait), on avait coulé une bielle. En ce qui concerne Marsu, j'ai l'impression que sa température de fusion est bien inférieure à 112°.

On appelle ça du régule. Quans les vieux mécanos régulaient les bielles, ils refaisaient les portées au grattoir, équerrage et tutti quanti, tout un savoir-faire. Autre chose que les serre-boulons d'aujourd'hui.

Certains raccourcissent les arbres à la disqueuse.

Préconisation constructeur de 7500 km sur les mémères? On ne doit pas avoir les mêmes bouquins. 15000km? Oui, tout est possible. J'avais un copain dont la voiture était arrivée à 140000 km sans être vidangée, juste des appoints. Pourquoi des fréquences si élevées? Pour économiser le prix de 2 litres d'huile? Je ne suis pas sur que le jeu en vaille la chandelle.

C'est que je m'y suis attaché depuis le temps. Elle est arrivée chez nous à sa naissance en 64. Mon problème pourrait venir d'une batterie qui serait en 6v alternatif, ce qui donnerait au clignotant un fonctionnement...............alternatif.

Un cadeau d'anniversaire, en quelque sorte.