GUILEB

C'était sans doute comme ça à l'époque.....en tout cas moi il faut que j'oublie, mon az ne passera sans doute jamais la barre des 60km/h . J'ai tenté de la pousser un peu hier, finalement 60 c'est une vitesse très sympa surtout avec mes "freins".

Bon, d'un coup je me sens un peu léger avec mon numérique à deux balles. Très design le film.

<tr> Voici ce que j'ai trouvé, il y aurait 4 versions du 425....et le mien serait un 12cv / 4000 tours/mn Cycle à 4 temps, 2 cylindres horizontaux opposés (flat-twin), en position longitudinale avant. Bloc-cylindres non chemisés en fonte, culasse hémisphérique en alliage léger, alésage 62 mm, course 62 mm, cylindrée 375cm²Distribution par arbre à came central entraîné par des pignons, soupapes en tête disposés en "V". Vilebrequin à 2 paliers, bielles non démontable. Piston en alliage léger. Refroidissement par air forcé, ventilateur à 8 pales. Graissage sous pression avec radiateur d'huile. Alimentation par carburateur inversé Solex 22 ZACl. Allumage par bobine double et rupteur monté en bout d'arbre à came. Dynamo monté en bout de vilebrequin, batterie 6 V 53 Ah. Taux de compression 6,2. Puissance 9 ch. SAV à 3.500 tr/min. Couple 2 m.kg à 2.000 tr/min. Capacités : huile moteur 2 L, réservoir de carburant 20 L. Citroën, entreprise fondatrice Le moteur a été pensé pour avoir une efficacité maximale avec le minimum de maintenance. C'est un petit chef d'oeuvre de logique : il est léger, facile d'accès (ouverture facile du capot, démontage rapide des ailes), peu gourmand, mais surtout d'une résistance à toute épreuve. Il s'agit donc d'un bicylindre à plat refroidi par air et distribution par culbuteurs, associé à une boite de vitesses à 4 rapports plus un rapport pour la marche arrière. Si la puissance est relativement faible, elle peut néanmoins être sollicitée de façon constante sans risque de casse. L'allumage est très bien pensé. La bobine haute tension est double, ce qui fournit simultanément une étincelle aux 2 bougies. La boite de vitesses à 4 rapports est quant à elle remarquablement synchronisée, à l'épreuve des plus mauvais traitements, et est d'un maniement très aisé.Il existe 4 moteurs pour la Deuche. Vous trouverez ci-dessous une description très générale. Le moteur de 375 cm3 est le premier moteur monté sur la 2CV. Il est monté en 1950 sur la 2CV A et la 2CV AU en 1951. Il s'efface en 1955 au profit du moteur 425 cm3. - Quelques caractéristiques :375 cm3, 9ch à 3800 tr/min, 60 km/h maxi.Le moteur de 425 cm3 présente 50 cm3 de plus par rapport au moteur 375 cm3. Il est monté en 1954 sur la 2CV AZ et la 2CV AZU . On le trouve aussi sur la 2CV AZL, la 2CV AZLP. Le moteur subit quelques modifications au cours de sa carrière et il s'effacera en 1970 au profit des moteurs 435 cm3 et 602 cm3. - Quelques caractéristiques :En 1954 : 425 cm3, 12ch à 4000 tr/min, 60 km/h maxi.A partir de 1961: 425 cm3, 13,5ch à 4200 tr/min, 70 km/h maxi.A partir d' avril 1962: 425 cm3, 14ch à 4000 tr/min ou 15 ch à 4500 tr/min, 80 km/h maxi.A partir de mars 1963: 425cm3, 18ch à 5000 tr/min, 95 km/h maxi.Le moteur de 435 cm3 a été monté sur la 2CV4 en 1970. Le 4 désigne 435 cm3. Ce moteur a été commercialisé jusqu'en 1978, arrêt de production de la 2CV4. Outre la 2CV4, la 2CV Spécial jaune cédrat de 1975 et la série spéciale 2CV Spot sont équipées de ce moteur. - Quelques caractéristiques :435 cm3, 26ch à 6750 tr/min, 102 km/h maxi, 5.4 l/100km, 2CV fiscaux.Le moteur de 602 cm3 a été monté sur la 2CV6 en 1970. Le 6 désigne 602 cm3. Ce moteur a été commercialisé jusqu'au 27 juillet 1990. Outre la 2CV6, il est monté sur la 2CV6 Spécial, la 2CV6 Club, les 2CV6 Charleston, Les 2CV Dolly, les 2CV Perrier, la 2CV 007, la 2CV France3, la 2CV Cocorico.- Quelques caractéristiques :602 cm3, 33ch à 6750 tr/min, 115 km/h maxi, 6.1 l/100km, 3CV fiscauxRemarque: un moteur 602 cm3, 29ch Din à 5750 tr/min, 3CV fiscaux avait été monté sur la 2CV AK en 1968.

Bienvenue à vous. Vive la deuche et le forum :*Vive:

Tu veux dire que quel que soit les dommages, elle passe épave Est-ce que tu pense que je devrait faire expertiser la vieille par exemple car elle ne vaut rien "argussement" mais un peu plus sentimentalement et sur le marché ????

Moi je suis en tous riques pour les deux mais je ne sais pas si c'est vraiment utlile. Mais l'écart avec le tiers n'était pas énome.

Heu........je vais vérifier mes feux stop moi !

Attends qu'Herbie vienne te voir; @ ce moment là ta femme dira peut être oui Ca me rappelle une visite d'un membre des chevrons et de sa vieille deuche, ce qui effectivement à beaucoup joué dans mon achat d'az....mais maintenant : plus de place......mais c'est vrai qu'il y a des très belles Cox ( split ou spit, je crois : elles sont terribles )

Superbe Cox et tes photos sont chouettes. A te lire on sent bien la passion qui t'anime et on sait tous ce que tu ressent pour ta Cox. Continue et tu as raison, Deuche ou Cox, c'est la passion qui compte...

Moi je dois avouer que les cox aussi me font rêver et que un jour peut être...

C'est p'être un signe, faudra que je leur en parle

normalement les 375 font 9 cv! si c'est le cas de la tienne: alors tu as un moteur de 2cv A Alors c'est bien 12CV, mais les premières versions allaient moins vite non ?

Magniiiiiiiiifique, j'adore. Elle est neuve non ?

A part mon salon de jardin qui s'est envoyé en l'air et qui a fugué chez les voisins, ras.

J'ai cru voir que pour mon cas, az de 1956, c'est 9cv et que ma vitesse maxi donnée par le constructeur est 60km/h. Je ne suis plus sur mais je confirme que la vitesse maxi que j'ai pu atteindre c 'est 60km/H Mais même à cette vitesse, c'est le pied.

Je n'ai pas envie de tortiller des trombones pour retrouver la forme de l'agraphe, je prendrais les agraphes avec.

Merci pour vos réponses à tous les deux. Je vais passer commande, tant pis pour la moins bonne qualité mais de toute façon je vais la "patiner" pour qu'elle prenne l'aspect un peu vieilli de celle qui est encore en place sur le flanc gauche

Moi, je n'y connait rien mais elle est vraiment classe, il faudra que tu me donne la marque de ton polish le 22

Je dois compléter ma 56, mais je me demande si les baguettes alu de bas de caisse sont les même sur l'az que sur les récentes Je pense que oui mais je préfère vérifier avant de passer commande...

bon anniversaire

C'est le temps de m.... qui fait ça, mais après un petit tour sous le soleil en convoi le 22 Fev, ca va repartir .....Et les beaux jours arrivent... Moi je n'y touche pas trop non plus en ce moment mais je pense déjà à de futurs travaux sur la grise ( Changement des freins ) et sur la verte ( peu être une transformation avec un look un peu barroudeur, mais je ne sais pas encore... ) A suivre

Alors bienvenu à toi et vive le quad et les deuches

Elle est vraiment magnifique, moi aussi j'en veux bien une.

Vraiment très jolie cette méhari, ca fait rêver aux vacances et au bord de mer. Vivement qu'on la voit.

C'était aussi marqué sur mon agenda, en gros. Je perd la tête