Cyril64

Tu as aussi le cirduit de Pau-Arnos. Valonner, sinueux, chicane en descente, longue parabolique.... c'est un circuit technique qui mérite d'y rouler au moins une fois. Pas mal de gros team de rallye y ont déverminés des WRC (Peugeot, Subaru, Citroen...). Voici le liens, il y a un calandrier des activitées du circuit sur leur site : http://www.circuit-pau-arnos.com/

OK. Donc cette caisse est bien l'ancienne que nous avions. Cette une caisse légére de 106 rallye des rencontre peugeot circuit. Mon ancien pilote l'avez acheter à un Club Peugeot Sport du Nord Est de la France. Il avait roulé une ou deux saison dans les Vosges avec et est veue dans le Sud Ouest. Avec elle nous avions gagnés plusieurs classe N1. Que de souvenirs... Après il l'a vendu à Loic Bordanova de Montauban... c'est à lui que tu as du l'achter, non ?

Salut Team Rallye 33, Auriez vous l'historique de votre 106 Rallye N1 par hasard ? Qui est l'ancien proprio ? Car en 2000 et 2001 je roulé dans cette auto qui appartenait à l'époque à Laurent SAJOUS, d'AUCH, qui a raccroché depuis... et on ce tiraient la bourre à l'époque avec Maurice ALADENISE qui lui aussi était en N1. Vous pouvez l'appercevoir sur mon blog : http://cyrillaborderie.canalblog.com/

Et voilà un passionné de plus qui met le pied à l'étrier ou plutot son cul dans un bacquet . "La force est avec toi jeune Padawan !" Continuont notre forcing d'autre suivront. Par contre si ça interraisse du monde, je pense mettre sur pied un "stage de copilotage", comme le faisait si bien notre ami et regretté Fred PASSETEMPS. J'en ai déjà donné plusieurs à l'ASA du Midi à Toulouse quand j'étais sociétaire. Je pense faire celà dans le 64 et mettre une équipe sur pied pour dispenser une fois par saison minimum des cours. Pour le moment ce n'est qu'un projet mais ce n'est pas non plus une montagne niveau organisation donc je pense le réaliser d'ici septembre (j'vais bougé un peu le Tom, il va me filé un coup de main).

Bon ben si j'entends parler de quelqu'un j'te tiens au jus. Mais depuis l'Angleterre j'suis pas au courant de tout... surtout que j'ai jamais trop fréquenter le rallye du "nord aquitain". J'ai plus souvent trimbaler mes guêtres du côté Midi-Pyrénées. Mais si il aime se déplacer, je peux faire passer le message du côté Toulousain, Lotois et Aveyronnais ?

Alors comment ce débrouillent tout ces nouveaux naviguos que l'on a pu un peu éclairer ?

Remettez vous bien ! et bonne continuation pour la suite.

Merci pour le liens, sympas ! See you mate

cool Yo !!! Vraiment sympas ton site. A très bientôt autour d'un barbeuc .... fait une bise à Seb... sur la fesse gauche de ma part !

Bon ben voilà... ça avance bien cette affaire !!! Je regoins Ginjysan et Elys@, dans l'optique du régional pour débuter y a pas mieux. Après c'est pas sorcier non plus de balnçais de la note : si t'es motivé et si on t'explique bien dès le départ sa vient rapidement. Tu feras quelques erreurs mais tout le monde en fait et en a fait dès le départ. Au contraire ces erreurs doivent te rendre plus fort et t'aide à construire ton expérience. Quand a la nuit... c'est magique y a rien a dire là-dessus. Mais si tu débutes par un rallye avec de la nuit prends pas mal de repère dans tes notes. Mais des repères que tu es sur de voir la nuit : une balise au bord de la route, un panneau, un poteau, un arbre différente des autres, une maison, une haie... voir des repères laissez par des gars du coin qui mettent des coups de bombe de peinture sur les arbres ou autres artifices naturels (pratique un peu trop répendu dans le Sud Est : Languedoc-roussillon et Var surtout) dans le but de freiné à cet endroit ou de pas laché !! Pratique pas très orthodoxe d'ailleur !!!! Et puis pour être nostalgique, l'épreuve de nuit la plus longue que je connaisse c'est Pignan(le Massif des Maures) au Rallye du Var : 40km de pur bonheur et de frisson ! Là c'est du sport car la nuit tout les "sens" sont en éveils et le stress est plus palpable, surtout sur les longs chrono et le Var en plus c'est virage sur virage. Pour rajouter de la difficulté, il ya aussi la nuit avec le brouillard comme en 2006 au rallye du Mont Blanc dans la spéciale de Joux Planes... tu voyais pas à 2m devant le capot : 18k m d'ES, 15 dans le brouillard... c'est pour toutes ces raisons là que c'est magiques et plus stressant ! Mais tu risques rien dans notre comité d'Aquitaine : y a pas de super grande spéciale de nuit et puis c'est plus des petits nuages de brumes que du vrai brouillard que l'on y trouve.

Je comprends tes craintes et tes raisons sont valables... mais il peut t'arriver le pire tout les jours aussi : en traversant la rue, en travaillant, en faisant un autre sport... Moi je le vois comme ça, c'est un avis perso. Après ce genre d'incidents il y en a toujours eu et malheuresement ils sont plus fréquents en ce moment et en France... pourquoi ? c'est le destin je pense. Pourtant le niveau de sécurité en France des voitures est très élevé. On ne voit plus certaines "poubelles" roulante que l'on voyaient encore il y a dix ans et voir il y a moins de temps (je ne parle pas systèmatiquement des vieilles gr.F non entretenue... et je ne veux pas me mettre à dos les amoureux des vieilles autos.. j'en suis un !). En Angleterre, là ou je vis actuellement, il y encore de vieille poubelle et les accidents sont rares. En Allemagne, pareil d'après ce que j'ai pu lire et voir sur internet. Mais tout celà est un autre débat, je pense. Bref tout celà pour te dire, si tu as envie, trouve quelqu'un que tu connais et lance toi. Tu seras mordu très vite ne t'inquiéte pas. Et essaye dans une petite auto pour commencer celà te permettra d'apprendre aussi tranquillement. Un autre conseil, si tu ne connais pas le pilote renseigne toi avant sur l'état de la voiture ou sur les capacités du pilote (magazines, internet ou en demandant autour de toi...)... si le mec ce met une boîte une fois sur deux... surtout si c'est un pot, c'est pas le meilleur moyen de commencer. Si t'a besoin de quoi que ce soit n'hésite pas.

et toi Pascalou, la suite de la saison c'est quoi ??? sympas tes vidéos au fait !

Je n'en sais strictement rien encore... j'attends la confirmation d'un poste dans le 64. Après je n'ai aucune date et je ne peux donc rien planifié. Mais je ne m'inquiéte pas trop je sais où chercher pour rouler et reprendre la compétition !!!

Oui toujours chez nos voisins les anglais... j'espère bientôt rentrer j'ai des fourmies dans les reins... et de la note à envoyer ! ça manque et quand je vois tout vos résultats, vos blogs... il me tarde de revenir.

Merci Pascal... ça fait plaisir !

Tout vos blogs sont bien sympathique. J'vous mets le miens aussi : http://www.cyrillaborderie.canalblog.com/

la miss à raison, qu'il nous pose des questions on tachera d'y répondre

Salut tout le monde et bienvenue au nouveau

Salut, regarde sur le post "le matos des copilotes", il y a pas mal de petits trucs déjà ! Adischatz

oui dit nous de quoi tu as peur on pourra peut-être t'aider

Pour copiloter en France tu n'as besoin que d'une Régionale. Elle te permet de participer aux rallyes : - régionaux - nationaux - championnat de France asphalte et terre Si tu désires participer à des épreuves à l'étranger, il te faudra une licence "inter"... Bonne chance si tu débutes, si t'a besoin repasse par le forum on te donnera un coup de main.

Amélie a raison. Pour prendre les meilleurs notes possibles, les pilotes ayant l'habitudes et surtout un système de note "efficace" roulent fort en recos (entre 60et 75 de moyennes) pour sentir parfaitement le profil des spéciales. Perso, il est peut fréquent que je lèves la tête en recos... pas facile de voir la route et de l'étudier pour le tour d'après(prise de repères visuel ou sur le cahier). Donc la plupart de mes repères, je les prends au premier passage en course. En recos j'essaye d'aider un maximum le pilote vu que l'on fait qu'un passage, mais le pilote aussi doit aider le naviguo et lui donner des repères... sinon c'est l'orgie... et si on veut pêter un temps, il faut être en communion parfaite dans l'habitacle alors chacun doit y mettre de sa personne. Avec l'habitude les notes tu les lis "au cul"... au mouvement de la voiture que tu peux sentir dans tes reins. Quand tu sais faire ça c'est super exitant et ça te propulse sérieusement à un "level"(et même sur l'asphalte...) au dessus et c'est fabuleu de ressentir ça dans le bacquet de droite... Et puis la terre... c'est magique je conseille à tout le monde d'essayer de naviguer sur cette surface... le top c'est de tomber des temps de fous avec des petites 2 roues motrices, rouler à 200% dans des petites 206 et faire des 13eme temps du championnant "MAGIC", j'peux vous dire que c'est du sport. Mais les 4 roues... c'est autres choses c'est sûr ! Les sensations sont vraiment magiques sur cette surfacce et même avec des petites voitures vous vous régaler... c'est la glisse à l'état pur. Et je trouve plus sécurisant que l'asphalte. L'asphalte quand vous prenez de grande vitesse(enfin vous connaissez)... c'est pas facile de maitriser... et c'est plus violent quand ça tape... expérience perso ! L'ambiance est plus cool aussi quand championnat asphalte, il y a plus de vrai amateurs, toujours là pour se filé un coup de main, c'est cool !

Je crois que Tom en a dit pas mal... Mieux vaut éviter les feutres : - pourquoi ? un jours de pluie quand vous ouvrrez la portière pour aller pointer avant le chrono et que vous posez votre cahier dans le baquet, ou dans un support dans la portière ou autre endroit proche de la porte. Eh bien, vous pouvez toujours prendre une raffalle de vent avec la flotte.... ou encore quand vous faites de la terre un jour de boue et que votre caisse prends l'eau ... votre cahier s'en souvient lui aussi... et bien d'autres exemples encore. - Donc un porte mine de 2mm et du B ou 2B... c'est nickel. A la rigueur passez un coup de surligneur sur les passage "chaud" dans vos notes. Eviter de recopier tout : - pourquoi ? comme dit Tom, pour éviter d'oublier quelques choses. - Mieux vaut prendre un papier à côté de vous quand vous recopiez et avant d'effaccer la partie "crade" de votre cahier de note... recopiez la note sur cette feuille. En même temps celà vous permettra de "calculer" la façon de re-écrire votre note ! - le truc aussi c'est qu'il faut apprendre à ne pas recopier car si vous faite du rallye terre... vous avez tout juste le temps de nettoyer vos notes sur le routier... car les 20min d'assistance avant la première ES du jours, vous les passez plus à autres choses : gestion de la course, vous allimentez, prendre de quoi vous désalterez... A moindre frais la montre Géonaute vaut le coup. Je m'en sers en secours au cas ou j'ai une panne à l'autre(une fast time) pour les chronos... sinon elle sert en permanence pour l'heure. L'autre la grosse sert pour le cumul des temps, les chronos et divers "split" que je prends en spéciale, voir aussi dans certaine situation d'assistance en compte à rebours... que vous avez le feu au fesse pour réparer et faire plein de choses à la fois. Pour les gros rallyes types nationnaux et plus, où les ES font plus de 10km. Vous apprécierez aussi de vous "humidifier" les lèvres et la bouche. Vous l'apprécierez sur les rallyes de forte chaleur(faites un Rouergue sous 40°, dans les longues spéciales vous avez du mal à parler avec la chaleur de l'habitacle). Pour celà acheter un "camel bac" Décathlon, et changez l'embout prenez un de la marque "camel bac". Ceux si sont plus pratique dans le débit et vous n'aspirerez pas comme des anes pour avoir une goute (j'ai tester). Vous me direz mais c'est pas necessaire tout de se désaltérer... et bien quand vous n'avez plus de salive, que vous êtes à sec... votre voix change, vos intonations change... celà peut mettre en difficulter votre pilote qui peut perdre légérement confiance et faire une petite faute lourde de conséquence. Ne rien laisser au hasard et tout anticipé est aussi le devoir du copilote. Mettre son pilote dans un cocon et le bichonner... tout celà fait aussi partie du role du copilote.

Rallye du Béarn 2001 : J'faisais partie de l'organisation, dans une spéciale étant ados on y faisait des courses de mobilette (Beuste mais à l'envers, version descente:joker:)... Cette année là, je roulé avec Laurent SAJOUS(de Auch pour ce qui ce souviennent) sur une 106 rallye N1 sur les épreuves régionnale. On roulé pas mal... Le matin de la course connaissant l'heure du départ et habitant à 15-20min de Soumoulou(Parc fermé), on s'est pas trop précés vu que l'on partait 1er N1... dans les derniers. Mais voilà la vieille le collège des commissaires a avancé l'horaire de départ. Et biensur j'avais pas controlé le panneau d'affichage officiel et j'ai juste demandé à un pot la vieille... mais lui aussi c'était planté. Le comble s'est qu'au Béarn y avait un repas la vieille de la course qui est maintenant le dimanche midi après la course. Et là je n'ai entendu personne en parler, le comble. Le dimanche jours de la course, on part pour le parc et on croisent les concurrents ... oups.... j'crois que je me suis planté. Bilan : 6min de retard... 1min de pénalité au départ... dans le rallye, on signe tout les scratch et reprennont 53s sur 6 spéciales aux premiers N1. Le dégout... Depuis je retourne toujours aux panneaux d'affichages de chaque épreuve la vieille après la réunion du collège. Et je suis toujours aux parcs pour le départ des ouvreurs... aux grands désespoirs de mes pilotes qui préféres dormir plus longtemps ! Adishatz le sudouest Cyril

Je pointe en retard aussi pour vous souhaitez à tous une très bonne année... Et surtout "rallystiquement" parlant, pleins de scratchs !!! En espérant peut-être vous croiser dans le courant de la saison sur nos jolies routes du Sud Ouest.