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davford27

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Tout ce qui a été posté par davford27

  1. davford27
    salut je pense que tu peut changer ton manchon d'air admission au turbot car le mien sur mon escort TD1800 clipper etait mou et peurreux recouvert de suie le prix38euro chez ford maintenant elle à recuperer de la puissance (le fait qu'il soit mou il se trouvait aspirer donc moins de puissance) maintenant moi en + c'est la pompe inj (pas le meme prix @+
  2. davford27
    je pari c'est un endura-DE^^ verifie la tension de la sonde de depart a froid (c'est un truc gris et cyclindrique) qui est dans le bloc et qui est relie a la pompe d'injection par un cable .. a froid le cable doit etre mega tendu pour ta reponse je dirait oui ... car si fuite de gaz-oil ya forcement prise d'air et pour un mazout c'est pas top pense aussi a refaire tarrer tes injecteur (depend du kilometrage) souven le probleme de ses injecteur Effectivement c'est un endura-De quand tu parle du bloc (c'est la pompe) il faut la demonter et l'ouvrir? je croix le plus simple pour moi va etre de la porter pour faire un diagnostic complet avec la valise. merci et à@+ voili
  3. davford27
    je me suis aperçu d'un injecteur qui fuit ,est-ce que se probleme peut -mauvais demarrage à froid et non à chaud -fumée gris bleu au demarrage -retenue de la vitesse en 3eme et 4eme jusqu'à 3500tr/m -ralenti instable pas tout le temps surtout à froid *organe changer -bougies de prechauffage -batterie -filtre à gazoil et air -membrane de la pompe manuel -manchon d'air admission au turbot alors est ce l'injecteur ou autre chose (debimétre;egr;catalyseur;ou pompe d'injection) faut-il le passage au banc???? merci pour vos reponses (la boulette est que je mettais planter de rubrique encore desolé)
  4. davford27
    je me suis aperçu d'un injecteur qui fuit ,est-ce que se probleme peut -mauvais demarrage à froid et non à chaud -fumée gris bleu au demarrage -retenue de la vitesse en 3eme et 4eme jusqu'à 3500tr/m -ralenti instable pas tout le temps surtout à froid *organe changer -bougies de prechauffage -batterie -filtre à gazoil et air -membrane de la pompe manuel -manchon d'air admission au turbot alors est ce l'injecteur ou autre chose (debimétre;egr;catalyseur;ou pompe d'injection) faut-il le passage au banc???? merci pour vos reponses
  5. davford27
    ok merci d'apres vous est-ce possible que ce soit un des deux qui pose probleme si oui comment faire pour resoudre le probleme
  6. davford27
    bonjours à tous apres une petite absence je reviens vous voir pour savoir à quoi servent ses deux pieces car j'ai quelques fois un manque de puissances en 3e et 4e une fois passer les 3500 tours elle part et puis roule normalement alors avant de la faire passer au banc je fouille un peut partout et souvent revient le probleme de la vanne egr elle fume gris noir au demarrage avec un depot de suie noir au sol apres a chaud plus rien merci de vos reponses les amis fordistes
  7. davford27
    bonjour à tous j'aimerais savoir comment on reconnait si un catalyseur est mort car je trouve suite à mes problemes (mauvais carburant diesel vert) elle fume la couleur bleuter( j'ai mis du nettoyant injecteur) au demarrage broutille un peu manque de puissance au demarrage par contre quand elle est chaude pas de probleme au demarrage et pas de perte de puissance??? je ne comprend plus rien j'ai changer les bougies les manbranes de la pompe manuel ,par contre je remarque que la pompe manuel reste molle apres une longue utilisation?? y a t'il une prise d'air autre part (mauvais demarrage??)si quelqu'un peut m'orienter car je commence à fumer comme mon pot faut rester zen . @+
  8. davford27
    je pense avoir trouver d'ou vient mon probleme prise d'air . se sont les menbranes de la pompe d'amorçages(pourtant elles ont ete changer en aout) et la fumée (bleu) au demarrage cela est du a la prise d'air.(mauvaise arrivée en gazoil) je m'en suis aperçu en faisant tourner le moteur elle broutait puis en pompant elle ne le faisait plus donc j'en ai conclu que les menbranes etait user cela doit etre le probleme des pompes le fait de la laisser au repos elle se desamorce(je pense) je vous remerci de vos conseil et reste a votre ecoute
  9. davford27
    ok merci je vais essayer ce week-endet j'espere que c'etait le probleme
  10. davford27
    ok mais qui peut me donner une methode pour amorcer la pompe à gazoil apres si ce n'est pas çà alors là j'avous je ne sais plus quoi faire
  11. davford27
    Effectivement,mais cela à commencer aprés avoir mis du gazoil( vert)ou la coincidence froid humidité donc j'ai voulu purger mais rien ne venait donc j'ai enlever le filtre et je l'ai remis et puis j'ai pomper peut-etre pas asser elle à demarrer et c'est arreter avec plusieur essais elle est parti mais depuis elle à du mal à demarrer elle dort au chaud rien ne fait . par contre apres le demarrage en roulant elle manque un peut de puissance comme une retenue puis apres a chaud plus de probleme (demarre au car de tour et puissance a l'acceleration.)je vais tous de meme changer le filtre par sureté ,les bougies sont neuves 10 j apres je ne sais plus *y a t'il une methode pour amorcer la pompe merci
  12. davford27
    Le probleme est que le fait de recuperer la voiture le matin elle à du mal à demarrer il me faut plusieurs tentative avant le demarrage je me suis aperçu le fait de demarrer le pied sur l'accelerateur quelle partait du premier coup elle broute un peut puis aprés c'est fini . donc j'en ai conclu à une prise d'air les membranes de la pompe d'amorçage ont été changer cet ete,les bougies dernierement.
  13. davford27
    Bonjour à tous,suite à de mauvais demarrage aprés une periode de repos je pense avoir trouver le probleme en remontant mon filtre je pense qu'il y a un joint qui est mal positionner d'ou une prise d'air (desamorçage de la pompe?) le probleme la derniere fois j'ai du mal pratiquer et j'ai eu énormement de mal à demarrer je vous montre le model de filtre avec le support+pompe merci pour votre aide [img][/img]
  14. davford27
    oui effectivement la porte est plus foncée suite au changement du à un accident pour l'injecteur je demanderais des explications pour savoir comment pratiquer si il faut le changer ou faire autre chose!
  15. davford27
    [img][/img][/img][img][/img][img] desoler pour la mauvaise manip
  16. davford27
    Comme promis quelques photos [img]et puis[/img]ensuitel'interieure[img]et le moteur[img][/img]et voilà
  17. davford27
    Voilà je presente je m'appel David et j'habite dans l'Eure dep 27 . J'ai une ford clipper contour1800td de260000 km année 1996 Je l'ai acheter en 1998 elle avait 42000km et j'en suis content car c'est une bonne routiere, un peut leger par contre pour son turbot 70cv,mais sinon tres bon moteur.(les distris reviennent souvent 60000km) j'aurais l'occasion de vous la montrer plus tard @+
  18. davford27
    je te remrecie pour ta reponse mais mon niveau d'eau ne bouge pas depuis longtemps par contre que faut il faire comme presantation car je ne voudrais pas etre bloquer car votre forum est genial et des personnes comme vous il en faut merci et @+
  19. davford27
    Bonjours à tous et bonne année. je suis proprietaire d'une ford clipper TD1800 70cv an96 de 260000km. je me rend contre depuis avoir mis du gazoil vert par erreur ou la coincidence du froid et de l'humiditée j'ai des problemes au demarrage a froid et elle fume blanc et broute apres une fois chaude elle demarre au car de tour et ne fume plus ou moins en marche pas de probleme.Pour y remedier j'ai changer les bougies de prechauffages et nettoyer le filtre mais le probleme persiste( plusieurs tentatives et apres elle demarre fume blanc et broute apres quelque minute plus rien???)je suis dans l'impasse alors je vous remercie d'avance pour vos conseil.

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