dannyv50

salut, je sais pas comment vous faites, je vais chez le serrurier, certains demande le code clé ( numero de serie) pour ne pas avoir a se prendre la tete si la clé est en mauvais état, sinon si t'en as une neuve ou pratiquement, entre 8 et 24 euros, en faite c'est selon le bigorneaux que t'aura en face de toi

salut a toi, 4litres a 4.5L , privilégie la 5w30 ou 5w50

effectivement le cone n'est qu'un accessoire, la durite, je dit rien, mais bon au mieux elle fait 42mm intérieur sur le 1.6i d'origine extérieur elle doit faire les 60, pour le débimetre je sais bien que c'est celui de la mondéo,

roullant déja a l'éthanol depuis longtemps, cette fois je me suis dit, je vais voir leur E10 j'ai refait mon plein complet, 47L, je suis pas arriver au bout j'en suis pas encore a la moitié sur jauge, mais déja 60 bornes de plus que d'habitude avec la jauge au meme endroit, bref, j'atend de finir le plein pour le bilan finale afin de confirmé, ou réfuter mon engouement concernant cette nouvelle baisse de conso, bin oui si ma jauge ce met a déconnée elle va me faire mentir

j'apprécié énormément ton post, jusqu'au moment ou je suis tomber sur la photo de ton " collage" du débimetre et de la durite, ton débimetre ne sert a rien, ta durite étant du meme diametre puisque c'est celle d'origine, donc t'as pas plus d'air, le seul "plus d'air" c'est juste dû au cone, qui fait consomer un temps soit peu , j'ai essayer, j'ai arreter au bout du deuxieme plein.... 2L5 en plus ca fait douloureux pour avoir un peu de bruit en plus seulement, parcontre, essaye le E85, en proportion 30/70 ou l'E10 pour débuter, l'indice d'octane va t'aider, et tu consomera moins ( pas 5 litre de moins) mais moins

franchement, j'ai changer les miens il y a peut de temps, et c'est sur, c'est pas les meme, mais effectivement, ca ressemble plus a ceux arriere, a l'avant ( MK6-7) c'est assemblage a la presse, mais je ne sais rien de plus, jamais monter les floflex, seulement origine

moi j'ai changement l'ensemble, roullement, tambour, garniture, bien monter, bien graisser, 700 kms plus tard, je démonte, surprise, les roullement neuf sont brulés, et les roulleaux ont la surface casser par plaque et une des deux cages est scié en parti, pourtant, aucuns jeu , juste du bruit qui augmente avec la vitesse et diminu a partir de 130/140, ca coute pas de démonter pour vérifié, et regraisser au montage si tout va bien

tu as un autre bouchon un peu au dessus appeler aussi bouchon de niveau, le devis sans peinture ca fait excéssivement chere a mon gout

pour le moment j'ai noter aucune trace de perforation sur le cata, ni le controle technique, et je surveille de pres l'ensemble, mais depuis 2 ans je suis tres satisfait, pour la sur conso, effectivement tres légere les deux premiers plein, ensuite .... nous avons des calculateur électronique performant, mais ont pourrait faire mieut j'édite : seul "modification" j'ai 2 aimant néodyme sur mon conduit d'essence, je me suis appercu que je ne l'ai avaient pas remis en plac equand j'ai rempli mes fiches de pleins, j'ai constater 1.3 litre de conso en plus sur 3 pleins, tout est redevenu normale quand je les ai remis en place, je suppose que ca a son effet sur l'éthanol

bonjour, je vien ici parceque le sujet m'interpele, ne vous faites pas de souci pour l'E10! personnelement, ca fait 2 ans depuis mars que je roule a 30% E85 l'hiver, et 50 a 60% l'ete, je n'ai pas de soucis quelquonque, n'y au niveau des durites, ni ailleur, parcontre, j'ai tout de meme noter que depuis l'utilisation de l'éthanol j'ai une baisse de conso de pres de 1L / 100Kms , pour info toujours, je ne dispose d'aucun kit, et tout est d'origine (pas de kit admission direct, pas de boitier, rien) , je vien de passer le controle technique il y a une semaine, avec 2 pleins successif a 60% E85 et aucun souci de pollution, les deux seules surprise a prévoir: la baisse de conso, et un moteur plus réactif ( dû notement a l'indice d'octane plus elevee dans léthanol) pour information, malgré que sa soit tout meme tres relatif, je suis en zetec 1.6i de 96 j'ai le pied lourds, eccessivement lourd, je fait pas mal de ville, mais aussi voie rapide, je suis en moyenne 8 a 8.7/ au 100KMS avant de tourner a l'éthanol j'etais plus haut 9.6/ 11.4/100kms

oui il coulera, le mieux tu prend deux bidon de 2 litres ca te coutera 15 euros a carrefour ou autre, tu vidange et tu en remettra 2.8 litres dans la boite une fois ton contacteur remonter, n'en met pas plus sinon ca sort par le reniflard en haut, et apres tu sera bon pour un support moteur, ca ne coute pas trop mais c'est tres emmerdant a changer, si vous souhaitez des photos demander

c'est simple, tu te couche sous la voiture a l'avant coté conducteur et tu vera un boitier jaune avec une grosse fiche noir, chez ford 35 euros, 3 mns pour le monter avec outil de base et un tournevis de 2mm de diametre pour enlever la tige ( attention a pas la perdre elle est tres utile! )

sur quoi ? une 2 cv? ou une ligier?

effectivement il est collé

donc vérifie surtout les connexion, si tout est bien brancher, si t'a pas un fil a poil qui te souri gentillement , et en particulier le module vert où sont relier les fils électriques il est assez fragile

juste un petit conseil, tout doucement en enlevant le cache culbuteur, sinon c'est joint a 11 euros, voila tien nous au courant, sinon pour le réglage culbuteur, c'est pas compliquer, il faut juste bien comprendre le sens de la RTA et avoir un jeu de cale

tu peut toujours démonter le cache culbuteur, en général , d'apres mes souvenir pas tres vieux, les cache culbu sont telement encrassé sur les 1.3i hcs que tu te demande si la voiture a eut l'ombre d'une vidange dans ca vie edit : le 1.3i je l'ai toujours trouver particulierement bruyant, apres il y a aussi le réglage des culbuteur a voir

salut, tout comme beberius, pour moi, ca a plus rapport avec l'acctuateur de ralenti, qui lui peut se gripper, le mieu et d'avoir un ami au volant qui accelere et passe les vitesse ( une fois la voiture surélevée) et que tu observe l'acctuateur de ralenti ( régulateur) et regarde aussi les connexions présence d' oxydation

perso, j'ai un probleme identique, biellette stab, et support moteur gauchemais principalement les biellettes 26euros les 2 + le para apres les avoir changer ca prend 10 mn

oula, elle a fumer quoi l'escort? a 100% E85 en ville le pied a du mal a se lever d'ailleur (il doit etre trop lourd) je fait 9.8 , autoroute 7.3/7.5 , je confirme admission direct et autres bidouillage c'est bien ca donne un beau bruit, mais merci la conso il faut crochet la semi BP sur le crochet d'attelage

jamais un kit, sa ne change rien du tout! j'ai passer beaucoup de temps sur le probleme, je suis aller voir un instalateur flexfuel, aprés 4 heures de discution sur le sujet j'ai pu confirmer que le kit est totalement inutile, en temps que revendeur instalateur, demander leur la différence entre un kit manuel et un automatique, c'est vraiment drole d'entendre leurs reponse!! et si par malheur vous leur demander comment ce passe la gestion du ratio air / carburant, ou la késako se machin?? a chaque question, ils se retourne vers leur kit miracle sans etre capable de donner des réponses a vos question technique, et vous consomerez de 0 a 15% sa sera celon le véhicule, pour ma par je suis au alentour de 4/5% pour un mélange 45 % sp/55 % E85, sa fait 1 ans que je roule comme sa, sauf en période hivernale ( de 0° a - X)

t'as tout bon

par conte evite les pompes qui sont peut utilisé comme celle de super u, priviligi carrefour, et vas y progressivement, pour les joints, avec ou sans kit sa sera le meme probleme, les durites essence aussi, rassure toi sa prend du temps a se bouffé, mais c'est pour cela que sur la majorité des flexfuel ils ont mis des durite inox reservoir renforcer et joint renforcer , si t'es durite ont 20 ans d'age il est sur que sa se bouffera plus vite, mais avec un mélange E85/sp95 c'est nettement moins rapide que l'E85 a 100%

justement pour le probleme de combustion je cherche toujours une ame charitable etant tres bien calé en electronique, il suffit de modifié l'info entre la sonde lambda et son arriver au caculateur, je te garantie que je consome moins sans kit qu'avec un kit!!!! tu du moins avec mon zetec 1.6 et sur le 1.8 également, pour info le kit gere a la volé les données, et notement sur les flexfuel se qui est drole c'est qu'il y a vraiment surment surconsomation!! j'ai tester un kit gratuitement grace a un poseur qui souhaiter ramener sa science, je l'ai recalé a nombreuse reprise sur le sujet donc il ma proposé d'essayer avec un kit, sans kit sur 1000 kms d'essai surconsomation 5%, avec le kit toujours pour 1000 kms je consomé 22% de plus avec la meme conduite, et les bougies etaient rapidement ecrassées, sans kit elle sont bien plus propres qu'avec du sp95 pur, perte de puissance? mis a part de meilleur reprises dû a l'indice d'octane plus elevé je trouve plutot qu'elle prend encore plus de plaisir a partir a la demande, plus de réactivité, maintenant chacun est libre de faire ses propres essais, la seule chose que je doit dire pour vous eviter les suprise, ne dépasser pas les 50% pour le moment (ont est en hiver) le 100% enfin sur un zetec vous pouvez oublier

bonsoir juste au passage sa fait plus de 6 mois que je roule a l'éthanol avec mon escort 1996 1.6 16V GT : gain de couple qui est dû a l'indice d'octane plus elevé de l'éthanol, gain financier! malgré un conso supérieur (+5 a 7%) c'est l'augmentation moyenne que j'ai constatée selon le pourcentage, je n'ai rien modifié dessus, le moteur chauffe moins, la seul chose serais de modifié la valuer lambda a l'arriver au calculateur afin d'avoir une combustion compléte de l'éthanol (se que fait un kit) mais sans kit pour que le réglage soit utile il faudrait avoir la certitude du mélange avec le meme pourcentage a chaque plein, ce qui n'est pas forcément evident. bref pour vous dire que nos escort peuvent le faire!