Chris7800

Bienvenue Leelee il a fait la présentation de son ej2 et mis quelques photos dans le topic : http://www.lateamhonda.com/t3236-civic-ej2

Pour l'airbag je ne penses pas parce que ça arrive fréquemment, mais maintenant il est possible qu'il y a un problème quelque part. Le volant c'est bien celui d'origine ?? Si oui vérifie sous les 2 sièges avant tu devrais voir 2 fiches (de mémoire je pense que c'est de couleur jaune mais plus sur), ce sont les fiches d'airbags. Si l'une d'elle est déconnectée t'as trouvé le problème (faudra la rebrancher et effacer l'erreur), si elles sont branchées correctement alors c'est comme je disais, débranchée et contact mis sans avoir rebranché. Pour le frein à main ils sont toujours réglé comme ça je pense, le mien c'était pareil. Même en tirant à fond j'ai jamais su faire partir la voiture en travers même en le tirant à fond. Je crois que c'est une vis à régler quelque part sous le cache arrière de la console centrale (là ou tu as un endroit ou déposer une canette et juste devant c'est le frein à main).

T'en as rien ??? Bon on va arrêter là où je vais faire prof et j'en ai déjà marre d'apprendre des choses à ma pseudo prof d'informatique en formation Pour le jeu je confirme c'est très fréquent, j'avais ça aussi sur l'ep4 Rien qu'en laissant ta main sur le pommeau de vitesse si tu accélères ce sera plus "ferme" et quand tu relâches le pied y a un peu de jeu c'est ça ? Tu as fais comment pour les plaques finalement ? Pour ton voyant c'est le voyant d'airbag, ça indique d'un airbag est soit défectueux soit débranchés. Mais à mon avis c'est simplement l'ancien proprio qui avait déconnecté un airbag et qui a mis le contact sans le rebrancher, il est p-e reconnecté mais il faut remettre à zéro pour supprimer le voyant J'avais eu ça quand j'avais du démonter le siège passagé pour mettre l'ampli en dessous, oublié de le rebrancher pour teste l'ampli et le sub (voir si tout fonctionnait) et j'ai eu le droit au voyant. Moi je l'ai fait remettre à zéro quand la voiture avait du aller au garage, certains disent qu'en débranchant la batterie et en la rebranchant au bout de 10 minutes ça peut remettre à zéro. L'idéal serait de tester, au mieux ça marche, au pire t'es pas plus emmerdé qu'avant lol.

Pour les hologrammes t'en fais pas ça va partir sans soucis Tes griffes ça dépendra de la griffe : si ça a juste attaqué le vernis ou même traversé le vernis ça se rattrape (on fait des miracles avec des polish ) Si ça a percé la peinture là par contre ça va être une autre histoire, ça peut être rattrapable avec un wetsanding en procédant par une retouche proprement pour remettre de la peinture là où il n'y en a plus, un ponçage à l'eau (au p1500, p2000 voir p3000 pour finir proprement sans trop ruiner le vernis autour de la griffe et finir par un polish). Mais vois ça avec ton ami, je suppose qu'il s'y connait bien Pour te dire j'ai vu une S2000 qu'on avait volontairement griffée tout le long de la voiture avec une clef de voiture, un paquet d'heures et de l'huile de coudes plus tard tu ne voyais plus rien du tout (ou alors p-e en collant son nez à 3cm pour distinguer une toute petite différence)

RHd pas chiant... ça dépend quand même de où tu roules. Quand tu vis dans une grand ville avec des priorités de droites partout où déjà en étant à gauche dans la voiture tu ne vois rien du tout de ce qui arrive dans la rue merci bien avec une RHD qui coupe encore ton angle de vue... En plus ça demande un temps d'adaptation, quand on est habitué à avoir la boite de vitesse à droite c'est pas toujours évident de prendre ses repères en l'ayant à gauche. Après comme pour tout, certains mettent 5 minutes pour s'y faire, d'autres n'y arriveront jamais. Faut bien peser le pour et le contre avant de se lancer dans ce genre d'achat (j'en connais plusieurs qui ont revendus parce qu'ils arrivaient pas à s'adapter à ce type de conduite, j'en connais d'autres qui ne roulent plus qu'en RHD depuis qu'ils y ont goûté) Romu il a trop kiffé une certaine S2000 je pense

Tout va bien non pas forcément, regarde moi l'ep je l'entretenais correctement, toujours en temps et en heures et ça ne m'a pas empêché d'avoir la poisse avec. Mais bon c'était pas un moteur Honda non plus. Sans vouloir être méchant le temps que tu économises pour celle la elle sera vendue depuis longtemps à mon avis Mais ça démontre qu'en étant patient on peut parfois tomber sur de bonnes occaz (après le risque zéro n'a jamais existé).

Tiens en regardant vite fait les annonces pour ep2 sur leboncoin j'ai vue celle la : http://www.leboncoin.fr/voitures/461708983.htm?ca=3_s Tous les entretiens faits chez Honda et toutes les factures depuis la MEC (mise en circulation) 108.000 bornes, apparemment très propre d'après les quelques photos Les consumables principaux remplacés récemment (pneus, plaquettes, courroie de distribution et pompe à eau). Et à première vue elle est full stock (c'est p-e un détail mais ça veut dire que le mec n'a pas bricolé dessus lui même). Je te met cette annonce la parce que si j'avais du m'intéresser à l'un de celle à vendre c'est celle qui aurait le plus retenue mon attention mais ça n'engage que moi et mes attentes bien sur Par contre je suis étonné une fois de plus, c'est une phase 2 mais avec l'entraxe et les jantes de la phase 1 (entraxe en 5x112 sur phase 2 de mémoire, sur phase 1 c'était du 4x100 comme sur les EG, EJ, EK, etc...). La première qu'on avait vue comme ça sur le forum c'était celle d'un membre P.S : Romu on arrêtera jamais d'en apprendre sur les ep mdrrr

Une ep2 correctement entretenue (entretiens en temps et en heure + respect des temps de chauffe) je pense que c'est relativement fiable, ce sont des moteurs Honda et Honda reste l'un des meilleures motoristes au monde (si pas le meilleur). Tu prends les B16A2 qui étaient sur les eg6 c'est réputé increvable, un ami en a une avec 450.000km et elle démarre toujours au quart de tour et aucune conso d'huile ni rien. Juste les entretiens respectés et une vidange intermédiaire entre temps, respect des temps de chauffe mais à part ça jamais aucun soucis ni rien. Et les membres du forum te le confirmeront Une ep3 je dirais que les prix démarrent pour un truc correct dans les 8000-9000€, tu peux en trouver à 5000-6000€ mais avec des bornes au compteurs et à ce prix la personnellement je n'achèterais pas. Ca sent le mec qui la vend parce qu'il a été négligent avec et qui veut le faire partir au plus vite, sinon je vois pas l'intérêt de vendre au 2/3 du prix qu'il pourrait en tirer. Mais ça reste mon avis personnel bien entendus.

Elles sont chères du à la rareté sur le marché de l'occasion, après comme dit tibelge avec de la patience tu pourras en trouver une autre. D'autant plus que tu n'es pas sans voiture en attendant, moi j'avais du laisser tombé parce que je devais changer au plus vite (vu que maintenant je me tape 120 bornes chaque jour pour ma formation je ne pouvais pas me permettre de rester avec une voiture qui n'était plus fiable, surtout vu le chemin du combattant pour avoir accès à ces formations). Sinon sur le forum plusieurs français ont déjà acheté une ep2 en occasion dans ces derniers mois donc ça doit pouvoir se trouver sur le marché, le tout est de chercher fréquemment jusqu'à trouver LA bonne occaz.

Autrement dit si tu découvres un vise caché même le 11ième mois après l'achat tu as 6 mois pour le déclarer (à titre d'exemple) c'est bien ça ? Logiquement pour moi la loi appliquée est celle du pays du vendeur (en l’occurrence la Belgique) puisque c'est le vendeur qui est responsable de ses actes que celui-ci réside en Belgique. Bête exemple, si un étrangé commet un crime en Belgique il sera jugé selon les lois belges (là où ce sont produits les faits). Bon mis à part que tout le monde sait qu'en Belgique les étrangés peuvent tout se permettre sans avoir à se soucier de la loi vu que la justice n'est qu'une énorme plaisanterie de mauvais goût chez nous.... mais soit là on sort du sujet. Alors Takumi : - "un Vis caché"... en quel honneur une majuscule ?? De plus ça s'écrit "Vice" - A ma connaissance "celà" ça n'existe pas... du moins pas dans mon monde - "ce passer" idem ça ne s'écrit pas comme ça, devant un verbe on écrit "se" A part ça je ne vois pas d'autres fautes

De rien Quand j'aurais le temps je vais faire un détailling complet à la golf qui en a bien besoin, faut juste que j'ai du temps, qu'il fasse beau et que j'achète une bonne machine !! Pour te motiver tcheck sur mon mur facebook j'ai partagé une photo tantôt d'une caisse passée en détailling complet par un pro du milieu, ça fait rêver

Ca c'est pour pouvoir dire "moi je frotte partout" sans avoir à passer en carrosserie tous les mois, il devrait aller voir Cocow voir si il peut avoir un stickers Sloway Et à ça Cocow répondra : non mais là j'envisage sérieusement de faire des briquets Sloway...

Pour utiliser personnellement les polishs 3M je confirme que c'est vraiment le top. Pas donné (à peu prêt 40€ la bouteille de mémoire) mais tu as 1l et de quoi faire quelques voitures avec. Les modèles si je comprends bien ce que tu veux dire il existe chez 3M 3 niveaux de finitions, chaque ayant leur abrasivité respective : - le fast cut plus : qui est le plus abrasif, à réserver aux zones les plus touchées et donc défauts les plus profonds. - l'extra fine : qui est l'intermédiaire, pour des dégâts plus léger mais relativement bien marqué malgré tout. - l'ultrafina : qui est celui à utiliser sur les hologrammes qui ne sont pas profonds, les petits détails où juste le vernis a été touché. A savoir (au cas ou tu ne le saurais pas) qu'on commence toujours par l'ultrafina et qu'on monte en niveau d'abrassivité si nécessaire (donc l'extra fine et puis le fast cut plus). Si tu en arrives à utiliser le fast cut plus tu devrais repasser avec l'extra-fine pour enlever les traces laissées par le précédent (donc le plus abrasif) et terminer au ultrafina pour un résultat nickel). Pour ma part j'avais pris les tampons recommandés avec les produis (chaque tampons a été conçu pour appliquer au mieux le produit auquel il correspond), de mémoire une quinzaine d'euro par tampon. Si tu veux toutes les infos se trouvent sur leur site je pense, au pire j'ai un forum spécialisé dans l'entretien esthétique auto (très complet avec beaucoup de tuto etc...) : http://www.cosmetique-auto.com Pour la décontamination j'ai utilisé la kit claybar+produit de chez meguiars et celui d'une marque pas spécialement réputée mais fréquemment présente en magasin par chez moi qui s’appelle "turtle". Pour moi ils vont aussi bien l'un que l'autre, et pas de très grosse différence de prix. Et comme cire j'utilise une cire turtle également à prix raisonnable et qui fait bien son boulot (perso je l'applique 1 fois en début de belle saison et 1 fois avant le mauvais temps). Mais je n'ai jamais essayé d'autres marques pour l'instant. Bon je ne sais pas si tu savais tout ça mais maintenant c'est le cas Le mieux est de vérifier au près d'un carrossier qui te confirmera ou non ce que j'ai dis mais je penses ne pas me tromper

Quoi tu ne vas même pas faire une décontamination et un polish complet dessus ??? Tu me déçois la, moi qui te prenais pour un maniaque et un perfectionniste

tibelge si tu veux un site pour des pommeau pas encore trop cher et dans le style des type-R je peux te passer ça, j'en avais pris un et franchement pas déçu du résultat (mais je l'ai déjà revendus à un pote de Liège) Pour te donner une idée de ce que ça donnait y a une photo à peu prêt au milieu de la page (et sur d'autres aussi mais bon faut avoir la motivation de tout lire, quoi que y a quelques trucs à apprendre sur les ep à travers ce topic vu les poisses que je me suis chopées ) http://www.lateamhonda.com/t2737p390-ma-vivic-ep4

Takumi c'est pour ça que je lui conseille de faire indiquer sur le contrat de vente "vendu en l'état bien connu de l'acheteur sauf vice caché", même si je ne sais pas ce que ça offre comme possibilité juridique ça vaut toujours la peine de l'indiquer (au pire ça te coûte 1 goutte d'encre et 1 calorie pour l'écrire ). Au meilleure des cas si y a un problème (du genre au bout de 50km il a plus une goutte de LDR) il a au moins sur le papier la signature du vendeur avec indiqué qu'il n'y a pas de vis caché. Ah mais c'est normal que tu ne connaissais pas cette histoire Takumi, je ne peux quand même pas tout vous raconter sinon je n'aurais plus de mystère et je ne surprendrais plus personne (quoi que... lol). Mais j'avoue que j'avais fais très très fort ce jour la, je me rappel encore la tête des 2 flics quand l'un des 2 m'a dit : bon plus rien à déclarer à part tout ça ? - Bah tant qu'on y est autant être honnête, j'ai un pax de beuh dans ma poche... (Là t'as les 2 flics qui bug carrément sur la façon spontanée dont je sors ça, ils ont du se dire "il est vraiment pas normal ce mec la" ).

Oui je dois reconnaître qu'à l'époque ou j'étais un petit con y avait de quoi me foutre des tartes dans la gueule pour me calmer mdrrr. Mais bon maintenant je suis devenus plus sage, finis toutes ces débilités irresponsables. A part des excès de vitesse on peut plus rien me reprocher

Non je ne connais pas le garage mais je ne connais pas plus que ça, je suis déjà passé comme ça on va dire donc je sais à peu près situer où se trouve la ville mais c'est tout lol. Limite vois si tu sais pas mettre sur le contrat de vente "vendu en l'état bien connu de l'acheteur sauf vice caché" (je ne sais pas ce que ça vaut juridiquement mais bon). Pas de quoi Mais perso le coup de la fausse plaque arrière sans assurance j'ai donné et vu les emmerdes je recommencerais plus jamais. Bon j'avais réussis à tout cumuler faut bien le reconnaitre, la caisse d'un pote à l'époque que j'avais empruntée pour dire de faire un petit tour et puis les flics avec les gyro dans le rétro : pas de permis, pas d'assurance, fausse plaque, pas de C.T, pneus arrière slicks, un phase qui allait plus, un bac de bière dans le coffre (mais pas à moi hein) et un pax de beuh en poche. Autant te dire que j'ai péter le score ce jour la, même les flics en revenaient pas

J'en penses que une copie de plaque c'est pas une plaque officiel, en Belgique c'est direct une amende voir saisie du véhicule en fonction de sur qui tu tombes parce que ça veut dire faux-usage de faux et défaut d'assurance. Après en France je ne sais pas si ils sont laxistes à ce niveau la ou pas je n'ai jamais eu à faire à eux personnellement (pour le moment... ). En tout cas c'est sur que si tu fais ça ne traîne pas en Belgique et respecte bien les limitations etc... (inutile d'attirer l'attention), mais le plus simple serait de voir avec ton assurance si tu ne peux pas prendre tes plaques françaises avec et les mettre sur le véhicule pour rentrer chez toi, tu leur demande si en faisant ça ils veulent bien te couvrir malgré que tu ne sois pas avec la voiture immatriculée avec ces plaques. En plus comme ça les flics belges je doutes qu'ils aient accès direct à la base de donnée française (quoi que à vérifier) et en France si ils regardent sans trop chercher dans leur base de données il verront que c'est l'immatriculation d'une Honda civic de couleur rouge et à moins que le mec soit calé Honda y a peu de chance qu'il aille chercher plus loin.

Pas de quoi, le but du forum c'est aussi de s'entre-aider et se conseiller Disons que oui si elle a un problème flagrant tu le remarqueras tout de suite (du genre si le moteur claque tu sais à quoi t'en tenir) mais après tu peux avoir des vices cachés. A titre d'exemple moi j'avais une perte de LDR sur la mienne, si j'avais pas envie d'être honnête je faisais le niveau et je ne disais rien le mec n'aurait rien remarqué (bon il a fait 1km avec et il m'a dit "ok pour moi ça va, pas de problème", il m'a fait un papier et m'a payé cash et c'était réglé) mais lui la revendra à l'export et se fera 2 fois ce qu'il m'a payé donc il s'en fout. En tout cas regarde bien le carnet d'entretien, si il a des factures demande pour les voir (éventuellement si tu as les coordonnées du garage envoi un mail ou passe un coup de fil pour leur dire de bien tout préparer comme ça ils l'ont pas d'excuses valables), il doit te laisser essayer la voiture (il a bien des plaques garages) et n'hésites pas à poser des questions. Je ne sais pas d'où tu viens exactement mais perso repartir avec une caisse sans carnet d'entretien remplis, sans essayer la voiture et avec des doutes je ne le ferais pas (mais ça n'engage que moi). Sinon Binche je connais oui, c'est dans ma région (enfin c'est à 50km de chez moi quoi)

Ah j'ai aussi lu au début du topic que tu te posais la question pour les plaques pour rapatrier la voiture, moi ne sachant pas ce que j'allais faire de l'ep quand j'aurais sa remplaçante (je ne savais pas où j'allais la faire partir enfaite) je m'étais arrangé avec l'assurance pour pouvoir mettre les nouvelles plaques de la golf sur la civic si je devais la déplacer. Je devais juste les prévenir assez tôt que tel jour je mettrais les plaques sur l'autre voiture et ça me permettait de rouler avec tout en restant couvert (en cas de contrôle les flics pouvaient sonner à l'assurance qui était au courant et qui pouvait confirmer qu'ils étaient au courant et que j'étais bien couvert par l'assurance). Je ne sais pas si en France les assurances acceptent ce genre d'arrangement mais si c'est le cas ça peut éviter des soucis

184.000 pour une Honda ça reste raisonnable je pense, après je ne connais pas assez les ep2 pour avoir un avis fondé. Moi quand je cherchais une ep2 on m'avait dit de faire attention qu'elle ai bien eu ses entretiens en temps et en heure, maintenant le gars les faisait p-e lui même ça serait intéressant de demander même si le mec peut te répondre oui sans que ce soit le cas. Tu l'as prends à un particulier ? Pour le C.T je ne penses pas, moi j'ai vendus mon ep4 il y a 10 jours dans une casse (pour l'export) sans repasser le C.T (le dernier était valable jusque juillet 2013) mais pour export comme j'ai dit, le mec en savane se fout pas mal de savoir qu'elle passe le C.T en Belgique ou en France Sinon de mémoire pour la vente logiquement c'est "contrôle technique pour la vente" et quand il est passé tu reçois un papier de demande d'immatriculation (C.T à passer par le vendeur). Sinon pour le moteur que dire d'autre... demande à faire le tour du véhicule, n'hésites pas à ouvrir le capot et vérifier les niveaux, l'état de l'huile (pour la fameuse mayonnaise synonyme de joint de culasse), l'état des pneus. Demande pour faire un tour avec le véhicule et vois si le moteur tourne bien etc... une fois rentré regarde à nouveau sous le capot voir si aucun niveau n'a baissé. Pour le reste les autres membres auront surement des conseils et des avis à donner, je suis novice amateur à côté de certains Après je sais que c'est tentant mais si t'as des doutes sur la voiture c'est à toi de voir si tu prends le risque ou pas (attention je ne dis pas qu'elle a des problèmes ou autres hein ). Tu vas la chercher où en Belgique ?

Pour revenir au sujet du topic dis nous en plus sur cette ep : kilométrage? carnet d'entretien O.K ? Niveau rouille je n'ai pas souvenir d'avoir eu d'écho de soucis sur une ep mais je ne suis pas un pro, sinon effectivement les légers coups sur le pare-choc arrière et le bord des jantes qui a l'air d'avoir déjà frotter mais sur photo c'est difficile à dire. Le pare-choc avant m'a l'air d'avoir un peu bougé (je présume ça au jour entre le pc et le phare avant droit) mais ça reste du détail et c'est loin d'être irréparable (c'est p-e juste mal remonté, il suffit que l'ancien proprio l'ai une fois enlevé pour telle ou telle raison). A part ça je vois rien d'après les photos, elle n'a déjà pas de déformation de la carrosserie à première vue (renfoncement ou autre), chose qui une fois remarqué saute aux yeux à chaque fois qu'on regarde la voiture

Surtout que "déconné" comme tu dis est utilisé comme un verbe dans ta phrase et s'écrit donc "déconner" Ah et le mot becherel n'existe pas dans le dictionnaire, Bescherelle par contre oui... Bon il y a aussi "adepte" qui reste au singulier quand tu le met au pluriel... et personne lui par contre a le droit à un "s" sans trop savoir pourquoi... Désolé mais là tu m'as tendus le bâton mdrrrr

Pas de soucis, je regarderais pour te faire ça Au pire rappel le moi parce que j'ai souvent la tête ailleurs lol