DICK-HONDA11

Alors, Ce matin, reprise du boulot. La voiture est déjà bien démontée, Parechoc démontés, l'occasion était bonne pour gratter les renforts très peu attaqués, les traiter antirouille, et les repeindre ... bon Ok, la finition n'est pas top et c'e n'est pas de l'epoxy ... mais je ne restaure pas une bagnole (j'y connais rien ...) et en plus Samedi soir la voiture doit être terminée ... Je vais aussi m'occuper de la partie arrière inférieure, sous la feuillure, cette partie anormalement peinte en rouge sera également traitée et repassera en noir ... Ensuite, le masquage des PC commence Je ferai des photos des PC camouflés et poncés demain matin. ce soir il n'y avait plus assez de lumière Je voulais décoller les baguettes pour les poncer plus facilement et les recoller après peinture, mais le test de dé-collage sur l'une d'entre elles, à faillit tourner à la catastrophe. Elle resteront donc sur la voiture et je masquerai tout autour ... (fait chier ...) Demain, fin du ponçage et peinture de tous les éléments. (baguettes, feux de plaques, support de plaque ... etc) A demain ...

Les feux ont été terminé cet après midi. Ils ont été rénovés avec des produits vendus dans des bourses d'échange de voitures anciennes. Je ne les connaissais pas ... mais ils sont carrément efficaces. Je n'ai pas de photos avant la resto mais ils étaient très sale avec un léger voil de vernis (involontaire) suite aux différente peinture qu'a reçu la voiture au cour de sa vie. Le voici terminés : Et voici les produits utilisés ... Bref, les pare-choc avant et arrière ont été démontés. Lors des démontages, certaines vis ont pétés. les pas de vis ont été rectifiés et remis à neuf après perçages. Les baguettes ont commencés à être démontées pour ponçage et peinture. La suite demain ...

...

Bon sinon, Démontage des feux arrière et du support de plaque ce soir. Retrouvaille des feux stock et début de rénov' Demain je fini les feux et je m'attaque aux deux PC et aux baguettes latérales ... Après ça, ce sera remise en état des freins aux quatre coins et remplacement des suspension. Vente des roues, sablage et réfection des roues d'origines (sauf si trouvaille d'autres jantes entre temps ...) Et seulement la, Elle commencera à avoir de la gueule ... ...

Et Dieu créa Photoshop ... ...

Merci pour les com', si tout va bien, j'aurais mes nouvelles pièces en fin de semaine à Magny-Court ...

Ben oui, une comme çà, qui aime les jap's, Ok et si elle est foot, Nan rock Nan plus ..., jolie Elle se débrouille et pas chiante en plus, Hé !!! Oh !!! ça reste une gonzesse hein !!! c'est bonus ! PS: Oui je sais, çà n'existe pas une fille ainsi !

Non, ce n'est pas suite à la suspension de mon permis de conduire que j'ai acheté ce tas de ferraille (encore un ...) Mais c'est plutôt en tombant dessus par hasard ... J'en ai toujours voulu un, mais la rareté et les prix pratiqués m'en ont toujours dissuadé. Celui ci n'est pas du tout en état, mais je compte bien m'y mettre pour le "au moins" le faire rouler. L'homologuer et refaire les papier sera une toute autre chose ... Pour l'instant : - recherche d'infos, de manuel, de pièces ... - Démontage de TOUS les éléments et réfection uns par uns ... Une fois ces deux points aboutis, je n'aurais plus qu'a la faire rouler ... Et ça franchement ... c'est pas gagné Petit aperçu de l'engin (oui ok on ne voit rien mais j'ai que ça de potable) ... ... Ah oui, j'ai dégotté ça aussi Et en Français SVP ... En ce moment, elle est quasi full démontée ... Les pièces recherchées sont trop hard à trouver ou alors hors de prix ... Je pense que je vais changer mon fusil d'épaule pour la suite de l'aventure MOTOCOMPO ... ...

ah ben tu le connait ^^ t'en connait du monde lol romain je t'oublie pas pour les BBS,je recherche le mec sur notre fofo pour lui envoyer un MP Merci bien ...

1 an ... Ce doit être environ le temps que j'ai du mettre pour commencer à avoir le courage de présenter ma civic ... Chapitre 1 : L'épopée En effet. Durant la fin de l'été 2009, J'ai revendu mes deux SL et SS à un ami qui compte bien refaire la SL comme il se doit. (A cette époque, j'avais trop de voitures chez moi ...) Début 2010, j'étais à la recherche d'un stage à l'étranger pour clôturer ma vie d'étudiant. Le parc automobile étant devenu lamentable et en mauvaise conditions, j'ai donc décidé de me séparer des casserole et de vendre ce que je ne souhaitais plus garder. Les ED9 ont fini par disparaitre. l'un des deux était mon "daily". Quelques semaines plus tard, (mi 2010) je savais que j'allais partir en Italie pour 6 mois. Je n'avais plus de voiture à mon nom et quand j'avais besoin de me déplacer, j'utilisais la voiture de ma mère (Voiture que je lui ai racheté mais que je ne lui ai jamais prise puisqu'elle en à besoin pour aller bosser). Étant donné que je comptais partir en Italie avec cette voiture. l'arrivée du CRZ était vraiment parfaite. puisque ma mère comptait se l'offrir. Soucis, HONDA France à énormément de mal à honorer les commandes. Et je serai parti avec sa voiture en Italie avant qu'elle puisse prendre livraison de son CRZ. Il me fallait un parade temporaire ... une HONDA gadget pas cher mais qui aurait un temps soit peu d'intérêt pour la suite. Je me suis mis en Tête de trouver une Prelude ... une première génération. Je n'ai jamais eu de Prelude et celle ci me plait depuis longtemps. je sais que dans "mon coin" une vendeuse de voiture d'occase laisse un de ces modèle pourrir et ce depuis que je suis au lycée ... Après avoir été la harceler plus d'une fois, il n'en est rien. Elle ne veut pas lâcher sa Prelude [del]noire[/del] grise de poussière. C'est vers le WEB que je me suis tourné pour trouver ce que je cherchais. Mais la période et les prix ne m'intéressaient pas. A la base, je ne comptais pas du tout acheter une voiture à l'étranger comme à mon habitude. je n'avais pas le temps pour les démarches. Mais dans un soucis de curiosité. je n'ai pas pu m'empêcher de jeter un œil en Gelbique. (Je suis limite frontalier ... faut pas déconner ...) Et puis, premier site, je détaille ma recherche et je tombe sur une SB2 de 52000 km. Les quelques photos mal prises montrent une auto plutôt propre et quand je vois qu'elle ne se situe qu'à une quarantaine de bornes de chez moi, je décide d'aller la voir. Et puis, un mail à Philippe, suivi de sa réponse, n'a fait que me conforter dans mon idée. Un coup de fil avec le vendeur ... c'est marrant, je ne m'attendais pas du tout à ce genre de vendeur ... (un peu dans le genre de la civic de Betty je pense, pour ceux qui auraient suivi l'histoire ...) mais le rendez vous est pris et deux jour après je suis allé la voir. L'adresse donnée ne correspond pas ... Mais apparemment, c'était un stratagème à embrouille ... Le vendeur vient me chercher et me demande de le suivre en Voiture (Mon père m'avait accompagné au cas où) Nous le suivons, nous empruntons un chemin de terre qui nous fait arriver sur une ferme ... Pas très rassurant ... des carcasse de voiture plus ou moins vielles jonchent la coure mais aussi les bas côtés de l'entrée. C'est sale, ça pue ... Bon, je n'y crois plus trop. Nous allons jusqu'à la grange, la vieille porte en bois s'ouvre et derrière apparait une civic 1978 couleur ... marron bleu ... mouai ... de part et d'autre de la voiture, de la paille, des pièces de voitures (moteurs, boites, ...) et sur le capot de la civic ... un poule ... Impec ... Cependant, je décide quand même de l'inspecter et d'en faire le tour. Premier reflex : "Scruter" la rouille ... Bas de caisse ... rien, Ailes ... rien ... je demande si on peut sortir la voiture pour que je puisse mieux regarder ... On me dit que les clés arrivent, qu'un ami est parti les chercher ... le nombre de vendeur augmente, je suis seul avec mon père avec une Mercedes Classe E dernier modèle avangarde dans un coure de ferme moisie ... je suis pas rassuré ... Je termine mon tour sans rien voir de particulier quand les clé arrivent ... j'ouvre la port et la !!! WOW ... intérieur en très bon état ... je m'attendais vraiment pas à ça ... sale ... mais vraiment pas abimé ... Je débloque le neiman, et on la pousse dehors pour regarder la voiture à la lumière du jour. En effet, les défauts apparaissent. La poule en question était posée sur un énorme trou de rouille sur le capot. et la doublure de l'aile avant droite dans le passage de roue et complétement naze ... Je décide de la démarrer ... Premier essai ... nan, deuxième ... toujours pas ... troisième, elle démarre mais c'est pas vraiment ça ... et puis ça fini par réguler en jouant un peu avec le starter et le temps qu'elle chauffe un peu ... Ensuite, je décide de voir si elle roule ... on part faire le tour du pâté de maison. on sort du chemin de terre ... et la grande première pour moi ... Je ne sais absolument pas comment fonctionne (correctement) la boite Hondamatic ... Puis avec l'indication du "L" sur le compteur je me suis dit que ce doit être "la petite vitesse" et que l'étoile ... euh ... c'est le reste ... Bref ... ça ne me plait pas ... si je prend cette voiture, la conversion en boite manuelle sera OBLIGATOIRE !!! L'essai est cependant plutôt concluant ... même si je trouve que la boite ne fonctionne pas super notamment lors des changement de rapport (on dirait que ça galère un peu et ça passe) Je retourne discuter de son prix. En Énumérant tous les points négatifs, et en "marchandant" (oui ce genre de vendeur adorent marchander !!!), je parviens à faire baisser le prix convenablement, et c'est devenu une occasion intéressante, dont je ne pouvais passer à côté !!! Je décide de faire les papiers nécessaires sur place, j'avais prévu l'argent en "cash", et même des plaque Française de mon CRX (plaques noires d'époque) Nous faisons affaire, et je repars par la route avec. (Oui je sais, c'est pas bien ...) Je décide de m'arrêter à la première station pour regonfler les pneus ... Et je repars, de toutes façons, j'aurais assez d'essence pour rentrer chez moi ... ... Elle roule plutôt bien, mais au bout de quelques Kilomètres, je ressent une légère vibration à l'arrière droit ... vibration inexistante lors de l'essai ... La vibration s'accentue de plus en plus, jusqu'à en faire trembler le dossier du siège passager ... Je m'arrête pour regarder ce qui se passe ... je ne vois rien d'anormal ... et persuadé que ça venait du train arrière, je me focalise dessus , sans me préoccuper d'autre chose. Puis au moment de repartir ... Je bloque sur le pneu arrière droit !!! Rebelote !!! Ce qui m'était arrivé avec le SL, recommence sur celle ci. Le pneu trop vieux voit sa carcasse se détériorer et la bande de roulement à gonflé comme un ballon ... Sur le SL, j'avais roulé plus de 1000 borne avant que je trouve d'où vienne le problème. donc je me dis "Il me reste 10 bornes ... ça va tenir ..." Ou pas ... Arrivé DEVANT chez moi, Psssshhhiiittt ... a plat net ... J'ai eu de la chance que ça ne pète pas ... Bref ... Je décide de la stocker un moment avant d'y rejeter un œil ... pour vraiment faire le tour de ce qui ne va pas sur cette voiture. Et ainsi commencer à acheter les pièces et fluides nécessaire à sa remise en route. Déjà, les pneus !!! indispensable. mais trouver du 12" de qualité de nos jour c'est quasi impossible ... mais il m'en faut, visez plutôt mon copain "DUNLOP" au meilleur de sa forme : Je ne peux pas la laisser comme ça ... il faut que je me démerde pour passer le CT avant de partir en Italie !!! Ok c'est le RUSH !!! Je décide de m'y mettre, et de commencer par faire une révision globale concernant le minimum vital ... Vidange, filtres (huile, air ...), liquide de refroidissement, bougies, essuie glaces ... et ce sera déjà pas mal ... J'avais même prévu l'huile de Boite MTF III mais quand j'ai regardé à la jauge, elle semblait vraiment neuve ... Concernant l'huile moteur, mon choix s'est portés sur de la Castrol Edge 10W60 ... ça tombe bien, je mettais déjà ça dans le moteur de ma mère ... Et en Allemagne c'est pas cher Le reste des pièces ont été trouvées et achetées chez HONDA sans aucuns soucis. ... Ne restait plus qu'a trouver des pneus pour au moins la faire rouler ... C'est chez FALKEN que je les ai trouvés. Bon, je ne sais pas ce qu'il valent vraiment et à vrai dire, je m'en fou !!! mais au moins, ils ont le mérite d'être "Made in japan" Et puis, chez Falken, ils ont des arguments ... comment dire ??? ... Convaincants !!! Je décide de repeindre mes roues qui sont légèrement piquées avant de monter les pneus neufs ... donc je pose la voiture sur chandelles pour pouvoir mieux regarder ce qui se passe dans les ailes et en dessous ... En effet, l'intérieur de l'aile avant droite est vraiment en mauvais état ... Et l'échappement n'est plus vraiment tout jeune ... Le fameux trou dans le capot Il y a quand même du boulot en carrosserie, il n'y a pas de doutes ... mais je m'en occuperai plus tard, ce n'est pas vraiment le moment. Revenons aux jantes qui sont bien piquées de rouille : Une fois toutes déjantées, je voulais absolument les brosser avant de les repeindre. mais je n'avais pas de brosses assez longues pour atteindre la jonction entre le cerclage et le centre Du coup j'ai décidé de les faire sabler ... Et de les repeindre moi même ... voici l'étendu des dégâts ... je ne sais vraiment pas peindre ... Pendant que mes jantes se faisaient sabler et que la voiture était immobilisée, j'en ai profité pour démonter l'intérieur et nettoyer. L'habitacle est malgré tout en bon état, et il ne manque vraiment pas grand chose ... Le coffre est sale mais pas abimé non plus ... Et puis on démonte ... Il y a même du sable ... mais où a-t elle trainée ??? Pas de mauvaise surprises, il n'y a pas de rouilles dans l'habitacle ... et après un coup d'aspirateur et d'éponge ... J'ai profité que l'intérieur soit complétement démonté pour le nettoyer complétement et traiter les plastiques qui n'ont pas trop blanchi avec le temps. Cependant, les éléments clairs de la partie haute de l'habitacle sont vraiment très très sales et méritent quand même un petit nettoyage ... Celui la était en meilleur état sur mon SL ... Après cette petite remise en forme, j'ai présenté la voiture au CT ... Hormis la détérioration importante du pot et la rouille dans l'aile avant, rien n'est à déclarer ... Pour passer le CT j'avais fait un WW provisoire qui tiendra le temps que le CRZ de ma mère arrive. Elle avait une voiture pour aller au boulot et moi je pouvait emprunter sa voiture pour partir en Italie. Parfait Cependant, la voiture aurait besoin de pas mal de petite bricoles pour qu'elle soit vraiment en bonne conditions. Je m'en occuperai plus tard, puisqu'en Aout, je remonterai pendant les congés annuels de ma boite ... Et puis le CRZ est arrivé ... donc la civic est restée sagement devant chez moi jusqu'à mon retour ... Et puis, de retour d'Italie, impossible de la redémarrer ... Je ne comprend pas ... tout allait si bien, Je ne me casse pas la tête plus longtemps, je devais partir chercher en compagnie de Remy C. sa S2000 en Écosse, puis repartir en Italie dans la foulée ... ça attendra la fin de mon stage en Novembre ... Chapitre 2 : L'aspect administratif Entre temps, j'ai commencé les démarches pour la faire immatriculer définitivement. La voiture provenant de Belgique, il me fallait absolument les formulaires nécessaire pour mon importation (puisque c'est considéré comme tel ...) N'étant pas a mon coup d'essai, je savais qu'il me fallait un certificat de conformité européen ou un équivalent ... celui fourni par le vendeur n'étant pas accepté à la sous préfecture, je me tourne donc chez HONDA FRANCE et un certain Mr Vaussy pour faire ma demande de formulaire. Nous sommes alors en Juillet 2010 lorsque la lettre de demande "d'attestation d'immatriculation" part chez Honda France Au bout de plusieurs mois de relances par téléphone, je parviens enfin à recevoir un formulaire chez moi qui est en fait une fiche à remplir avec les informations du véhicule. Pour vous situer le délai, j'ai reçu ce formulaire FIN DÉCEMBRE 2010 !!! Je fais un petit dossier complet avec photo de la plaque signalétique et numéro de châssis à l'appuie. Mais aussi, je me fend d'un chèque de 120 Euros ... tout en ne sachant pas vraiment ce que j'aurais au final ... Et le Lundi c'était reparti chez HONDA par ... "LA POSTE" ... La grosse blague !!! Une semaine après je reçois un courrier de la soit disant "poste" qui me stipule que ma lettre à été retrouvée éventré dans leur service et que leur service me renvoyait ce qu'il ont retrouvés. Donc me revoilà avec tous mes papiers sauf mon chèque ... Que peut on faire avec un chèque libellé, signé, etc de nos jour honnêtement ??? Mouai bon ... je fais opposition et je renvois une nouvelle fois le tout ... FIN FEVRIER 2011, je reçoit une feuille A4 avec un logo HONDA en haut à gauche, les infos, que j'ai envoyé deux mois avant chez HONDA FRANCE, et puis c'est tout ... 120 euros pour un P*****N de bout de papier de m*****e sur lequel ils ont réinscrit les infos que je leur ai donné !!! Je sais pas vous mais moi perso, j'appelle ça DU VOL !!! Et le pire de tout, c'est qu'il n'ont même pas su recopier complétement, puisque, moi, tout content, je me pointe avec mon papelar à la sous prefecture ... J'attend une heure et demi, je passe ... et puis on me dit clairement ... "Nan mais lo hein, cha va poa hein, y manque el numero d'chassis sur el feuille lo" ... " Va faloir arvenir " Je finis par rentrer chez moi ... à pied ... parce que j'en ai vraiment marre ... J'ai envoyé un mail à Mr Vaussy en lui expliquant clairement que j'en ai ras le bol d'attendre pour immatriculer ma voiture ... Finalement, j'ai enfin pu avoir Mr Vaussy au Téléphone, Il admet qu'il a fait une erreur et me renvoi une nouvelle attestation, Et je parviens à la faire immatriculer. Chapitre 3 : L'intention N'ayant ni les moyens financiers, ni les compétences, je n'ai pas l'intention de la restaurer de fond en comble ... Cela dit, comme stipulé plus haut, j'ai vraiment l'intention de la passer en boite manuel pour un confort routier ... Les boites auto, c'est vraiment pas mon truc ... Je me suis donc mis à la recherche de pièces pour faire ma conversion. L'aide des membres du forum Honda classic est précieuse. Notamment Fifi et Anargyre qui m'ont aidé à connaitre la compatibilité de certaines pièces d'une part et à en trouver d'autres parts. C'est comme ça que j'ai récup la boite de mon ancienne SS (BIG UP à FNUT) ainsi que son volant moteur, mais aussi un pédalier trois pédales dégoté par Anargyre en Belgique Je n'ai que ça pour le moment mais je compte bien trouver ce qui me manque comme une tringlerie de SB manuelle ou encore un câble d'embrayage de SB toujours. Sélecteur et soufflet Un embrayage neuf ... bref, il y a encore de la recherche à faire. Je suis à la recherche de pas mal d'autres petites pièces d'inter comme : - Le bouton de volume de l'autoradio - Le cache trappe de feux arrière en caoutchouc noir - quelques vis pour les plastiques d'intérieur Mais aussi des pièce mécanique et des joints : - Un intermédiaire et un silencieux pour SB2 (78/79) - Une Pompe de lave glace - Un Support de batterie avec ergot - Un Bouchon (joint spy) sur la culasse - Un Joint du filtre à air (le miens est cassé) - Un Joint de sonde derrière le moteur sur le bas moteur ... Et je crois que c'est à peu près tout ... Chapitre 4 : Le redémarrage Maintenant de retour chez moi et pour un moment apparemment, je décide de me pencher sur le "pourquoi tu démarres pas !!!" Résumons, Les symptômes sont : - Quand je tire sur le démarreur, ça tourne et ça veut démarrer, mais ça prend pas ... - Quand je tire longtemps, ça commence à puer l'essence et ça refoule par le haut du carbu ... - Quand je démonte les bougies c'est noyé - Quand je test l'allumage, il y a une belle étincelle aux quatre bougies ... L'idée serait de démonter le carbu pour regarder ... Mais j'ai jamais démonté de carbu moi, et puis il y a des joints tout vieux sur ce truc, et puis avec ma chance, quand je vais démonter, le joint va casser net ou se séparer en deux partie tellement il sera vieux ..., et je vais pas pouvoir retrouver un kit de si tôt ... Ohlala ... J'y touche pas !!! Et puis le beaux père arrive ... nan c'est bon tu verras, ça va le faire !!! Ok il est chanceux ... on démonte et aucuns soucis. Seulement au préalable, j'avais prévu le coup quand même et j'ai dégotté au fin fond de la Gelbique un kit "carburator repair" HONDA OEM de la mort qui tue que j'ai même pas envie d'ouvrir parce que c'est trop la classe de l'avoir encore sous blister tout neuf ça ne nous rendra pas le Congo cette histoire ... En démontant la partie supérieur du carburateur nous pouvons désormais accéder à la cuve. Et stupéfaction, Le plongeur était totalement dévissé et plusieurs pièces étaient jonchées dans le fond baignant dans l'essence ... Effectivement, ça marchait pas terrible sans plongeur ... Et une fois remonté, il a suffit de régler l'avance à l'allumage et c'était reparti comme en 40 ... ou plutôt en 78 ... Chapitre 5 : Sous les ailes ... J'ai voulu me faire peur en démontant les ailes avant pour vérifier ce que je n'avais pas encore pu inspecter Première chose, Je n'ai pas pété de vis !!! Secondo, Je m'attendais vraiment à pire !!! Il y a de la rouille certes, mais ce n'est qu'en surface ... J'ai pu voir vraiment pire, à ces endroits, sur le net !!! En tous cas, ça en ramasse des saloperies en 30 ans de vie une voiture !!! L'aile avant droite est vraiment HS !!! mais ça me rassure vraiment que ce ne soit QUE l'aile ... ... En espérant que ça suffise comme présentation, Voici quelques photos prises à la "va-vite" dans le fond du jardin : ... Enjoy ...

Terme justement approprié ... ...

Merci, Pourquoi mon message a doublé ??? ...

Bonjour à tous, Romain, 25 ans, j'habite dans le Nord de la France prés de Valenciennes et je suis étudiant sortant de l'Institut Supérieur de Design de Valenciennes en section "Transport" . Passionné depuis trop longtemps par la voiture japonaise, et plus particulièrement par la philosophie HONDA, et je me suis mis aussi depuis peu à la photographie mais toujours avec la même passion dans le cadre ... Je fais déjà partie d'un forum : "japanspirit" qui rassemble les propriétaires de voiture japonaises, toutes marques confondues, de la métropole lilloise . Je suis d'ailleurs modérateur photo de ce forum . Je pense que certaines personnes ici me connaissent déjà donc pas besoin d'en rajouter d'avantage. ...