DICK-HONDA11

J'espère que l'accès à été rénové depuis cet hiver, parce que pas mal de tondeuses risquent de s'en souvenir ... ...

Toujours pas de nouvelles de MAZDA ... ça à l'air efficace Mazda France ... ...

Compte 90 euros livré en neuf pour de l'aftermarket ... Chez Honda, vises les 300 ... ...

Non, les échappement d'EG et d'EJ ne sont pas les même, les pattes de fixation ne sont pas positionnées aux mêmes endroits ... ...

Aujourd'hui, j'en ai eu marre du bruit d'échappement. Certes le pot avait été rafistolé par le père d'Anais, mais ça n'a pas résisté à la descente dans le sud. C'est pour ça que j'ai réitéré l'opération mais cette fois ci en démontant le pot pour avoir un meilleur accès. Et puis mon bricolage est provisoire, on va commander le pot Lundi ... Donc : Dans un premier temps, on démonte la roue arrière droite ... ça donne un accès considérable sur les deux vis de fixations du silencieux. Dégrippant magique sur les filetages des vis et sur les silent bloc histoire de faciliter l'extraction ... Voila à quoi ressemble un pot d'EJ9 ... Le coupable > Du coup, re-rafistolage ... Fini ... Et c'était de l'OEM ... ...

ça sent le changement de silencieux, de distri, de volant et de ressorts aussi ... Dans cet ordre ... Et puis si on trouve des bas de caisses ... ...

Elle a nettoyé son autre voiture ... ...

Bon alors, Moins de photos que prévu, vu qu'avec un telephone portable, on fait salement de la merde ... mais j'ai pas mal avancé surtout du côté portière. Voici la cause du démontage d'aujourd'hui : le joint de vitre croqué par la vitre elle même et tellement déformé sa mère que m^me pas tu rêves pour le remettre dans sa position initiale ... Pour ça, j'ai ressorti la portière de la donneuse ... Parfait le joint est bon ... J'ai aussi décidé par la m^me occasion, de changer le moteur de lève vitre un peu fatigué. Avant de le changer, j'ai quand mm testé le moteur de la portière grise histoire de ne pas passer pour un con si le moteur était naze une fois le tout remonté sur la portière rouge ... ça fonctionne bien ... ça mérite un graissage, mais ça fonctionne bien ... Et c'est parti pour le démontage : Il faut dans un premier temps baisser la vitre pour pouvoir enlever les vis de maintiens ... De cette façon, on est pile en face pour pouvoir dévisser mais aussi on à juste assez de débattement pour coulisser, faire pivoter et sortir la vis ... Les deux vis de fixation : Ensuite, la vitre retirée, on dévisse les 3 vis et les deux écrous qui maintiennent le moteur de lève vitre, et on l'extrait de la portière ... Voila à quoi il ressemble : Avec un mécanisme en chapelet de bille ... Finalement on peut extraire le joint qui parcourt le le tour interieur de la portière, et on peut répéter la manipulation sur la portière rouge, remplacer les éléments et remonter ... Au final, avec graissage approprié, ça fonctionne mieux mais ce n'est toujours pas ça ... Il devait être fatigué lui aussi ... La suite mardi ... si j'ai mes pièces ... ...

87 ...

Redescendu, je n'ai pas pu m’empêcher de redémarrer l’hélico Cette fois, j'ai l'intention de m'occuper de l’intérieur et surtout de corriger tout les petits défauts que la voiture à accumulée avec le temps. (barillet, lève-vitre etc ...) Premièrement, le lève-vitre passager. Il galérait beaucoup, à la descente comme à la remontée ... En démontant, je me suis aperçu qu'une partie de la glissière était complétement sortie de son axe et que la vitre descendait dans le vide et forcément la remontée était plus que laborieuse. De plus, il était impossible de fermer la portière passager avec la clé. Le problème venait de cette même glissière qui bloquait tout simplement le système de tringlerie de la fermeture de la porte. Une fois le tout remis en place, la descente est parfaite mais la remontée n'est pas vraiment top ... Certainement la faute du moteur qui avec le temps, s'est fatigué de remonter une vitre non guidée ... Les joints aussi ont vrillés ... donc je pense que je vais tout re-démonter et changer moteur et joints de portes. Je ferai des photos de l'intervention. J'en ai aussi profité pour réparer le lève vitre passager qui ne fonctionnait plus non plus. C'était du au débranchement d'un fil sur la commande de lève vitre conducteur ... Coup de bol mais au moins ça re-fonctionne. Autre chose. Le passage des vitesses de cette voiture est absolument infecte ... impossible de savoir où on en est, le levier, vitesse engagée, à un débattement de folie et reviens quasi à la place du point mort ... INFAME !!! Il fallait que je jette un œil même si le père d'Anais était certain que c'était normal ... (Une voiture de ce calibre, m^me à l'époque ... j'émettais de très forte présomptions ... ) Bref, j'ai démonté le levier (ça va plutôt bien ...) Et voila ce que j'ai découvert : Alors que ça devrait avoir cette gueule la : Je me suis aperçu qu'il manquait une multitude de pièce (joints, rondelles, etc ... ) qui doivent prendre place de part et d'autre le la rotule ... Je suis donc allé les commander chez Mazda ... LOL ... C'est tout juste si ils savaient ce que c'était qu'une RX7 ... Pour finir mes pièces doivent arriver Mardi ... La suite donc ... Mardi ...

Il y a une différence à l'arrière entre EG et EK sur la largeur de la chape (fourche) ... ...

Circuit de merde ... Clastres ça file la gerbe ... ...

ça ne tournait pas dans le vide ... C'est juste qu'en desserant, la tete de la vis tournait, mais pas le filetage. Je n'ai pas forcé ... ... Et non, je ne remplace pas la suspat' complète, et non plus, je cisaille le boulon soudé sur la suspat' pour le remplacer par un autre écrou + vis neuve ensuite ... ...

Elle est propre aujourd'hui ... LOL ...

Merci beaucoup pour les photos, c'est sympa Ok, c'était ce que je redoutais ... C'est une SL53, elle est d'entre 82 et 84, c'est une seconde génération, seconde phase. Malheureusement, très peu de pièces peuvent m'intéresser pour mon SB2 et le système d'échappement n'est en aucuns cas compatible. Cela dit, quelles sont les pièces récupérables ??? Parceque si je te suis bien, (et je comprend pourquoi ) il est impossible de récupérer le véhicule en entier pour pièces. Mais que doit il rester de la voiture au minimum ??? (En gros, jusqu'où peut on la dépouiller ???) Parce que si ils ne sont pas trop gourmand en tarif, ça peu intéresser un ami à moi qui à récupéré mon ancienne SL ... La suite par MP si tu veux Merci encore ... Merci ...

Rapide en plus MERCI !!! ...

envoie moi des photos, je te dirai ce qui serait susceptible de m'intéresser ...

Gnééé !!! Tout dépendra de l'année mais ça m’intéresse FORT !!! ...

Merci pour les coms' Chapitre 6 : La collecte ... Depuis que je roule avec la voiture, je suis vraiment frustré de ne pas pouvoir passer mes rapports ... Et comme dis plus haut, l'intention de convertir en boite manuelle, s'est fait ressentir dès les premiers tours de roues ... Mais les pièces se font rare et il en faut quand même pas mal !!! Récapitulons, "Pour faire une bonne conversion manuelle sur une SB2, il faut ... Une bonne SB2 ... ET TOUT CA ... - Une boite de vitesse manuelle qui passe sur un EB3 - Une tringlerie de boite manuelle de SB, avec le support de levier de vitesse et toute les fixations qui vont avec. - Un levier de vitesse avec un joli pommeau - Un mécanisme d'embrayage prévu pour la boite utilisée ... - Un volant moteur prévu pour la boite utilisée - Un câble d'embrayage - Un super pédalier de la mort, avec trois pédales, pour débrayer ... - Un soufflet cache poussière pour couvrir la rotule du levier de vitesse - Un autre joli soufflet pour faire beau - La caisse à outil Facom bien remplie ... - Et du courage Et je pense ne rien avoir oublié. Aujourd'hui, j'ai quasiment tout regroupé. Grâce à Anargyre, je vais certainement pouvoir passer ma civic en boite manuelle très prochainement. En effet, il m'a trouvé la majorité des pièces pour la conversion, et me les a revendu à un prix défiant toute concurrence !!! Alors certes, étant à l'opposé l'un de l'autre sur le territoire Français, (Valenciennes - Marseille), C'est quand même pas super évident pour les échanges de pièces. Du coup on a rusé un peu et on à réussi à se capter au Classic-Days à Magny-Cours le 1er Mai dernier. Et voici ce que j'ai rapporté : Le cable d'embrayage, proche du neuf ... Le soufflet cache poussière du levier de vitesse Et enfin, LA tringlerie de boite tant convoitée !!! et dans un état ... NEUF !!! Sachant que j'ai déjà la boite 5 (BIG UP FNUT !!!), Le volant moteur qui va avec (FNUT COMBO), et toutes les vis qui vont avec (FNUT ULTRA COMBO FINISH) Il ne me reste qu'à trouver un embrayage neuf pour SL53 ... Et du courage ... De plus, j'ai aussi récupéré à Anargyre, quelque pièces dont j'avais besoin, à savoir : Le joint qui fait la jonction entre le carbu et la boite à air (il m'a filé la partie inférieur de la boite arrière avec ...) Le support de batterie, (il manquait un ergo sur le mien) La pompe de lave glace !!! Le capteur de pression d'huile qui évitera à ma voiture de laisser des trace d'huile par terre à chaque fois que je l'arrête ... Et un peu de visserie pour les plastiques intérieurs ... Bref ... J'ai du boulot en perspective ... Chapitre 7 : Les Tuiles ... FORCEMENT, avec une voiture des année 70 ... même en bon état général, on est pas à l'abri d'une tuile ... Et FORCEMENT, ce qui devait arriver, arriva ... En repoussant l'échéance de la ligne et du silencieux jusque dans leur dernier retranchements, l'un des deux à fini par lâcher ... et pour le coup, c'est la ligne. Retour sur événement : Mercredi, en arrivant chez moi, j'ai entendu un "cloung" suivi d'une sonorité de tracteur sortant du pot d'échappement. En m’arrêtant, j'ai jeté un œil sous la voiture, et la, je me suis aperçu que l’intermédiaire était sectionné au nivau de la jonction avec le silencieux ... Typique ... Donc tout à l'heure, j'ai tout démonté ... Et l'intermédiaire est vraiment irrécupérable, sectionné à la soudure au niveau de la fixation avec le silencieux, il est parsemé de micro perforation dues à la corrosion fort avancée de la pièce. POUBELLE ... Illustration : et le fameux trou du début dans le silencieux (Oui oui elle à passé le CT avec succès avec ça ) Maintenant, je recherche un intermédiaire et un silencieux pour SB2 (78-79) bon marché ... parce que je suis complétement immobilisé pour le moment, et c'est plutôt "pas le moment" ... Merci ...

C'est fini !!! Les photos ... en espérant de très prochaines modifications qui vont la métamorphoser !!! Et la faire redevenir une vraie FC ... ... ...

Je suis mauvaise langue, elle a enlevé les bouts de double face qu'il y avait sur le PC avant ... ...

Allo ??? allo ??? ... rahhh j'entends rien ... Allo ??? ...

D'autant plus que c'est mm pas ma caisse ... ...

Comme promis quelques photos de l'avancement. La partie arrière inférieure est traitée et peinte en noir. Les pare-chocs sont camouflés et poncés, J'ai passé mon après midi à poncer ces saloperies de baguettes encore fixées sur la voiture ... La perte de temps est considérable ... Quelle merde Ensuite, masquage, dégraissage, et enfin ... PEINTURE ... Après quelques minutes de séchage ... le résultat est satisfaisant ... La suite des photos demain avec le remontage complet de la voiture Youpi la semaine chez les beaux parents ... ...

en fait j'ai voulu les décoler en passant du fil de pêche dérrière ... mais pas de fil de pêche ... donc ... j'ai testé le fil de rotofil ... qui a fait fondre le plastic de la baguette et qui à commencé à la découper ... Et tout ça devant les yeux du père d'Anais ... impeccable sur le plan crédibilité ... "T'es certain de vouloir les décoller ???" pfff Dégoutté ... ...