lolimus1

Super boulot, je viens de faire les 16 pages et franchement chapeau !!!!!!

Vivement la suite et qu'elle soit terminée !!!

j'trouve quand meme, qu'il lui manque une petite touche de vert a cet escort

Y'en faut pour tous les gouts comme on dit, mais la j'ai du mal a comprendre le proprio lol, enfin !!!

Sinon pour le support ça dois bien se faire maison mais c'est sur que ça prendrais un peu de temps !!!

bon niquel tout ça, j'espère que comme tu dis, t'aura pas de souci pour tes démarrages a froid !!!

Manhattan a écrit:

"Engager un petit tournevis entre le bord supérieur du bloc de clignotant et le bouclier et faire levier pour dégager la languette de maintien.
Extraire avec précaution le bloc de clignotant du bouclier"

dixit le Guide Haynes

Merci j'ai regardé ce matin, on voit bien la languette, par contre j'ai pas essayé avec les températures qu'il fait, j'ai peur que le plastique soit trop dur et casse !!!

c'est sur que le mot est très déformé, si on suit la définition du mot "tuning" a la lettre, le simple faite de changer l'auto radio, c'est du tuning !!!

Et en parlant de tuning, admiré :
http://www.leboncoin.fr/vi/93619715.htm?ca=22_s

Y'en faut pour tout les gouts, surtout le sigle AUDI a l'avant
Désolé du HS

Pour en venir a ta voiture, l'horloge est sympa, pour les manos j'aurais plus faits un support et supprimer complètement les grilles

Mais ce n'est que mon avis

Encore de retour pour un petit souci que j'aimerais régler avant de faire mes modifs !!!

Voila quand je démarre la voiture, a chaud ou a froid, elle monte a 2000 2100 tr/min pendant 3, 4 secondes puis descend au régime normal !!!

Pareil quand je m'arrête, quand j'embraye, ( feux rouge, stop etc...) elle remonte dans les tours pendant quelques secondes et redescend !!! Aussi quand je roue a allure stable si je lache l'accélérateur elle continue a accélérer 3 ou 4 secondes puis elle ralenti seulement après.

Voila et ce matin dans un légère pente, j'arrive vers un rond point avec une ou deux voitures devant je m'arrête, elle fais comme a son habitude !!! quand les voitures se sont avancées, je me suis juste laissé glissé au point mort, et elle est remonté dans les tours (env 1800) jusqu'à que la voiture s'arrête a nouveau complètement.

Pareil si j'embraye ou passe au point mort lancée, que ce soir a n'importe qu'elle vitesse, la voiture reste figé juste en dessous de 2000tr

Voila si quelqu'un peut avoir une idée, je suis preneur.

Merci !!!

Manhattan a écrit:

Mon débimetre d'air provanait d'une mondéo 2.0l et sur ce modèle il y avait un raccord entre le débimetre et le conduit d'admission. J'avais donc raccourci mon conduit d'admission et utilisé ce raccord. La boite à air d'origine restant utilisable sans modification.

c'est bon a savoir, car mon filtre a air est tout neuf !!! Mais j'ai un cone GREEN, peut etre que je le metrais juste pour voir ce que ça donne au moins !!!

Deg pour toi, c'est clair qu'il y a des co...ds partout malheureusement !!!

Bon courage pour ta recherche.

désolé, j'ai pas préciser, ceux dans le pare choc, de toute façon, j'en ai pas dans les ailes !!!

oui si tu veux faire comme sur la première photo !!!

Donc je te conseille de passer de fine couches !!! Tu te met a 20 25 cm du feux !!! pour ma part je fais que des passages rapides en moyenne toutes les 5-10 secondes. si tu veux je peux essayé de faire une vidéo quand je ferais ceux de l'arrière ce week end au plus tard. N'hésites pas a passer ta main rapidement, pour te dire j'ai du faire une quinzaine de passage !!! C'est plus uniforme et plus propre.

Évidemment bien caché le reste du feu et surtout bien le nettoyer, qu'il n'y est pas de graisse de poussière etc ... avant tout !!

voila comme dit dans le titre, je voulais savoir comment faire pour pouvoir retirer les clignotants de mon escort GT, je voulais me renseigner avant de faire une bétise !!!

Merci

escort3 a écrit:

ton produit pour teinté il à l'air pas mal,je voudrais faire ça sur mes feux arriéres? et comme ma xr3i est blanche ça devrait bien ressortir à la caisse.

Voila sur mon ancienne RST ce que ça donnait !!!


voila si tu veux teinté dans le même principe que moi, si tu veux teintés sur l'intégralité du feux ça donne ça

Pas grand chose de nouveau, j'attends de recevoir la pipe d'admission+ le papillon d'xr3i 16 et le régulateur de pression d'essence.

D'ailleurs est ce que je peux monter la pipe d'admission ? est ce que ça vaut le coup ? ou je monte juste le boitier papillon ???

Sinon, j'ai récupérer du Black Magic, j'ai teinté ma paire de clignos d'avance !!!



Je vais faire la même chose sur la partie clignos et feux de recul sur mes feux arrières !!!

escort-16v 36 a écrit:

pour ma durite c'est un montage temporaire j'ai mit la durite dans le debimetre au lieu qu'il soit dessus et j'ai mis du gros scotch c'est pas top estetiquement mais sa marche en attendant d'avoir mon raccord a la bonne dimension ... oubli pas surtout de mettre ton petit boitier noir de debimetre d' 1.6 sur le 1.8

Ok, pour le boitier j'avais vu oui qu'il fallait les inverser !!! Merci

Merci pour le lien, je pense que je vais le prendre. Tu as procédé comment pour raccorder ta durite au débimetre ???

bienvenue et vivement les tofs

scroc92 a écrit:

elle est top la coupé aussi

lolimus, ton becquet est de quel couleur? prix envoi et tout stp

le becquet est blanc, pour le reste MP !!!

ah mince, moi qui voulais te refiler le mien !!!

Tu verras je trouve que ça change tout ce becquet

TwisTer a écrit:

Et puis tant que j'y suis, si je récupère des carcasses (pourries ou non) de cab mk5ou6, sera-t-il possible de mettre dedans un moteur d'une coupé par exemple ? Bon j'abuse un peu surement (pour mes moyens du moins) mais par exemple un moteur d'RS 2000 de 150ch, ou même carrément le RS 2000 Cosworth ?????!

Oui c'est possible, ça demande par contre énormement de travail et surtout tu ne sera plus en règles en cas de problèmes, a moins que tu ne passes au mines.

Sinon avis perso, prend un cab si tu as un garage sinon prend un coupé !!!

Joli petite Mk7 il lui manquerait juste un petit becquet comme les GT !!!

ok, merci pour vos réponses,

j'ai déjà le débitmètre, j'ai trouvé le papillon + la pipe d'admission provenant d'une xr3i.

Est ce que je peux monté le tout ??? est-il conseillé de monter une régulateur de pression d'essence, si oui, combien ça coute environ ???

Merci

escort-16v 36 a écrit:

desoler je n'avais pas vu les reponses oui je vais mettre un regulateur de pression d'essence et je suis toujour a la recherche du papillon d'xr3i ...
Sinon j'avais une petite question sur ton reniflard ... combien de mm fait t'il ? J'en ai vu en 9 , 12 et 25 . Lequel choisir ?

Bonjour, je fais une petite remonté de topic, pour savoir si les personnes ayant fait ces modif ( papillon + debimetre + régulateur ou non ) ont eu des soucy quelconques sur leurs moteurs ???

je serais interressé pour faire ces modifs

Merci !!!

Manhattan a écrit:

En Angleterre tu peus modifier ta voiture mais il faudrait aussi connaitre le coût des assurances pour comparer.

très très cher par rapport a la france que ce soit une voiture modifié ou non !!!

RSCOS2000 a écrit:

le problème n'est pas le CT. Le contrôleur se fout de ta ligne gr N tant qu'elle remplit sa fonction.
Le problème, c'est juste le bruit qui peut amener la marée chaussée à verbaliser. Et puis en cas d'accident, tout élément non homologué pourra rendre le contrat d'assurance caduque...ensuite à chacun de voir...

Ok, de toute façon c'est comme toutes modifications apportés a la voiture, ne serait qu'une admission direct !!! vive le système français

j'vais allé vivre en angleterre moi ^^

RSCOS2000 a écrit:

diablo42 a écrit:

ok merci pour cette reponse concernant la lignesur leboncoin je n'ai pas trop le budget pour le moment a la rigueur acheter un silencieux serait deja pas mal sinon connait tu des sites ou il en vendent car moi j'avait vu la ligne groupe n acier sur gt2i a 300 euro c'est pour sa que je demandait si c'etait pareil que sur rs2000 et gt2i je trouve que c'est fiable mes jantes vienne de la bas

les GR N ne sont pas homologués sur route, trop bruyant. Celui là l'est.
c'est déjà assez rare comme ça, si tu n'es pas prêt à mettre le prix quand il y en a un...laisse tomber.

Ah bon, je pensais pas mon coss et mon ancienne williams ont passé le CT sans problème a différent centre avec une ligne complète Gr N !!!