Cenelux

Pas de chance pour Grönholm . Mais tant mieux pour Loeb ! La Xsara est décidément increvable !

non, non, les rétros sont noirs sur toutes les versions !

La C6 au Maroc (Salon de Casablanca) :

amusante comme idée Chriss !

et bien voici la CX version US. 2 sociétés l'importèrent aux USA : Trend Imports et Yareb Hydraulics. Ce sont des CX diesel qui seront importées entre 1978 et 1982. La CX fut modifiée pour répondre aux normes d'homologation US (barres de renfort dans les portes, pare-chocs plus importants, feux et clignotants aux normes US,...). La voiture ci-dessous était proposée par la société CX Auto. 400 voitures furent importées aux Etats-Unis entre 1985 et 1990. Les voitures étaient vendues dans des finitions haut de gamme. Source : http://carcatalog2.free.fr/citusaf.htm

La SM possédait une face avant spécifique pour le marché US en raison des normes sévères d'homologation, et c'est pour cela que CITROËN a du retirer sa vitre recouvrant les phares.

Bon, je ne vais tout de même pas oublier de parler de la présence de CITROËN aux USA. Tout commença avec la Traction qui fut la 1ere CITROËN à toucher le sol américain (moins de 1000 Traction atteignirent le sol américain). CITROËN vendu ensuite la 2CV qui était en total opposition avec le rêve automobile américain (moins de 1000 voitures trouvèrent un acquéreur entre 1955 et 1959). La marque commercialisa ensuite la DS vers la fin des années 50. La SM sera la dernière voiture importée officiellement aux USA. CITROËN avait pensé à vendre la GS aux USA, mais y renonça par la suite (mais quelques GS ont tout de même roulées sur le sol US). Quelques importateurs décidérent de vendre en dehors de tout accord avec CITROËN la CX ainsi que la XM aux USA. La DS : la SM :

A ouais, l'expo de Lomme. Je vais essayer d'y aller aussi. Mon portable sera allumén, alors si tu y vas, appelle moi !

Allez, courage Loeb, tu vas le rattraper !

je vais demain à une exposition de voitures Anciennes, je ferais un reportage photos.

personnellement je n'enlève pas les voitures de la collection RENAULT de leur support (sauf pour les photos ), car les boites peuvent s'empiler.

Franchement j'ai vu une nouvelle Leon hier, je trouve qu'elle est superbe. Les feux AR sont selon moi de bonne dimension !

je ne pense pas que celà soit possible désormais. Les marques japonaises sont désormais trop bien implantées, et le souvenir de nos marques nationales est très vague dans l'esprit des américains.

je ne m'en rappelle plus, il faudrait que je demande à ma mère.

Audi A6 Avant :

euh... on peut pas tout avoir Denis !

moi aussi j'adore ça ! La GTA Max était vraiment pas mal !

voici donc les photos de ma R25. Très belle finition. C'est une NOREV, l'extérieur est bien détaillé mais l'intérieur manque un peu de couleur. Mais pour le prix ça reste correct. La famille haut de gamme RENAULT depuis la R25 :

effectivement on voir bien le lien de parenté de la Premier avec la R25 (ex : portes) Sinon, la Fuego est pas mal non plus en version US. Il y avait une version GTA de la Fuego (plus sportive) vendue exclusivement là-bas. La R9 avait doirt aussi à sa version GTA et portait le nom de GTA (c'était la version coupé de la l'Alliance) : Sinon, Renault a également vendu la R16 aux USA : les R15 et R17 : ainsi que la R5 avec sa face avant très spécifique :

Wahou, Superbe J'avais déjà vu la version ouverte dans un magazine, mais la version fermé est aussi belle !

J'avoue vraiment qu'ils sont pas mal, mais le Traffic reste ma préfèrence !

effectivement, mais elle n'a pas rencontré le succés espéré là-bas ! Par contre, la Renault Alliance a rencontré un joli petit succés à ses débuts aux USA. L'Alliance correspondant à ce moment aux attentes du marché, le programme prévoyait la vente de 100 000 Alliance de septembre 82 à septembre 83. L'objectif sera atteint... avec trois mois d'avance ! De plus L'Alliance est proclamée voiture de l'année aux USA dès sa sortie en 1983 (en Europe, la R9 est proclamée voiture de l'année en 1982). Renault et AMC vont donc décider d'importer la Renault Encore qui va venir épauler l'Alliance. La Renault Encore est en fait la R11 que nous connaissons : L'Encore : l'Alliance et l'Encore :

là c'est une version VTS avec un bouclier spécifique avec 2 petites entrées en bas en plus. La version normale possède un bouclier avec moins d'entrées d'air :

Parlons maintenant un peu de Renault... Fin des années 70, AMC (American Motor Company), 4ème constructeur automobile aux Etats-Unis manque de ressources financières pour remplacer sa ligne de véhicule vieillissant. Elle commence donc à chercher un partenaire étranger. C'est lors du premier trimestre de l'année 1978 qu'American Motors commence sa mutation. Les principes de base d'un accord entre la Régie Renault et AMC sont figés le 31 mars 1978. Renault avait déjà essayé avant cela de vendre des Dauphines aux USA, mais sans réseaux vraiment fiables les Dauphines s'entassaient sur les ports de stockage, rouillaient lamentablement. l'hsitoire de Renault aux USA est très bien expliquée ici (remarquez les feux spécifiques au marché US) http://perso.wanadoo.fr/maronze/encore/h_enc.htm voici quelques modèles : la R18 : La Renault Alliance (plus connue sous le nom de R9). Elle était vendue en version cabriolet exclusivement aux USA. Plus tard, un modèle dérivé de la R21 arrive sur le marché : la Medallion ; de même, une version tricorps de la Renault 25, la Premier. la Médallion : la Premier :

la pub TV pour la C6 est visible ici : http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/RANGE/PrivateCars/C6/default/