skoxr3i1

mp envoyé

calim, tu parle surement du moteur 1.6 efi monté dans l'escort S et certaine orion jen avais une mais cetait pa une mk4 elle etait de 91. meme moteur que la xr2i mais boite plus longue donc moin de cv. tinquiete teacman jai pa pris sa pour une enguellade

cest peu etre l'essuie glace qui est desseré, sa m'est deja arrivé souleve le peit cache noir sur l'essuie glace et verifie quil soi bien serré ou meme deboité

tenerve pas teacman, je vais allez macheté des lunettes parce que je voi rien merci pour toute ces precisions mais je connai javais la meme bon ba alors la je seche, surment un swap par un moteur d'xr3i normal, tant mieux pour lui remarque comme ça cest deja fait donc il fait 105cv maintenant pas 90cv.

heu...teacman, comment ta fait pour voir tous ça sur sa foto? on vois rien on voi meme pas le delco ni meme les coté du distributeur k-jet... et encore moin si ya un rechauffeur jattend les nouvel foto, mais il a deja peut etre eté modifié son moteur, ils sont peut etre deja remi l'injection et l'allumage dun xr3i normal, je lavai fai aussi. en tout cas tres propre ton moteur teacman

29€ , cest pas cher effectivement. faut pas chercher plus loin, cest bien une xr3i qui vien d'allemagne elle fait 6cv fiscaux, 90cv din et type ALFGD comme celle que javais cest une vrai xr3i mais un peu bridé cest tous. pour les rs turbo comme la dit lapinlov, jen ai acheté une qui venai dallemagne aussi pas de vitres elect, pas de fermeture centralisé, jante en toles un bas de gamme quoi avec un moteur turbo regarde le type moteur qui est sur la plaque qui est fixé sous le capot sur la raverse ou il ya la fermeture du capot sa doit etre un truc comme LU ou LJ ect... et la on saura si cest un swap ou pas

javais les vitres elect et la fermeture centralisé moi,surement une option par contre capote manuel

elles ont l'abs.

salut, cest bien un xr3i mais elle vient d'allemagne donc 1.6i (mfi) 6cv fiscaux, et 90cv din a cause du calculateur et du pot catalytique. et sur ces xr3i la, se nest pas un k-jetronik mais un ke-jetronik qui resssemble un peu a celui dela rs trubo pour info ALFGD cest un cabriolet biensur mais classéé xr3i en allemagne, mais classé comme 1.6i 90cv ghia en france mon ancienne cab xr3i etait aussi ALFGD donc pas d'inquietude tu test pas fait arnaqué il te manque juste 15cv din, mais sa change pas grand chose, au pire tu retoruve un k-jetronik dune xr3i "normal" tu vire le pot catalytique et le collecteur, le calculateur qui ne servira plus a rien et hop tu recup tes 15cv a++ tien un lien ou on en a parlé: /la-rubrique-bricolage-f7/cabriolet-xr3-i-allemand-t2407.htm#41355

1990 pour la difference, ba apart linjection et 2cv din de + rien cest le meme moteur.

salut a tous, je vais bientot demenagé et jai besoin de place je vend: pare choc avt et ar d'xr3i rouge 2 prises d'aire rst 1 boite 5 xr3i boite a fusible rst 1 maitre cylindre rst ou xr3i avec abs 1 systeme complet abs xr3i ou rst master vac les 2 cardans xr3i ou rst 1 radiateur quazi neuf xr3i+ventilo 1 ligne avec collecteur pour xr3iEFI (sans silencieux ar)elle a 1 an 1 embrayage rst 2000km marque LUK 2 garnitures arriere rst ou xr3i sans les cylindres quazi neuves 1 calculo xr2i+faisceau 1 reservoir xr3i ou rst voilou si quelqun est interressé MP a+

vois ça avec benrsturbo il va te trouvé ça

il se trouve sous l'alumeur au bout de la durite qui vient du haut du radiateur, il y a 3 vis a enlever a+

exact les pistons efi ne son pa les meme que ceux du cvh carbu ou mfi

cest normal que ton tournevis ne monte pas quand tu le met dans le trou de linjecteur, en faite l'injecteur ne pulverise pas sur le piston. trixie a raison il faut que tu le fasse pas le trou de la bougie mais quand tu as demonté ta couroie, tu na pa reperé le vilebrequin? pour recalé ton vilebrequin, il faut que tu mette une pige a la place du boulon qui se trouve entre l'alternateur et la pompe a injection, tu met ta pige dedans et tu tourne un peu le vliebrequin jusqua temp que la pige rentre et bloc le vilo. est ce que tu as la revue technique? car pour remettre la courroie sur le 1.8d si tu na jamais fait tu va galeré car la poulie d'aac et de la pompe sont reglable attention de ne pas decalé la courroie a+

elle vient dou? allemagne?

joile travail mdr je viens de lui posé la question sur le forum fordrs pour les joints moi a ta place je les aurai fait sa coute rien(surtout que sa lache facilement la dessus)

a oui!! je lavais oublié celle la

a mon avis se ne sont pas des jantes de cosworth que tu as trouvé mais pluto des jantes "style cosworth" sinon si sen est, a 80€ n'hesite pas

cest pas possible, sa doit sortir sur mon ancienne xr3i, il est sortis tous seul sans taper trop fort ressaye sa doi venir

tu retire la poulie de l'aac et tu le sort de l'autre coté(coté allumage)apres avoir retiré les basculeurs et les poussoirs. il faut que tu retire l'allumeur, a moin que tu ai un allumage electronique, dans ce cas la tu as un bouchon noir placé dans le trou. pour le retiré tu tape avec une cale de bois au bout de l'aac est sa vire le bouchon. voilou

prise d'air sur le circuit de gazole. verifie le filtre a gazole et la pompe de reamoraçage sa doit venir de la, sinon regarde si ta pas une fuite au niveau des petit tuyaux de retour sur les injecteurs. mais a mon avis sa vient de la pompe de reamorçage a+

change ton demarreur sa marchera mieux pour le claquement si cest un xr3i change les poussoirs hydrolique il doive etre usé

sur ma mondeo javais ce style dalarme, pour larreter il fallais que je mette la clef dans la porte coté conducteur, que je tourne la clef dans le sens pour louvrir(meme si elle etait ouverte), puis la refermé et louvrir et sa desactivais l'alarme tous sa la porte fermé biensur je me suis bien expliqué?

mp